開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池，富士康也來(lái)了！

時(shí)間:2021-04-26 20:40來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       又有一家企業(yè)進(jìn)軍新能源電池領(lǐng)域！
 
       據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士透露，蘋(píng)果供應(yīng)商富士康正在開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池。
 
       為什么布局電池？
 
       目前的新能源汽車(chē)大多搭載兩種電池，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。此前能量密度較高的三元鋰電池廣受市場(chǎng)歡迎，如今，具備成本低、耐高溫、安全、循環(huán)性能好等優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池正以快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。
 
       中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)3月11日披露的2月動(dòng)力電池月度信息顯示，2月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量5.6GWh，同比上升832.9%，繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。其中，三元鋰電池共計(jì)裝車(chē)3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)2.2GWh，同比上升高達(dá)2826.0%。
 
       磷酸鐵鋰電池的需求的增加，讓小鵬、比亞迪等車(chē)企紛紛推出磷酸鐵鋰版車(chē)型。3月初，小鵬汽車(chē)宣布，推出小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型，共有智享版、智尊版兩款，均采用磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程達(dá)到480km。小鵬G3新增460c 悅享版，也換裝了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程保持不變。
 
       億緯鋰能、德方納米等企業(yè)也在加大對(duì)于磷酸鐵鋰項(xiàng)目的投資。3月23日晚，德方納米發(fā)布公告稱(chēng)，公司與億緯鋰能于當(dāng)日簽署了《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議》，雙方擬合作設(shè)立合資公司。
 
       公告顯示，合資公司注冊(cè)資本為1億元人民幣，其中，德方納米認(rèn)繳6000萬(wàn)元，億緯鋰能認(rèn)繳4000萬(wàn)元，該合資公司將專(zhuān)注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質(zhì)的磷酸鐵鋰，并優(yōu)先向億緯鋰能及其關(guān)聯(lián)方供應(yīng)。合資公司項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為人民幣20億元，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸。
 
       因?yàn)樵谀芰棵芏�、安全性、成本等方面均�?yōu)于鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)有望大幅增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，并進(jìn)一步縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間。
 
       雖然蔚來(lái)汽車(chē)、豐田汽車(chē)等龍頭企業(yè)都在進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)，但受當(dāng)前技術(shù)水平、成本等的限制，距離固態(tài)電池規(guī)�；慨a(chǎn)預(yù)計(jì)還需要5-10年時(shí)間。
 
       據(jù)報(bào)道，富士康計(jì)劃在2021年推出電動(dòng)汽車(chē)用固態(tài)電池樣品，并在2024年將這種電池投入商業(yè)使用。
 
       進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)及電池領(lǐng)域
 
       其實(shí)，富士康很早就已開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)及電池行業(yè)。
 
       2014年，富士康曾與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng)，同年公司又入股香港上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——和諧汽車(chē)。
 
       2015年，富士康曾與騰訊、豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和諧汽車(chē)成立和諧富騰，該合資公司之后孵化出拜騰和愛(ài)馳汽車(chē)兩家初創(chuàng)車(chē)企，2016年富士康撤資退出。
 
       之后富士康雖然有投資出行、電池等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，但消息并不多。直到2020年開(kāi)始，富士康在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的布局才真正開(kāi)始！
 
       去年10月16日，富士康發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)和軟件平臺(tái)“MIH EV”電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)，該平臺(tái)可以打造兩廂車(chē)、轎車(chē)、SUV和MPV等各種車(chē)型，軸距范圍在2750mm至3100mm之間。
 
       近日，有媒體曝光了富士康旗下全新電動(dòng)車(chē)外觀(guān)。新車(chē)基于MIH純電動(dòng)平臺(tái)打造，將于2023年正式投放市場(chǎng)。
 
       富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉對(duì)外表示，公司計(jì)劃在2025年-2027年間，為全球10%的電動(dòng)車(chē)（約300萬(wàn)輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。
 
       2月底，富士康同意與Fisker共同生產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并宣布目前正在與當(dāng)?shù)匾患倚鹿具M(jìn)行合作。
 
       還有消息稱(chēng)，越南最大企業(yè)集團(tuán)Vingroup旗下的汽車(chē)部門(mén)正在與富士康科技集團(tuán)就合作事宜展開(kāi)初期談判，雙方的一切合作都將聚焦于電池和電動(dòng)汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)。知情人士表示，富士康方面提出收購(gòu)Vingroup旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)VinFast的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。
 
       中國(guó)市場(chǎng)方面，1月4日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。
 
       此外，富士康還與浙江吉利控股集團(tuán)達(dá)成制造合約，兩家企業(yè)將合作為其他汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。
 
       是否會(huì)與蘋(píng)果合作造車(chē)
 
       富士康為蘋(píng)果電子產(chǎn)品代工已經(jīng)多年，如今大多數(shù)蘋(píng)果筆記本以及蘋(píng)果平板都是由其越南工廠(chǎng)代工。
 
       2020年富士康第三季度財(cái)報(bào)顯示，蘋(píng)果的訂單已占到富士康業(yè)務(wù)的60%-70%。借助于蘋(píng)果手機(jī)的擴(kuò)展，作為蘋(píng)果代工廠(chǎng)的富士康完成上市并持續(xù)發(fā)展。
 
       去年年底，多位知情人士透露，蘋(píng)果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車(chē)，其中可能搭載蘋(píng)果自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。
 
       據(jù)第三位了解蘋(píng)果電池設(shè)計(jì)的人士表示，蘋(píng)果汽車(chē)戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車(chē)的續(xù)航里程。不過(guò)蘋(píng)果拒絕就其計(jì)劃或未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。
 
       對(duì)于未來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)也將由富士康代工的傳言，3月16日，富士康表示與蘋(píng)果合作造車(chē)“仍是個(gè)謠言”，富士康表示明年可能將電動(dòng)汽車(chē)投資增加30%，將選擇在墨西哥或威斯康星州進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，2021年在電動(dòng)汽車(chē)方面的支出可能超過(guò)100億元臺(tái)幣。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電動(dòng)汽車(chē) 富士康
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