中保協(xié)發(fā)布動(dòng)力電池?fù)p傷分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：涉及修復(fù)、更換和回收

時(shí)間:2023-10-08 09:14來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:why
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近年來(lái)，隨著新能源汽車保險(xiǎn)研究和實(shí)踐的深入推進(jìn)，動(dòng)力蓄電池保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和承保理賠問(wèn)題日益凸顯。因此，保險(xiǎn)公司理賠定損急需動(dòng)力蓄電池的查勘、檢測(cè)、損傷評(píng)估理賠技術(shù)規(guī)范和損失判定標(biāo)準(zhǔn)。
 
近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《新能源汽車保險(xiǎn)事故動(dòng)力蓄電池查勘檢測(cè)評(píng)估指南》標(biāo)準(zhǔn)。聚焦解決新能源汽車動(dòng)力蓄電池保險(xiǎn)理賠中的主要問(wèn)題，其內(nèi)容規(guī)定了新能源汽車保險(xiǎn)事故動(dòng)力蓄電池查勘中的處理方法、檢測(cè)方法和損失情況分類分級(jí)要求，適用于對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)事故動(dòng)力蓄電池查勘、檢測(cè)、損失評(píng)估進(jìn)行使用。
 
據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，并組織中保研、寧德時(shí)代、比亞迪汽車、蔚來(lái)汽車、人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)等多家機(jī)構(gòu)、電池廠商、車企、保險(xiǎn)企業(yè)等共同編制，先后進(jìn)行六次行業(yè)內(nèi)外征求意見(jiàn)及完善，最終制定完成。
 
在查勘要求中明確了汽車發(fā)生事故后的三級(jí)動(dòng)力蓄電池風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別和不同風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的查勘作業(yè)要求，規(guī)范了新能源汽車救援操作流程。該標(biāo)準(zhǔn)還按照事故類型、動(dòng)力蓄電池?fù)p傷場(chǎng)景，將動(dòng)力電池?fù)p傷級(jí)別分為四級(jí)。
 
其中，動(dòng)力蓄電池箱體有高壓線束、模組或單體蓄電池裸露或破損、溫度異常、冒煙、起火、過(guò)火痕跡，安全檢測(cè)異常，模組長(zhǎng)期浸泡水淹導(dǎo)致蓄電池模組或單體蓄電池大面積損壞的情況，被視為四級(jí)損傷級(jí)別。
 
在動(dòng)力蓄電池修復(fù)與更換方面，該標(biāo)準(zhǔn)明確了具體修復(fù)和更換方案。
 
一是動(dòng)力蓄電池發(fā)生一級(jí)損傷時(shí)，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)電池參數(shù)均正常，可以僅進(jìn)行外部涂層和鈑金修復(fù)。
 
二是因碰撞、托底事故導(dǎo)致動(dòng)力蓄電池發(fā)生二級(jí)和三級(jí)損傷時(shí)，通過(guò)檢測(cè)確認(rèn)電池系統(tǒng)未受影響，應(yīng)選擇修復(fù)或更換動(dòng)力蓄電池箱體和外部涂層。
 
如檢測(cè)后確認(rèn)模組或單體蓄電池受損，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況修復(fù)或更換模組和損傷零部件，如檢測(cè)后確認(rèn)動(dòng)力蓄電池的損傷已不可維修，可更換動(dòng)力蓄電池總成。
 
三是因水淹事故導(dǎo)致的動(dòng)力蓄電池一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)損傷時(shí)，可烘干后檢測(cè)確定損傷級(jí)別。根據(jù)實(shí)際情況清潔、修復(fù)損傷零部件，必要時(shí)更換模組和相關(guān)零部件或動(dòng)力蓄電池總成。
 
四是動(dòng)力蓄電池發(fā)生四級(jí)損傷時(shí)，可更換動(dòng)力蓄電池總成。
 
五是報(bào)廢或拆解的動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行損余回收。

(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池
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