34家國內(nèi)企業(yè)全固態(tài)電池業(yè)務(wù)布局匯總

時間:2024-06-13 11:04來源:NE時代新能源 作者:Leon
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       新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期“政策市”屬性，沒給電池企業(yè)預(yù)留太多反應(yīng)時間。急于尋求配套以及落地產(chǎn)品，各自為營成為常態(tài)。
 
       直到產(chǎn)能大戰(zhàn)爆發(fā)，供需雙方在這場亂戰(zhàn)中方才意識到，簡單的供應(yīng)關(guān)系無法獲得安全感。
 
       于是，各方協(xié)作、深度綁定成為整個產(chǎn)業(yè)鏈的共識。
 
       這種共識，直接作用于固態(tài)電池發(fā)展階段。從抹黑找入口到各自為戰(zhàn)，整個行業(yè)已經(jīng)初現(xiàn)報團取暖端倪。
 
       上汽、北汽、廣汽投資清陶，吉利、蔚來、華為、小米等投資衛(wèi)藍，長安、東風(fēng)投資贛鋒，一汽投資輝能，一汽解放簽約孚能科技，銀河科技合作國軒高科，納科諾爾聯(lián)合清研電子等等。車企、電池企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、材料企業(yè)均參與前期研發(fā)。與此同時，行業(yè)也建立相關(guān)聯(lián)盟，囊括政產(chǎn)學(xué)研金各方資源。
 
       在此背景下，各相關(guān)企業(yè)如何布局固態(tài)電池技術(shù)路線、進展如何，以下?lián)烁M最新動態(tài)。
 
01.
 
整車企業(yè)
 
       1、廣汽埃安
 
       廣汽埃安自研全固態(tài)電池，第三代海綿硅負極+高容量正極+氧化物、硫化物固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合路線，預(yù)計2026年裝車昊鉑車型。
 
       此前發(fā)布過一款30Ah全固態(tài)電池，能量密度可達400Wh/kg、910Wh/L以上。
 
       2、一汽
 
       一汽全固態(tài)電池技術(shù)路線為高鎳三元+硅基負極+硫化物電解質(zhì)，2027年小規(guī)模示范性量產(chǎn)。
 
       目前核心材料及20Ah樣品電芯已經(jīng)開發(fā)完畢，電芯能量密度可到375Wh/kg。
 
       3、上汽
 
       上汽全固態(tài)電池布局，主要通過和清陶能源的合資公司上汽清陶完成。
       清陶全固態(tài)電池技術(shù)路線高壓錳基正極+含鋰復(fù)合負極+鹵化物及聚合物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，第一階段電芯容量77.6Ah，能量密度406Wh/Kg，電池包能量密度288Wh/Kg，電壓795V，第二階段電芯能量密度目標500Wh/Kg以上。全固態(tài)量產(chǎn)產(chǎn)線2024年3季度在上海開工，2026年4季度全固態(tài)電池量產(chǎn)，2027年1季度裝車上市。
 
       4、北汽
 
       固態(tài)電池產(chǎn)品上，北汽有自研布局，同時也投資過清陶能源。
 
       北汽藍谷此前表示，公司已經(jīng)完成第二代固態(tài)電芯開發(fā)、電池系統(tǒng)臺架測試驗證和整車（ARCFOX αT）搭載驗證。同時，第三代固態(tài)電池研發(fā)也在規(guī)劃推進中，計劃匹配極狐品牌新車型，開發(fā)一款高安全（不見火）、高能量密度(電芯能量密度360Wh/kg)的固態(tài)電池，目前處于車型項目立項過程中。
 
       5、東風(fēng)
 
       東風(fēng)較早將半固態(tài)電池落地，合作對象為贛鋒，目前正在開發(fā)第二代固態(tài)電池（半固態(tài)），預(yù)計2024年上半年量產(chǎn)。
 
       贛鋒也是從半固態(tài)過渡到全固態(tài)，主要路線為氧化物/硫化物路線，匹配高鎳正極，負極采用金屬鋰。
 
       6、長安
 
       長安在全固態(tài)電池布局上，采用自研+合作的方式進行，半固態(tài)、全固態(tài)電池電解質(zhì)材料、工藝開發(fā)均有相應(yīng)布局。
 
