2018年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開。中通客車控股股份有限公司董事長李樹朋作為第十三屆全國人大代表參會，并提出《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》個人議案。內(nèi)容如下：

 

　　綠色發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一，是時代發(fā)展的主題，是全國人民的期盼，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的必然要求。為有效應(yīng)對化石資源枯竭的挑戰(zhàn)，改善生態(tài)環(huán)境，國家在十二五、十三五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里對發(fā)展新能源汽車做了重點布局，通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，社會各界的共同努力，中國的純電動汽車、混合動力汽車實現(xiàn)了快速發(fā)展，到2016年超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

 

　　氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉�。近年來，美、日、德等發(fā)達(dá)國家將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。我國對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也高度重視，將其列為十二五、十三五期間戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，我國氫燃料發(fā)動機(jī)汽車等方面取得長足的進(jìn)展。

 

　　但是氫燃料發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化的速度進(jìn)展緩慢，從技術(shù)層面看，氫燃料發(fā)動機(jī)具備產(chǎn)業(yè)化的條件，氫燃料發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢的原因一是價格太貴。量產(chǎn)后可以大大降低價格，這一問題能夠得到很好地解決。另一個原因就是加氫氣不方便。據(jù)統(tǒng)計，截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國各地很多城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模，加氫站數(shù)量少是制約燃料電池汽車發(fā)展的一大瓶頸(附國內(nèi)加氫站統(tǒng)計情況表)。

 

　　為加快氫燃料發(fā)動汽車產(chǎn)業(yè)化，搶占全球新能源汽車制高點，促進(jìn)中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，建議政府加大對加氫站建設(shè)的支持力度，通過優(yōu)化審批程序，實施建站補(bǔ)貼政策等方式，加快加氫站建設(shè)步伐。

 

　　附表：國內(nèi)加氫站統(tǒng)計情況表