埃隆·馬斯克：我的火箭旅行計(jì)劃不是沒可能 但是很瘋狂

時間:2017-10-05 16:24來源:界面新聞 作者:Alex Davies
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埃隆·馬斯克
 
        埃隆·馬斯克是萬人歡呼的人物，先說說他的頭銜，火星之王，地底之王，隧道保衛(wèi)者，未謝頂?shù)母吖埽袠I(yè)創(chuàng)變者，“龍”飛船之父。而現(xiàn)在，可能還有七大洲的結(jié)合者，如果他的火箭旅行計(jì)劃成功的話。
 
        馬斯克，想帶領(lǐng)人類像多斯拉克人跨越狹海一樣穿梭不同星球的男人，在他拯救地球的瘋狂計(jì)劃上再點(diǎn)多一把火。上周五（29日），在澳大利亞阿德萊德的國際宇航大會上，宇宙探索公司和特斯拉總裁馬斯克宣布他計(jì)劃用一批可重復(fù)利用的火箭讓人們在一小時內(nèi)穿梭兩個地球上的城市。
 
        好吧，說是“計(jì)劃”有點(diǎn)勉強(qiáng)。馬斯克沒有提及細(xì)節(jié)，比如什么時候會這樣做，或者在哪里，怎么做。他在展示的時候播了一段短視頻（希望他有給這些演員付錢），視頻中一些乘客登上一艘船，往一塊漂浮的發(fā)射臺駛?cè)ァＫ麄兩狭艘凰一鸺�，發(fā)射升空，在次軌道太空飛行，速度接近17000英里/小時，重新進(jìn)入大氣層，然后著陸。接著這艘火箭回到船上，到達(dá)目的城市。倫敦到迪拜只要29分鐘，紐約到巴黎30分鐘可及，新德里到洛杉磯40分鐘。從沒感覺世界這么小，如此緊密相連。
 
        “這是偉大的，了不起的想法，”前宇航工程專家John Olds說。他創(chuàng)立和經(jīng)營著Spaceworks，這是一家開發(fā)超音速飛行和空間探索科技的公司，Olds也曾協(xié)助建立和運(yùn)營FastForward Project，一個關(guān)注點(diǎn)對點(diǎn)太空旅行的行業(yè)組織。
 
        在太空或者高空旅行這個想法已經(jīng)提出過幾十年了。至少6家公司，包括理查德·布蘭森的Virgin Galactic，都在研究這個領(lǐng)域。但他們計(jì)劃使用的都是可飛行至極高海拔的超音速飛機(jī)，并非是從陸地發(fā)射的火箭。
 
        Olds說，“火箭驅(qū)動的彈道點(diǎn)對點(diǎn)飛行非�？�，我可以這么跟你說。但它又貴又復(fù)雜，不太可能成為我們環(huán)球旅行的最后解決方案。”
 
        我們假設(shè)馬斯克成功研發(fā)出所有火箭技術(shù)，保證這些火箭任何時候都可以100%安全地起飛和著陸，或者在可接受范圍內(nèi)做到，再假設(shè)他知道怎么加滿燃油，讓電動客艙坐滿足夠的乘客，還不會破壞大氣層。
 
        然后他就要解決真正的問題了。比如說如何讓乘客承受起飛和降落時猛烈的重力加速度。飛行的失重過程可能會很冷，而這完全不是商務(wù)旅客會喜歡的工作環(huán)境。除了民航航班以外的其他飛行，將非常需要國家空管系統(tǒng)的協(xié)助——以免火箭與飛機(jī)相撞（與避免飛機(jī)與鳥相撞的原理類似）。“從監(jiān)管角度來看，這很困難，”Olds說。
 
        建立海上發(fā)射站減輕了煩躁的城市居民的疑慮，他們不用擔(dān)心猛然沖天的火箭帶來噪音，音爆和震動，但又引發(fā)了其他擔(dān)憂。飛行本身可能用時不長，但加上乘客提前抵海等候的時間，可能得花上好幾個小時。要讓這些火箭把乘客帶到許多不靠海或不靠湖的大城市也頗具難度，比如說巴黎，柏林，新德里，丹佛，利雅得或約翰尼斯堡。
 
        南加州大學(xué)研究太空探索的專家Madhu Thangavelu表示，“我希望看到它與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施如機(jī)場緊密配合。那么落實(shí)安全協(xié)議會簡單一點(diǎn)。”除此以外Thangavelu十分期待這個項(xiàng)目，而且馬斯克可以扮演一個打破人們固有想法的角色。“一旦做出來了，乘客排著隊(duì)來呢，”他說，“我迫不及待看到這個項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)。”
 
        毫無疑問，這是一件很棒的事。還有速度超快的超級高鐵，共享電動汽車，在火星上生活，月球上的基地，零擁堵的地下隧道網(wǎng)。但如果馬斯克真的想要再添一個頭銜，火箭也許是個好選擇。
 
        Olds說，“也不是沒有其他更好的選擇，基本上就是非�？斓娘w機(jī)嘛。”
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文章標(biāo)簽： 特斯拉 埃隆·馬斯克 火箭旅行
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