       合作對象主要為贛鋒，雙方將基于下一代汽車動力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)合作，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。
 
       規(guī)劃上，長安計劃從2025年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用半固態(tài)，重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及應(yīng)用，全固態(tài)電池量產(chǎn)時間在2030年。
 
       從專利來看，長安硫化物、氧化物路線均有所布局。
 
       7、奇瑞
 
       奇瑞目前規(guī)劃在列的主要是半固態(tài)電池項目，與其持股公司安瓦新能源（國軒持有部分股份）投資半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目已經(jīng)落地，主要是能量密度300-340Wh/kg的半固態(tài)電池產(chǎn)品。
 
       8、吉利
 
       吉利子公司耀寧新能源成立的南潯固態(tài)研究院，2024年初具備從固態(tài)電解質(zhì)燒結(jié)、半固態(tài)電池商業(yè)化量產(chǎn)到全固態(tài)電池小試的全方位能力，聚焦氧化物和硫化物路線。
 
       與此同時，吉利還專門成立了固態(tài)電池研發(fā)團隊，與多家動力電池廠商開展聯(lián)合試驗。此前層計劃建設(shè)一條固態(tài)電池材料合成實驗線。
 
       此外，吉利還通過投資衛(wèi)藍新能源完善固態(tài)電池布局，而衛(wèi)藍主要走氧化物+聚合物路線。
 
02.
 
電池、材料企業(yè)
 
       1、清陶能源
 
       清陶能源規(guī)劃從半固態(tài)過渡到全固態(tài)，在減少液態(tài)含量的同時，通過主材的更新及優(yōu)化提升相應(yīng)指標。
       按照規(guī)劃，清陶能源從半固態(tài)到準固態(tài)，再到全固態(tài)，電解質(zhì)從氧化物+聚合物到氧化物、聚合物的復(fù)合IPC電解質(zhì)中添加鹵化物及硫化物，全固態(tài)就沿用IPC電解質(zhì)體系；正極三元高鎳到高鎳、鎳錳；負極從硅碳到含鋰復(fù)合負極，再到金屬鋰或含鋰合金；能量密度從360Wh/kg，過渡到400-500Wh/kg，最后超過500Wh/kg，對應(yīng)體積能量密度＜750Wh/L，700-1000Wh/L和＞1000Wh/L。
 
       目前，清陶已經(jīng)完成30Ah全固態(tài)電池體系開發(fā)，干法核心工藝及設(shè)備開發(fā)，鹵化物和各類聚合物基復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)開發(fā)。
       產(chǎn)能布局上，清陶主要集中在三個區(qū)域，昆山0.7GWh（研發(fā)中心）+10GWh，臺州10GWh，宜春1GWh+9GWh。
 
       按照規(guī)劃，首款全固態(tài)電池2026年4季度量產(chǎn)，2027年落地智己L6。
 
       2、衛(wèi)藍新能源
 
       衛(wèi)藍主要是氧化物+聚合物路線，濕法工藝，部分設(shè)備自研。能量密度目標400Wh/kg以上，2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。
 
       產(chǎn)品層面，衛(wèi)藍此前展出過一款車用106Ah半固態(tài)電池，負極將硅材料與碳材料摻雜，即硅碳負極材料。
 
       產(chǎn)能上，針對固態(tài)電解質(zhì)，衛(wèi)藍與固納成立了一家子公司“浙江藍珧新材料科技有限公司”，在紹興市越城區(qū)建設(shè)年產(chǎn)1萬噸固態(tài)電解質(zhì)，該工廠包含原材料倉庫、固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)車間、成品庫、輔助功能區(qū)域，目前已投產(chǎn)；目前四個產(chǎn)能基地，江蘇溧陽（0.2GWh）、浙江湖州（22GWh）、北京房山（6GWh）和山東淄博（100GWh）。
 
