火熱的關(guān)注或醞釀著氫能自上而下的加速發(fā)展

時間:2019-05-21 09:46來源:中國電池聯(lián)盟 作者:綜合報道
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       從氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的信號來看，政策、市場以及全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的加持，或?qū)⑼苿託淠墚a(chǎn)業(yè)醞釀著一場“自上而下”的快速發(fā)展。
 
       近年來，關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的好消息不斷，全國各地都在大力規(guī)劃布局氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。
 
       各地爭相布局
 
       日前，成都市節(jié)能減排及應對氣候變化工作領(lǐng)導小組印發(fā)《成都市低碳城市建設2019年度計劃》提出，將新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領(lǐng)域運用示范。
 
       5月16日，重慶市兩江新區(qū)與德燃動力簽約，德燃動力將投資10億元，建立年產(chǎn)3000套車用燃料電池動力系統(tǒng)及核心零部件的生產(chǎn)基地。項目達產(chǎn)后，預計產(chǎn)值達25億元，首期計劃建設年產(chǎn)1000套車用燃料電池動力系統(tǒng)及核心零部件生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，該項目一期建設將于年內(nèi)正式啟動，初期將規(guī)劃實現(xiàn)500輛燃料電池車示范運行。
 
       ……
 
       在國家及企業(yè)的共同努力下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速向商業(yè)化的目標邁進。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。
 
       政策加持助力
 
       近年來，我國政府在扶持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面不斷加大力度，支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。早在2016年11月，國務院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》就曾明確指出，要系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并提出要在2020年實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)�；痉稇�。
 
       各地方政府也陸續(xù)出臺推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)政策，廣東、上海、蘇州、佛山、武漢等地都已發(fā)布鼓勵性政策。
 
       近日，山西省發(fā)布的《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》提出：山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。此外，還將引導培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的燃料電池汽車技術(shù)鏈與鏈，推進該省燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。     
                                                
       海南省電動汽車與充電設施協(xié)會也將超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運用，布局加氫站建設，加快完善加氫站設計、建設及運營的管理體制和建設標準，優(yōu)化辦理報建、驗收等審批手續(xù)，鼓勵加油（氣）站與加氫站合建；綜合統(tǒng)籌氫燃料汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)、氫能加注、規(guī)�；茝V應用和產(chǎn)業(yè)化,培育具有國際競爭力的燃料電池汽車技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，打造燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系作為今年全年工作的重點。
 
       技術(shù)難點待攻克
 
       根據(jù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)預測，隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴大，到2030年車用燃料電池規(guī)模預期可以達到1200億元，行業(yè)將在未來十年迎來百倍增長。未來5-10年內(nèi)，整個燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)會迎來高速發(fā)展。
 
       國際氫能協(xié)會副主席毛宗強曾指出“燃料電池汽車的發(fā)展是分階段的——先東后西，先南后北，先經(jīng)濟發(fā)達，再到欠發(fā)達地區(qū)。燃料電池汽車發(fā)展要遵循這樣的發(fā)展過程。”他認為，燃料電池汽車“出道”較晚，但有可能會后來居上。
 
       燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間和潛力巨大，這毋庸置疑，但想要真正做到商業(yè)化還有很長一段路要走。
  
       國鴻氫能相關(guān)負責人在接受媒體采訪時表示，這幾年，雖然國家也在對氫燃料電池車的發(fā)展有相當力度的扶持，也發(fā)布了2009年新能源汽車補貼相關(guān)辦法，但到目前為止還沒有一臺氫能源車拿到補貼。目前氫能產(chǎn)業(yè)面臨的另一個難點是加氫站的網(wǎng)絡建設。“車造出來了，加氫站在哪里，如果沒有，用戶很難采購氫能源車輛。如果大量建造這些加氫站，沒有車輛使用，加氫站又難以存活下去，這是非常大的問題。”該負責人表示。
 
       上海交大燃料電池研究所所長章俊良認為，車用燃料電池想要實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，就必須要政府加強燃料電池技術(shù)的投入、引導和規(guī)范，應該加大研發(fā)經(jīng)費投入，降低燃料電池成本，提高壽命。他認為：“如果按照理想化的狀態(tài)來看，可能會在2020-2025年之間能達到全面產(chǎn)業(yè)化的水平。”
 
       作為目前較為受到關(guān)注的行業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景被廣泛看好。但是在進步的過程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展切忌急功近利，踏踏實實地走好每步路才能有更好的未來。
 
       為加快氫能基礎設施建設，促進關(guān)鍵技術(shù)突破，完善有關(guān)技術(shù)標準以及檢測、認證和監(jiān)管體系，“2019新型制氫技術(shù)與加氫站建設高峰論壇”將于5月21日-22日在蘇州召開。
 
       本屆論壇由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會氫能及燃料電池分會(籌）聯(lián)合舉辦。論壇包括“氫能產(chǎn)業(yè)政策及市場分析”主論壇、“制氫技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢”“加氫站及核心設備技術(shù)進展”專題論壇、高端對話＆圓桌沙龍，相關(guān)氫氣工廠參觀等內(nèi)容，來自發(fā)改委能源所、全國制氫標準化技術(shù)委員會、林德集團、東華能源等眾多行業(yè)嘉賓，將分享氫能產(chǎn)業(yè)的有關(guān)精彩內(nèi)容。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 氫能 燃料電池汽車
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