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董明珠換馬：格力永不能與董明珠劃等號 銀隆或許可以

時(shí)間:2018-01-29 10:00來源:中國企業(yè)家雜志 作者:梁宵
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　　計(jì)劃之中還是意料之外？

　　在董明珠以個(gè)人名義投資銀隆新能源一年之后，這家公司開始從上到下的人事更迭：創(chuàng)始人魏銀倉辭任董事長，多位有格力背景的高管接手了采購、財(cái)務(wù)、品質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)等核心業(yè)務(wù)，占據(jù)了銀隆七位副總裁之中的四席。
 
　　格力和銀隆方面都表示，前格力員工跳槽銀隆屬于個(gè)人行為，但在眼下這個(gè)特殊的時(shí)點(diǎn)依然不免引發(fā)外界的進(jìn)一步解讀——距離2018年5月格力電器董事會換屆不到半年，董明珠是否會連任格力電器的董事長？如若有變，銀隆會接續(xù)成就她的下一段商業(yè)征程嗎？
 
　　盡管這恐怕不是董明珠的初衷。
 
　　現(xiàn)在看來，2016年10月底的那次臨時(shí)股東大會是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。彼時(shí)，很多媒體以“董明珠因?yàn)楝F(xiàn)場沒有鼓掌而當(dāng)場發(fā)飆”來還原了當(dāng)時(shí)的情景。
 
　　實(shí)際上，真正讓董明珠動氣的是，這次大會否決了她籌劃已久的格力收購銀隆的籌資方案，即定向增股的方案——如果通過的話，董明珠將會出資近10億元增持格力電器的股票，將個(gè)人持股比例從當(dāng)時(shí)的0.74%上升到1.3%，躍升為第四大股東，這無疑會進(jìn)一步強(qiáng)化其在格力的話語權(quán)，當(dāng)然，也就不會有她以個(gè)人全部身家、舉債進(jìn)入銀隆的后續(xù)故事了。
 
　　是的，如果是這樣，故事就是另一副模樣。
 
　　反客為主
 
　　1月17日，據(jù)媒體報(bào)道，魏銀倉已經(jīng)辭去珠海銀隆新能源股份有限公司董事長一職，由原總裁孫國華接任，魏已不直接參與公司經(jīng)營管理。該報(bào)道還指出，銀隆的核心業(yè)務(wù)分管副總裁多由有格力背景的員工接手，“格力系全面進(jìn)入銀隆”。
 
　　對此，銀隆內(nèi)部人士向《中國企業(yè)家》證實(shí)，上述屬實(shí)。而格力方面則回復(fù)，“全面的說法肯定不屬實(shí)”，“這是個(gè)人行為，跟格力無關(guān)”。
 
　　而后，孫國華在接受《人民日報(bào)》采訪的時(shí)候，回應(yīng)了魏銀倉辭任以及格力系員工進(jìn)駐的問題，指出自2017年5月份以來，魏因身體原因多次入院治療，不能夠正常工作，不適合再履行董事長職責(zé)，為此，魏銀倉向董事會提出辭任董事長職務(wù)；而有著格力背景的高管加入屬于正常的人才流動。
 
　　不過，他將董明珠對銀隆的影響力一筆帶過，只是輕描淡寫地表示“新引入了如董明珠、萬達(dá)、京東等知名人士和企業(yè)作為戰(zhàn)略股東，每位股東在每次董事會上均為銀隆的發(fā)展建言獻(xiàn)策，提供不同資源支持銀隆發(fā)展”。
 
　　董明珠對銀隆的影響，顯然遠(yuǎn)勝于一般股東。
 
　　珠海市商事主體登記許可及信用信息公示平臺顯示，銀隆新能源股份有限公司認(rèn)繳注冊資本為11億元，第一大股東珠海市銀隆投資控股集團(tuán)持股25.98%，董明珠個(gè)人持股17.46%，為第二大股東。而且，根據(jù)媒體報(bào)道，2017年4月，董明珠到訪深圳巴士集團(tuán)，其身份不僅為格力電器董事長，還是珠海銀隆新能源股份有限公司名譽(yù)董事長，一起陪同訪問的還有珠海銀隆的副總裁和總經(jīng)理。
 
　　當(dāng)時(shí)，《中國企業(yè)家》曾問過董明珠這個(gè)問題，“如今雙重身份，是不是需要避嫌？”
 
