面對(duì)道路交通導(dǎo)致日益加重的環(huán)境污染問(wèn)題,法國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究對(duì)策,其中一項(xiàng)即是到2040年停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。這無(wú)疑對(duì)國(guó)家、社會(huì)乃至經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),特別是仍舊非常依賴(lài)傳統(tǒng)型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的法國(guó)汽車(chē)工業(yè)。據(jù)法國(guó)“歐洲時(shí)報(bào)”2月28日援引法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道,中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)法國(guó)具有諸多借鑒意義。
報(bào)道稱(chēng),為了解決困擾中國(guó)各大城市的空氣污染問(wèn)題,中國(guó)采取了積極措施。一方面,中國(guó)大刀闊斧地在電力領(lǐng)域進(jìn)行改革,以污染較少的能源生產(chǎn)方式取代煤炭發(fā)電廠;另一方面則是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),如今道路上行駛著越來(lái)越多的新能源車(chē)。
2017年,新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量達(dá)到70萬(wàn)輛。到2025年,中國(guó)每年將生產(chǎn)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。為了完成這一目標(biāo),中國(guó)實(shí)施了汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼政策。
報(bào)道指出,在推動(dòng)制造環(huán)節(jié)的同時(shí),中國(guó)政府還在配套設(shè)施上加大投入,使新能源車(chē)可以盡量擺脫充電樁少的問(wèn)題。因此,在中國(guó)各個(gè)城市內(nèi),新的充電站都在建造施工中。
此外,自2019年起,中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)制造商提出了關(guān)于在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)類(lèi)型份額比例的要求。按照規(guī)定,混合型或電動(dòng)型汽車(chē)銷(xiāo)售額須占汽車(chē)總銷(xiāo)售額的10%。
《回聲報(bào)》認(rèn)為,面對(duì)污染與交通兩方面的難題,法國(guó)目前還沒(méi)有具體的解決方案。倘若法國(guó)能更多地開(kāi)拓新能源領(lǐng)域,中國(guó)之“道”顯得更為實(shí)效。中國(guó)目前擁有最大的新能源車(chē)總量,是這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。在新能源車(chē)發(fā)展期間,法國(guó)不應(yīng)獨(dú)立于外,而需結(jié)合自身特點(diǎn),順應(yīng)時(shí)代之變。
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