廣東省征集動力電池回收利用典型模式

時間:2020-03-27 09:08來源:廣東省工信廳 作者:綜合報道
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      近日，廣東工信廳印發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式征集和第一批省試點企業(yè)材料補充的通知》，其中提到：在新型回收模式方面，通過自建、既有回收渠道的合作改建、“互聯(lián)網(wǎng)+回收”線上線下相結(jié)合、移動回收服務(wù)站等多種方式等形式建設(shè)回收利用及報廢處理渠道,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游,報廢汽車拆解企業(yè)、回收服務(wù)網(wǎng)點、綜合利用企業(yè)等涉及的產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)各司其職,協(xié)同配合,能夠有效降低成本,各環(huán)節(jié)順暢,在廣東省內(nèi)已初具規(guī)模,市場運行良好。
 
       原文如下：
 
       廣東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式征集和第一批省試點企業(yè)材料補充的通知
 
       各地級以上市工業(yè)和信息化主管部門,廣州、深圳市發(fā)展改革委,有關(guān)試點企業(yè),有關(guān)單位:
 
      根據(jù)工業(yè)和信息化部等七部門《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(工信部聯(lián)節(jié)函〔2018〕68號)、《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(粵經(jīng)信節(jié)能函〔2018〕169號)要求,為進(jìn)一步構(gòu)建全省動力蓄電池回收利用體系,探索可復(fù)制可推廣的典型模式,并完善對第一批廣東省新能源動力蓄電池回收利用試點單位目標(biāo)管理,現(xiàn)將有關(guān)事項通過如下:
 
　    一、指導(dǎo)思想
 
　　按照生態(tài)文明建設(shè)的總體要求,堅持產(chǎn)品全生命周期理念,以集約化、高效化、生態(tài)化為導(dǎo)向,以構(gòu)建動力蓄電池回收利用信息管理體系、回收體系、第三方評估體系、梯次利用及再生利用模式為重點,征集若干科技含量高、運營良好、符合市場規(guī)律的回收利用模式,培育發(fā)展一批動力蓄電池回收利用典型模式示范,提升我省動力蓄電池回收利用行業(yè)發(fā)展水平,盡早形成可復(fù)制可推廣的典型模式和經(jīng)驗。
 
　　二、模式征集范圍
 
　   (一)申報條件
 
　　1.模式建設(shè)符合國家和省法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策的相關(guān)要求,符合國家或行業(yè)有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境、節(jié)能和安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　2.參與模式建設(shè)的單位原則上須具有獨立法人資格,經(jīng)營狀況、經(jīng)濟(jì)效益和信用良好;模式運營實施地在廣東省境內(nèi)。
 
　　3.參與模式建設(shè)的單位應(yīng)按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》要求,已開展新能源汽車動力蓄電池回收利用國家監(jiān)測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺(以下簡稱國家溯源管理平臺)的注冊和信息報送。
 
　　4.模式內(nèi)容涉及電池流轉(zhuǎn)的,須保證廢舊動力蓄電池進(jìn)入合法渠道銷售或拆解,在回收拆解過程中保證環(huán)保安全。
 
　　5.模式應(yīng)可復(fù)制、可推廣,具有較大的推廣應(yīng)用前景。
 
　   (二)模式內(nèi)容
                                                                         
　　1.產(chǎn)業(yè)鏈模式或閉環(huán)模式:汽車生產(chǎn)企業(yè)積極承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)及綜合利用企業(yè)等單位間通過共建共享、深度合作等多種形式合作,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游,基本或局部實現(xiàn)動力蓄電池全生命周期管理,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)鏈模式或閉環(huán)模式,具體內(nèi)容應(yīng)包含電池信息管理系統(tǒng)、回收體系、殘值評估體系、梯次利用、再生利用等3個及以上。
 
       2.信息化管理模式:技術(shù)含量和智能化程度高,能夠?qū)崿F(xiàn)動力蓄電池從設(shè)計制造、使用、梯次利用到資源化再生利用等各環(huán)節(jié)協(xié)同高效管理,同時,運行效果良好,市場占有率高或正在進(jìn)行市場推廣。
 