　　“有什么嫌不嫌，不要干偷雞摸狗的事情，不要替?zhèn)�人牟利就行了是吧？”董明珠回復(fù)道。
 
　　實(shí)際上，從第一天投資銀隆開始，董明珠就已經(jīng)拿出了“主人”姿態(tài)。在宣布入股消息的2016年中國制造高峰論壇上，董明珠就當(dāng)仁不讓地代表銀隆喊話，“我今天在這里代表銀隆說一句話，你用了銀隆車，十年保證不換。”而同時(shí)到場的魏銀倉則呼應(yīng)道，“以后聽董總的。”
 
　　在外界看來，魏銀倉也是位個(gè)性十足的企業(yè)家，面對外界對鈦酸鋰電池技術(shù)的質(zhì)疑時(shí)，他會情緒激動到拍案而起。提到電池的安全問題，他甚至有些口無遮攔地指出“三星一直爆炸，蘋果也快了”。
 
　　但這樣一個(gè)氣勢和雄心十足的人，在氣場強(qiáng)大、光環(huán)加身的董明珠面前，則選擇收斂了自己的棱角。2017年在央視《對話》節(jié)目發(fā)生的一幕，足以說明。
 
　　當(dāng)時(shí)，董明珠指出，不僅是銀隆，汽車業(yè)普遍存在粗制濫造的缺陷。“有一天我們倆還吵了一架，就因?yàn)檐嚨氖虑�。我一看，縫隙那么大，他（魏銀倉）說，你去看別人的車，都是這樣。我說，那不行，你必須給我做到無縫對接，沒有理由說做不到。”
 
　　“日本的車90萬，我這車才多少錢？”魏銀倉試圖解釋。
 
　　“就是這個(gè)錢，你能做到90萬的品質(zhì)，那就是你的水平。”董明珠堅(jiān)持。
 
　　魏銀倉有些無奈，“我（造車）才幾年的時(shí)間？你總要給我一點(diǎn)時(shí)間。”
 
　　但董明珠覺得這個(gè)時(shí)間不能給，“現(xiàn)在必須是奔跑。我們在每一個(gè)細(xì)節(jié)管理上，一定要有嚴(yán)格甚至是苛刻的標(biāo)準(zhǔn)以及檢測手段，不漏掉任何瑕疵。”
 
　　主持人問魏銀倉：“要把從前的走路變成跑步甚至沖刺，能勝任嗎？”
 
　　魏銀倉答：“盡力而為。”
 
　　臺上的董明珠馬上“懟”了回去：“什么叫盡力而為？作為公司的一把手，必須（勝任）。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊(duì)伍。這沒有什么盡力而為的事情。”
 
　　此時(shí)魏銀倉的表情略顯尷尬。但他并不否認(rèn)，董明珠的到來，給銀隆帶來了翻天覆地的變化，“特別在產(chǎn)品質(zhì)量上，我們真正領(lǐng)略到格力的管理手段，對工業(yè)產(chǎn)品追求的完美性。”
 
　　而董明珠帶給銀隆的改變，或許才剛剛開始。
 
　　“董明珠是銀隆第二大股東，肯定要對自己投資的企業(yè)負(fù)責(zé)，也會把她對供應(yīng)商質(zhì)量、內(nèi)部管理的要求帶進(jìn)去，所以（銀�。⿵墓⿷�(yīng)商質(zhì)量控制、內(nèi)部人員架構(gòu)、銷售等流程上都會做出調(diào)整。”一位格力內(nèi)部人士表示。
 
　　供應(yīng)商與銀隆之間的債務(wù)“羅生門”恰如“冰山一角”。目前雙方各執(zhí)一詞，供應(yīng)商珠海思齊電動汽車設(shè)備公司聲稱銀隆惡意拖欠貨款，但孫國華則指出是由于2017年以來銀隆的質(zhì)量控制開始加強(qiáng)，在這個(gè)過程中對不合格供應(yīng)商和配件進(jìn)行了全面排查，思齊屬于其中之一，所以銀隆拒付部分貨款。
 
　　誰是誰非尚無定論，但可以預(yù)見的是，未來在董氏作風(fēng)的影響下，銀隆在供應(yīng)商管理、內(nèi)部管理上會更加嚴(yán)格，或許也會帶來更多沖突，而事已至此，已經(jīng)是魏銀倉所無法左右了，或許，也是其有意放手。一位采訪過魏銀倉的記者曾透露，后者非常低調(diào)，而且身體欠佳，或許無心戀戰(zhàn)。
 
　　“同意接受董明珠的投資，并使之成為銀隆的第二大股東，魏銀倉對今天的變化應(yīng)該是有心理準(zhǔn)備的。”一位行業(yè)人士指出。
 
　　董氏加速度
 
　　誰都不能否認(rèn)，董明珠的到來，確實(shí)給銀隆帶來了新的希望。
 
　　首先就是資本。對于銀隆的投資，董明珠可以說是出錢出力，不僅是押上全部資產(chǎn)，更是全部的信用背書。與她一起入股銀隆的，還有中集下屬企業(yè)、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司四家企業(yè)。
 