       客戶層面，衛(wèi)藍半固態(tài)電池包已經(jīng)交付蔚來，與吉利、小米、華為等建立合作、股權(quán)關(guān)系。
 
       3、寧德時代
 
       寧德時代比較旗幟鮮明地走硫化物+鋰金屬+高性能正極路線，計劃2027年小批量量產(chǎn)。
 
       按照規(guī)劃，寧德時代將建立10Ah級別全固態(tài)電池驗證平臺，打通干法、濕法極片制備和電芯一體化成型工藝方案。
 
       4、國軒高科
 
       國軒科技全固態(tài)電池技術(shù)路線為高鎳三元（單晶）+硫化物+硅負極，規(guī)劃量產(chǎn)落地產(chǎn)品能量密度350Wh/kg，預(yù)計2027年小批量上車實驗，2030年量產(chǎn)。
 
       5、蜂巢能源
 
       蜂巢能源將固態(tài)電池主要發(fā)展方向定在硫化物上，其表示目前具備20Ah全固態(tài)電池的能力，能量密度大于380Wh/kg。
 
       6、億緯鋰能
 
       億緯鋰能向來不單押某一技術(shù)路線，此前信息顯示目前已布局聚合物、氧化物、鹵化物路線，負極鋰金屬，正極高鎳體系。
 
       7、弗迪電池
 
       弗迪電池采用高鎳三元（單晶）+硅負極（高比容量低膨脹）+硫化物電解質(zhì)（復(fù)合鹵化物電解質(zhì)）的材料體系。其認為該技術(shù)路線兼顧高能量密度和高安全，性能均衡，主要短板均有明確解決對策，商業(yè)化潛力較大。
 
       工藝和設(shè)備由比亞迪自行設(shè)計與開發(fā)。
 
       按照規(guī)劃，2027-2029年為示范期，主要應(yīng)用中高端電動車拓展期，2030-2032年覆蓋主流電動車市場。
       成本層面，比亞迪計劃2030年到2033年通過規(guī)模化將固態(tài)電解質(zhì)成本降低20%到30%，通過電解質(zhì)降本、低電解質(zhì)用量等設(shè)計從2024年到2027年將BOM成本降低20-30倍，提升產(chǎn)品良率、規(guī)模化和工藝優(yōu)降低30%-50%制造費用。
 
       指標規(guī)劃上，電芯容量可以做到60Ah及以上，能量密度分別達到400Wh/kg和800Wh/L及以上。
 
       8、中創(chuàng)新航
 
       中創(chuàng)新航也是從半固態(tài)過渡到全固態(tài)。
 
       按照此前公布的消息，半固態(tài)技術(shù)能量密度能達到450Wh/kg。全固態(tài)電池技術(shù)采用復(fù)合金屬負極的，能量密度能達到600Wh/kg，更高安全性能，循環(huán)壽命進一步改善。
 
       9、孚能科技
 
       按照孚能科技董事長王瑀此前透露的信息，孚能科技TWh的固態(tài)化第一代半固態(tài)產(chǎn)品在2022年9月投產(chǎn)，第二代將在2025年投產(chǎn)，第三代預(yù)計2028年投產(chǎn)，400Wh/kg以上的全固態(tài)電池計劃2032年投產(chǎn)。
 
       能量密度規(guī)劃上，第一代半固態(tài)電池能量密度達到了270-330Wh/kg，第二代要達到300-350Wh/kg，第三代要達到330-375Wh/kg。
 
       10、高能時代
 
       擁有日系車企固態(tài)電池背景的高能時代，聚焦硫化物技術(shù)研發(fā)，目前已有應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品的20Ah級別硫化物全固態(tài)電池樣品。
       目前，高能時代能夠?qū)α蚧镫娊赓|(zhì)關(guān)鍵材料進行批量化生產(chǎn)，預(yù)計2023年內(nèi)完成全固態(tài)電池量產(chǎn)實驗，2024年完成中試線并小批量生產(chǎn)3C類產(chǎn)品電池，2025年能夠把全固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用在汽車、儲能等領(lǐng)域。
       高能時代在全球各大洲均有研發(fā)布局，目前在大中華地區(qū)正在規(guī)劃中試線及生產(chǎn)基地。
 
