張海亮：非典型的“新”造車(chē)人

時(shí)間:2018-02-09 09:28來(lái)源:第一電動(dòng) 作者:章漣漪
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　　T恤加馬甲，離開(kāi)上汽集團(tuán)后的張海亮脫去了西服襯衫的束縛，越來(lái)越隨意、灑脫。他不玩微博、朋友圈也只是發(fā)了寥寥數(shù)條全和電咖有關(guān)。這是一位“非典型”的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)人。
 
　　2017年底，在還未完全設(shè)計(jì)裝修完畢的電咖汽車(chē)上海嘉定辦公室，我們?cè)L問(wèn)了張海亮。面對(duì)上汽、樂(lè)視、電咖經(jīng)歷，他有問(wèn)必答且不緩不急，很難看出此前他很少接受媒體專(zhuān)訪。
 
　　早在幾個(gè)月前，張海亮卸任了樂(lè)視汽車(chē)CEO一職，將全部精力投放至電咖汽車(chē)。短短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了電咖EV10上市、制造基地落戶、總部注冊(cè)地遷移等一系列動(dòng)作。
 
　　“這是我真正意義上的第一次創(chuàng)業(yè)，也會(huì)是最后一次。”在張海亮看來(lái)，創(chuàng)業(yè)是一件需要耐心經(jīng)營(yíng)的事情。無(wú)論第一款車(chē)是否能取得預(yù)期目標(biāo)，電咖汽車(chē)都會(huì)按照原有計(jì)劃一步步走下去。
 
　　全方位的汽車(chē)人
 
　　所有新造車(chē)團(tuán)隊(duì)，大致分為兩派，一派具有濃濃的互聯(lián)網(wǎng)基因，他們標(biāo)榜個(gè)性、崇拜科技，或多或少都有特斯拉的影子，被視為典型的新造車(chē)人；另一派則主要來(lái)自于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，雖是新品牌，但團(tuán)隊(duì)，特別是領(lǐng)頭人已造車(chē)幾十年，最透析制造技術(shù)和市場(chǎng)需求。張海亮的電咖顯然屬于后者。
 
　　不同于其他汽車(chē)人的“精彩故事”，張海亮的汽車(chē)路顯得有些平淡。保送上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)即進(jìn)入上汽大眾工作。一晃20余年，從年輕職員做到了上汽大眾總經(jīng)理。但細(xì)細(xì)觀察還是能從中看到此后能夠創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)。
 
　　從物流、采購(gòu)、供應(yīng)到規(guī)劃、產(chǎn)品工程，甚至人事，在領(lǐng)導(dǎo)的有意栽培和張海亮的主動(dòng)要求下，他幾乎跑遍了造車(chē)所需要的所有環(huán)節(jié)，也具備了任意環(huán)節(jié)管理的能力。
 
　　2014年，張海亮從上汽大眾調(diào)離至上汽集團(tuán)擔(dān)任副總裁一職，成為上汽最年輕副總裁，分管服務(wù)貿(mào)易板塊。他離開(kāi)時(shí)，已經(jīng)帶領(lǐng)上汽大眾實(shí)現(xiàn)連續(xù)多年銷(xiāo)量冠軍。
 
　　有人說(shuō)，從上汽大眾總經(jīng)理的職位調(diào)任分管上汽服務(wù)貿(mào)易埋下了未來(lái)其出走的“種子”。但不論如何，正是上汽集團(tuán)工作期間，張海亮開(kāi)始真正關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的聯(lián)系。
 
　　從無(wú)到有建立車(chē)享網(wǎng)、配合新能源汽車(chē)推進(jìn)充電樁建設(shè)，拿下第三方支付牌照為安吉物流開(kāi)啟C端業(yè)務(wù)……張海亮將上汽集團(tuán)服務(wù)貿(mào)易板塊推入快速發(fā)展的通道，也讓他自己看到了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大潮將要來(lái)臨。
 
　　不希望做成靠資本運(yùn)作的項(xiàng)目
 
　　橄欖枝很快來(lái)了。2016年初，正是樂(lè)視汽車(chē)最好的時(shí)光，大咖加盟、融資不斷，這吸引到了向往學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)?yán)砟畹膹埡Ａ�。一拍即合，兩情相悅�?月，張海亮任職樂(lè)視汽車(chē)總裁兼COO。
 
　　隨后面對(duì)的是樂(lè)視的起起伏伏，張海亮于2017年3月接替丁磊成為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球CEO， 8月被任命為副董事長(zhǎng)兼CEO。樂(lè)視的這段時(shí)光讓張海亮知道了互聯(lián)網(wǎng)思維核心：關(guān)注人。他亦指出，不可否認(rèn)，樂(lè)視汽車(chē)產(chǎn)品是好的，問(wèn)題出在業(yè)務(wù)太多、資金鏈管理不暢。“如果資金問(wèn)題能解決，樂(lè)視汽車(chē)還是有希望的，老賈（賈躍亭）投入了百分之百的精力在造車(chē)上。”
 