　　當(dāng)時(shí)魏銀倉就透露，“萬達(dá)集團(tuán)并沒有做盡職調(diào)查，完全是看在董總的面子。”而王健林在接受采訪時(shí)也證實(shí)，“沒有經(jīng)過什么深思熟慮，就是相信董總。”
 
　　把全部身家押注于此，董明珠為銀隆的發(fā)展鋪路搭橋、搖旗吶喊，更是不遺余力。
 
　　剛剛過去的2017年，在珠海銀隆的大多數(shù)重要場合，都會有董明珠的身影。
 
　　2017年5月9日，南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的銀隆新能源（南京）產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工儀式上，除了董明珠和魏銀倉，參加的嘉賓還有蘇寧云商(13.440, 0.08, 0.60%)董事長張近東、江蘇省委副書記、南京市委書記吳政隆、江蘇省副省長馬秋林等政府官員。據(jù)稱，董明珠在半年內(nèi)先后四次前往溧水，最終促成該項(xiàng)目落地。
 
　　之后，董明珠更是帶著銀隆開啟了馬不停蹄的狂奔模式，2017年7月份，金灣區(qū)的銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開工建設(shè)，計(jì)劃新增總投資約200億元，同月，銀隆與四川攀枝花簽署了至少50億元的新能源產(chǎn)業(yè)園的投資計(jì)劃，并宣布收購南京客車公司項(xiàng)目；8月，銀隆跟洛陽市合作簽約，在洛陽打造銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園，總投資150億元；而天津的銀隆產(chǎn)業(yè)園，據(jù)說總投資將達(dá)到350億元——不完全統(tǒng)計(jì)下，銀隆2017年簽署的投資意向就近千億元。
 
　　“利用董明珠的名氣和資源謀求銀隆發(fā)展，這應(yīng)該是兩人（魏銀倉和董明珠）的共識。”有知情人士稱。
 
　　孫國華提供的數(shù)字表明了過去一年的成績，2017年銀隆新能源汽車交付數(shù)量為6356輛，相比于2016年的4771輛，同比增長了33.2%。與此同時(shí)，銀隆還拿到了京東物流的訂單。
 
　　加速快跑的銀隆，意在沖刺IPO。
 
　　早在董明珠聯(lián)合萬達(dá)等企業(yè)入股之際，就有傳言指出，那次增資入股其實(shí)是Pre-IPO，銀隆已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備上市事宜；不過，這個(gè)消息直到2017年5月份才得到證實(shí)，當(dāng)月，珠海銀隆新能源股份有限公司在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，并進(jìn)行受理公示。不過目前變局頻出，也給銀隆的上市之路進(jìn)一步增加了不確定性。
 
　　兩手準(zhǔn)備
 
　　銀隆IPO另一個(gè)不利因素，則與一直推動其全速奔跑的董明珠有關(guān)。某證券分析師表示，“證監(jiān)會在上市前就審核這一問題，除非她（董明珠）辭去格力的職務(wù)，否則不排除會因此導(dǎo)致珠海銀隆上市擱淺。”
 
　　要做出選擇的，不僅是董明珠，還有格力。
 
　　格力電器顯示，作為董事長的董明珠本屆任期從2012年5月25日至2018年5月31日。一直以來，大股東格力集團(tuán)與格力電器之間的關(guān)系就很微妙，“父子”矛盾更是不斷升級。
 
　　2016年11月，董明珠辭去珠海格力集團(tuán)有限公司董事長、董事、法定代表人職務(wù)，有人猜測，這可能是董離開格力電器的序幕。但也有格力內(nèi)部員工指出，出事情的時(shí)候，大家都會罵董明珠，但是要選擇誰來主持格力大局，還是會選她。
 
　　尤其是這兩年，格力電器的業(yè)績正在穩(wěn)步回升，2017年三季度財(cái)報(bào)顯示，格力電器營收1108.75億元，同比增長34.51%，凈利潤154.61億元，同比增長37.68%。用董明珠自己的話來說，從2012年她獨(dú)自執(zhí)掌的五年里，格力的營收是過去21年的1.9倍，利潤則是過去21年的近4倍——這種盈利能力無疑會增強(qiáng)董明珠連任的籌碼。
 
　　不過目前倒董派和挺董派的角力態(tài)勢尚未明朗化，董明珠則要為她的下一步做出準(zhǔn)備。如果不再連任，董明珠27年的格力生涯將畫上句號。而銀隆已有股東公開表示了對董明珠入主銀隆的樂觀態(tài)度。
 
