馬斯克給特朗普留言抱怨：中美汽車進(jìn)口關(guān)稅、設(shè)廠規(guī)則不對(duì)等

時(shí)間:2018-03-10 18:06來(lái)源:澎湃新聞 作者:陳宇曦
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　　 “穿著鉛鞋參加奧林匹克。”特斯拉CEO馬斯克用這一比喻來(lái)形容外國(guó)汽車廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的難度。
 
　　3月7日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)布推特稱，中國(guó)已經(jīng)被要求制定一項(xiàng)計(jì)劃，以減少每年與美國(guó)之間存在的貿(mào)易逆差，特朗普還表示，“我們與中國(guó)的關(guān)系非常好，我們也非常期待看到他們的想法。”
 
　　3月8日，馬斯克在特朗普的這條推特下評(píng)論并轉(zhuǎn)發(fā)稱：“你認(rèn)為中國(guó)和美國(guó)在汽車領(lǐng)域是否應(yīng)該有平等和公平的規(guī)則呢？這意味著相同的進(jìn)口關(guān)稅、所有權(quán)限制和其他因素。
 

 
　　馬斯克一連發(fā)了多條評(píng)論和轉(zhuǎn)發(fā)，“例如，一輛美國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，但一輛中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)只需要支付2.5%，這相差了十倍。”
 
　　“同樣，沒(méi)有一家美國(guó)汽車公司被允許在中國(guó)設(shè)廠的持股達(dá)到50%，但是（中國(guó)）在美國(guó)已經(jīng)有5家100%持股的電動(dòng)汽車公司。”
 
　　“一般來(lái)說(shuō)我反對(duì)進(jìn)口關(guān)稅，但是在現(xiàn)行的規(guī)則下，事情變得非常困難，就好像穿著鉛鞋參加奧運(yùn)比賽。”
 
　　馬斯克在推特上對(duì)中美貿(mào)易環(huán)境發(fā)表評(píng)論。
 
　　在最后一條推特中，馬斯克在牢騷結(jié)束后還是表達(dá)了樂(lè)觀的情緒，“目前明確的是，我認(rèn)為出現(xiàn)公平的結(jié)果是非常有可能的，中國(guó)已經(jīng)表現(xiàn)出開(kāi)放市場(chǎng)的意愿，我相信他們會(huì)做出正確的事情。”
 
　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，馬斯克的這些評(píng)論暗示他對(duì)特斯拉于中國(guó)設(shè)廠的進(jìn)展感到沮喪。
 
　　實(shí)際上，這也體現(xiàn)了在國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，以及中國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放層面的進(jìn)展方面，馬斯克并不熟悉。
 
　　在WTO規(guī)則上，出于對(duì)發(fā)展中國(guó)家主要工業(yè)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，規(guī)則往往允許它們?cè)谝欢〞r(shí)間內(nèi)，設(shè)定更高的進(jìn)口關(guān)稅稅率。而且，早在2017年11月9日，外交部官網(wǎng)就曾刊文稱，中方將按照自己擴(kuò)大開(kāi)放的時(shí)間表和路線圖，逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展放開(kāi)專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作。
 
　　中國(guó)是特斯拉重要的市場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)的營(yíng)收在2016年達(dá)到了10億美元，在2017年增加至20億美元，營(yíng)收規(guī)模僅次于美國(guó)市場(chǎng)。
 
　　馬斯克對(duì)汽車進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題抱怨不斷的背后，是特斯拉在中國(guó)設(shè)廠的計(jì)劃推進(jìn)不力。
 
　　2017年6月，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉已經(jīng)與中國(guó)方面達(dá)成了協(xié)議，將在中國(guó)生產(chǎn)制造電動(dòng)車，不過(guò)至今沒(méi)有更多進(jìn)展。
 
　　2017年11月，馬斯克在電話會(huì)議上表示，在2019年前不計(jì)劃在中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的資金投資，中國(guó)工廠要在幾年后才會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)被問(wèn)及中國(guó)工廠的規(guī)模時(shí)，馬斯克稱，每年產(chǎn)能將能夠生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛汽車，甚至更多。
 
　　《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱，為了避免25%的進(jìn)口稅率，外國(guó)汽車廠商通常選擇與中國(guó)本土制造商合作設(shè)廠的方式，這通常要求海外廠商進(jìn)行利潤(rùn)與技術(shù)共享，而這是馬斯克想避免的一種方式。
 
　　值得一提的是，隨著以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車近年來(lái)大獲成功，在特斯拉希望深耕中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，一些中資汽車初創(chuàng)公司，紛紛在美國(guó)開(kāi)設(shè)運(yùn)營(yíng)中心。《財(cái)富》的報(bào)道認(rèn)為，馬斯克雖然沒(méi)有點(diǎn)出這些中國(guó)公司的名字，但應(yīng)該指的是法拉第未來(lái)、Lucid Motors、蔚來(lái)汽車、SF Motors。
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