電咖汽車(chē)上海嘉定基地
 
　　很多人不知道的是，張海亮進(jìn)入樂(lè)視后就接手了電咖。在樂(lè)視陷入困局后，電咖和其他子公司一樣從樂(lè)視旗下獨(dú)立，樂(lè)視股權(quán)全部讓渡給員工。張海亮全面接手電咖，并實(shí)現(xiàn)與樂(lè)視快速切割。值得一提的是，其樂(lè)視汽車(chē)副董事長(zhǎng)職務(wù)依然保留。
 
　　成立于2015年的電咖，此前并沒(méi)有過(guò)多的宣傳，但因其樂(lè)視系出身還是引來(lái)了媒體的廣泛關(guān)注。張海亮卻并不在乎媒體的曝光度，他在意的還是做出滿意的產(chǎn)品。
 
　　“多宣傳產(chǎn)品，少宣傳我們。”張海亮認(rèn)為，消費(fèi)者最后買(mǎi)單還是看產(chǎn)品。“我們不想把公司做成靠資本運(yùn)作的項(xiàng)目，而是扎扎實(shí)實(shí)的做事、造車(chē)。”
 
　　2020年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)量級(jí)
 
　　2017年11月16日，廣州車(chē)展前夕，電咖發(fā)布了旗下首款微型純電動(dòng)智能互聯(lián)汽車(chē)電咖EV10。這天張海亮的心情是此前20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中不曾有過(guò)的，作為全新品牌的第一款產(chǎn)品，他的心中滿是成就感，同時(shí)或許還有一些忐忑。
 
　　好在市場(chǎng)給了他自信。上市一個(gè)多月以來(lái)，電咖汽車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此前的預(yù)期。張海亮現(xiàn)在需要擔(dān)心是產(chǎn)能需求擴(kuò)大，零部件貨源能否及時(shí)供應(yīng)。
 
 
 
　　相對(duì)于銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)他更看重品牌的推廣和用戶體驗(yàn)升級(jí)。
 
　　這倒是有些當(dāng)年創(chuàng)造“朗逸奇跡”的影子。早在2008年誕生之際，張海亮領(lǐng)導(dǎo)的朗逸品牌并不被看好，徘徊幾個(gè)月才實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，但隨著品牌的進(jìn)一步樹(shù)立，最終成為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)破局者。新品牌需要積累的過(guò)程。
 
　　與蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新造車(chē)企相同，還未獲得資質(zhì)的電咖汽車(chē)首先選擇的也是與東南汽車(chē)戰(zhàn)略合作形式。這一定程度上保證了產(chǎn)品按時(shí)推出，但也限制了大規(guī)模的走量。
 
　　張海亮指出，電咖要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量10萬(wàn)量級(jí)，需要等到自建工廠建成后1到2年時(shí)間，即2020年左右時(shí)間。電咖汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)工作正在推進(jìn)中，未來(lái)電咖將采用合作與自建工廠相結(jié)合，中長(zhǎng)期仍將與東南汽車(chē)結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，部分車(chē)型繼續(xù)在東南生產(chǎn)。
 
　　將成立基金投資新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈
 
　　與蔚來(lái)、威馬等新造車(chē)企第一款定位中高端不同，電咖選擇從入門(mén)車(chē)型逐步升級(jí)的路線。
 
　　電咖主打市場(chǎng)為一二三線城市。“作為城市家庭代步車(chē)，不需要太大。”張海亮指出，未來(lái)5年，每年將至少推出一款全新產(chǎn)品，全面覆蓋超過(guò)80%的細(xì)分市場(chǎng)，并將具備不低于20萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)能力和規(guī)模。“到2021年將推出六款車(chē)型，研發(fā)費(fèi)用投入約三十個(gè)億。”
 
　　即為新造車(chē)勢(shì)力，用戶體驗(yàn)必然是關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)車(chē)型時(shí)將更多的考慮用戶的感受，添加各種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)可在線升級(jí)。未來(lái)電咖還將實(shí)現(xiàn)從后端逐步到前端的汽車(chē)私人訂制，這大約需要三到四年時(shí)間。
 
　　目前電咖也有專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行智能駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)，未來(lái)還有一系列的包括人才引進(jìn)等動(dòng)作。
 
　　與合作伙伴成立基金投資新新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這是張海亮透露的電咖又一大發(fā)展方向。該計(jì)劃已有成果，談?wù)摰竭x擇哪些項(xiàng)目投資階段，大概會(huì)在半年內(nèi)發(fā)布消息。
 
　　“未來(lái)最多四五家新興車(chē)企能夠存活下來(lái)。最關(guān)鍵的還是關(guān)注客戶需求，包括運(yùn)營(yíng)和社會(huì)服務(wù)等方面。抓住傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)變速度相對(duì)較慢這一特點(diǎn)，提高自身的用戶體驗(yàn)。”張海亮給現(xiàn)在的電咖打8.5分，他認(rèn)為只要不斷進(jìn)行品牌積累，未來(lái)有可能顛覆傳統(tǒng)車(chē)企，成為弄潮兒。
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文章標(biāo)簽： 張海亮 電咖汽車(chē)
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