　　銀隆，或許就是董明珠為自己預(yù)留的退路。不過，為什么做了近三十年空調(diào)的董明珠，對新能源汽車如此情有獨(dú)鐘呢？
 
　　“很多人笑我在豪賭，每個(gè)人有自己的權(quán)利，只能說我這個(gè)賭的大一點(diǎn)，不惜借債來投入。我投入的不僅是一個(gè)企業(yè)，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。”在接受采訪時(shí)，董明珠態(tài)度堅(jiān)決，“我覺得新能源是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一次絕好的機(jī)會，所以我愿意賭，我要投。”
 
　　從某種程度上，銀隆也承載了董明珠在格力尚未實(shí)現(xiàn)的壯志。2012年，格力電器營收首次突破千億，董明珠也在當(dāng)時(shí)提出了“2018年2000億”的目標(biāo)，此后兩年，格力順利實(shí)現(xiàn)了每年200億的增長任務(wù)，卻在2015年經(jīng)歷行業(yè)重整而導(dǎo)致營收收縮，2016年也未能在收入上有大的突破，2000億的目標(biāo)或?qū)⒘鳟a(chǎn)。而在董明珠看來，銀隆完全可以做成一個(gè)千億級的企業(yè)。
 
　　但現(xiàn)在或許言之尚早。孫國華透露，2017年銀隆營收80多億。這與之前提出的2017年300億的銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
 
　　而且，目前新能源汽車除了技術(shù)瓶頸之外，還面臨政策上的不確定性。以上市公司宇通客車(22.560, -0.26, -1.14%)為例，2016年的新能源汽車收入中，政府補(bǔ)貼占到一半。2017年新能源客車的整體市場并不樂觀，而業(yè)內(nèi)人士表示2018年情況不會好轉(zhuǎn)，或許還會更嚴(yán)重。
 
　　拋開這些不太有利的客觀環(huán)境，銀隆還面臨著內(nèi)外部利益相關(guān)方的重新梳理。
 
　　有部分銀隆供應(yīng)商在接受媒體采訪時(shí)表示，被拖欠貨款和新管理團(tuán)隊(duì)有關(guān)，現(xiàn)在接觸到的銀隆的生產(chǎn)、技術(shù)、采購人員多是空調(diào)行業(yè)出身，很難在短時(shí)間內(nèi)了解電動車行業(yè)的特點(diǎn)。實(shí)際工作中則照搬空調(diào)行業(yè)管理供應(yīng)商的辦法，要求供應(yīng)商簽質(zhì)量保證協(xié)議，亂開罰單。但空調(diào)制造具有一致性要求，而客車行業(yè)不同客戶需求各不相同，以空調(diào)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求客車供應(yīng)商并不合適。
 
　　內(nèi)憂外患——這讓人聯(lián)想到董明珠在格力電器初掌權(quán)柄時(shí)，也曾遭遇同樣的境地——一方面經(jīng)銷商劃地為王、興風(fēng)作浪，脫離了格力的控制體系，而在內(nèi)部，董明珠一貫的鐵腕手段和霸道的性格也頗受爭議，她自稱在格力干了二十多年，與市場斗，與人斗，與自己斗。在她看來，和諧都是斗爭出來的。她在《行棋無悔》一書中說，自己喜歡劍拔弩張、生死較量的場景。
 
　　可那是10年前、甚至20年前的董明珠，而今她已經(jīng)64歲，是否還能以她一貫的堅(jiān)決和堅(jiān)韌撬動銀隆，復(fù)制在格力的成功？
 
　　至少從表面上來看，這位雷厲風(fēng)行的“鐵娘子”依然戰(zhàn)斗力不減。在前不久的中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，董明珠像往常一樣神采奕奕，炮火十足，并且再次加上了她慣用的結(jié)束語，“用格力的空調(diào)之外，還要用格力的電飯煲，打格力的手機(jī)，坐上銀隆的汽車，這是格力的未來。”
 
　　不過，在臺上一直為格力搖旗吶喊的董明珠，或許內(nèi)心也不免遺憾。
 
　　在很多場合，董明珠都談到自己與格力“生死相依”的關(guān)系，對她而言，董明珠就是格力，格力就是董明珠，但實(shí)際上，董明珠在格力僅占0.74%的股份，珠海國資委100%持有的格力集團(tuán)占據(jù)18.22%的控股地位——從這個(gè)層面上來說，格力永遠(yuǎn)都不可能與董明珠劃上等號。
 
　　在未來的某一天，也許銀隆可以。
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