　　3.新型回收模式:通過自建、既有回收渠道的合作改建、“互聯(lián)網(wǎng)+回收”線上線下相結(jié)合、移動回收服務(wù)站等多種方式等形式建設(shè)回收利用及報廢處理渠道,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游,報廢汽車拆解企業(yè)、回收服務(wù)網(wǎng)點、綜合利用企業(yè)等涉及的產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)各司其職,協(xié)同配合,能夠有效降低成本,各環(huán)節(jié)順暢,在廣東省內(nèi)已初具規(guī)模,市場運行良好。
 
　　4.第三方評估模式:通過科技創(chuàng)新和動力蓄電池歷史相關(guān)數(shù)據(jù)的挖掘分析,能夠?qū)恿π铍姵赜嗄堋⑹Ｓ鄩勖c性能等殘值進(jìn)行快速評估與分選,確定動力蓄電池失效參考標(biāo)準(zhǔn),對電池價值評估、殘值交易、回收分類判別及梯次利用場景模式匹配等方面提供參考建議。
 
　　5.綜合利用模式:梯次利用方面,能夠?qū)⑼艘蹌恿π铍姵卦傺邪l(fā)再制造,通過“以租代售”、“提供服務(wù)”等新興商業(yè)運營模式和新業(yè)態(tài),梯次利用到通信基站備用電源、電力儲能系統(tǒng)、移動充電、風(fēng)光互補路燈等領(lǐng)域,且已有示范驗證或商業(yè)化示范工程建設(shè);再生利用方面,能夠有效整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),將電池安全、環(huán)保、精細(xì)化地拆解,實現(xiàn)電池的無害化、固廢減量化處理,同時能夠?qū)㈦姵夭牧线M(jìn)行最終的資源化再生利用,具備相關(guān)必備的場地、裝備等硬件設(shè)施,且已有成熟或示范性商業(yè)案例。
 
　　三、第一批省試點企業(yè)材料補充內(nèi)容
 
　　根據(jù)《廣東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于公布廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業(yè)名單(第一批)的通知》(粵工信節(jié)能函〔2018〕244號)精神,請已列入第一批試點名單的企業(yè)設(shè)立試點任務(wù)和目標(biāo),提出試點期內(nèi)可測量、可報告、可核查的實施目標(biāo),在國家溯源管理平臺進(jìn)行注冊并按時報送相關(guān)信息,補充相關(guān)材料,試點目標(biāo)達(dá)成時間原則上不超過2020年底。我廳將根據(jù)各試點企業(yè)上報情況對試點名單進(jìn)行調(diào)整更新,未能設(shè)立試點任務(wù)目標(biāo)或目標(biāo)設(shè)立明顯不合理的,將從試點名單刪除。
 
　　四、有關(guān)要求
 
　　(一)請各地充分調(diào)動各方積極性,廣泛征集篩選理念先進(jìn)、可操作性強、可復(fù)制可推廣的模式,并認(rèn)真指導(dǎo)本地區(qū)符合條件的單位填寫《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式申報書》(附件1),提供相關(guān)證明材料。各地匯總后(附件2),于4月30日前報我廳(工業(yè)節(jié)能與綜合利用處)。我廳將適時對優(yōu)秀的典型模式進(jìn)行宣傳。
 
　　(二)請各地組織列入第一批省試點企業(yè)名單的企業(yè)設(shè)立試點任務(wù)目標(biāo),填寫《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位試點任務(wù)情況表》(附件3),并提供相關(guān)證明材料。各地匯總后(附件4),隨模式案例材料一并報我廳(工業(yè)節(jié)能與綜合利用處)。
 
       附件:1.廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式申報書
       2.廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用典型模式情況匯總表
       3.廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位試點任務(wù)情況表
       4.廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位試點任務(wù)情況匯總表
 
　　　
廣東省工業(yè)和信息化廳
 
2020年3月22日
 
(聯(lián)系人:陳仨珂,電話:020-83135807,郵箱:csk@gdei.gov.cn)







(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 動力電池
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