       11、恩力動力
 
       恩力動力日前表示其研發(fā)的大容量全固態(tài)電池在五壓力環(huán)境下可實現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán)，容量保持率仍在85%以上，可應(yīng)用在低空無人機、電動垂直起降飛行器等領(lǐng)域。
       恩力動力主要是硫化物+鋰金屬路線，先后研發(fā)出520Wh/kg的鋰金屬固態(tài)電池、389Wh/kg的18650圓柱電池，發(fā)布1-10Ah的全固態(tài)鋰金屬電芯，采用硫化物電解質(zhì)和鋰金屬負極，其能量密度達到300Wh/kg。
 
       12、贛鋒鋰電
 
       贛鋒鋰電主要路線為GARNET型和NASICON型氧化物，鋰金屬負極。
 
       產(chǎn)品層面，第一代固液混合電池已經(jīng)量產(chǎn)，能量密度240-270Wh/kg，第二代固液混合電池（三元正極、固態(tài)隔膜、鋰金屬負極）目前處于研發(fā)階段，能量密度可達到400Wh/kg以上。
 
       產(chǎn)能方面，目前已建成6大電池生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能達到20GWh以上，其中半固態(tài)電池產(chǎn)能為4GWh，重慶贛鋒20GWh將成為國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地，由該基地生產(chǎn)的首批固態(tài)電池pack也開始交付。
 
       合作上，除長安汽車外，公司之前與東風(fēng)汽車合作，后續(xù)還將與賽力斯合作。
 
       13、太藍新能源
 
       太藍新能源聚焦氧化物路線、鋰金屬負極。
       此前官宣已經(jīng)制備出120Ah車規(guī)級全固態(tài)電池，能量密度720Wh/kg，正極富鋰錳基、負極鋰金屬基材料、氧化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。
 
       03.
 
       設(shè)備企業(yè)
 
       1、海目星
 
       實現(xiàn)國內(nèi)固態(tài)及準固態(tài)電池中試產(chǎn)線多種設(shè)備和產(chǎn)線的交付及生產(chǎn)，其中部分設(shè)備已實現(xiàn)480Wh/kg電池量產(chǎn)及銷售，循環(huán)次數(shù)超過400次。
 
       2、先導(dǎo)智能
 
       固態(tài)電極制備、固態(tài)電解質(zhì)膜制備、復(fù)合設(shè)備以及裸電芯組裝到除氣封裝和化成分容，已獲多家國際知名企業(yè)固態(tài)電池關(guān)鍵設(shè)備訂單。
 
       3、贏合科技
 
       已交付部分固態(tài)電池涂布機設(shè)備。
 
       4、福能東方
 
       公司旗下子公司超業(yè)精密具備生產(chǎn)固態(tài)電池設(shè)備相關(guān)技術(shù)，占公司整體營收比例較小。
 
       5、信宇人
 
       有供應(yīng)固態(tài)電池相關(guān)設(shè)備。
 
       6、豪森股份
 
       正在儲備固態(tài)電池相關(guān)設(shè)備技術(shù)。
 
       7、銀河科技
 
       2022年與國軒高科合作研發(fā)了半固態(tài)涂布機和輥分一體機；中標廣汽因湃固態(tài)電池正負極涂布、分切及輥壓設(shè)備訂單。
 
       8、利元亨
 
       擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干法電極核心裝備項目已開發(fā)成功；2021年與清陶能源簽署4份固態(tài)電池產(chǎn)線設(shè)備購銷合同，從制片段到化成分容檢測段；2022年向國軒高科交付半固態(tài)電池中試生產(chǎn)線。
 
       9、嘉拓智能
 
       已開展KATOP干法實驗室，在混料階段研發(fā)出高速粉碎機、密煉機、氣流磨、流化床、干法攪拌機；在壓延階段，推出了開煉機、對輥機、三輥輥壓機、雙鋼帶成膜機。
 
       10、納科諾爾
 
       "聯(lián)合清研電子推出八輥干法成膜覆合一體機，實現(xiàn)電極膜成型以及電極膜與集流體復(fù)合的一體化。輥壓寬度可達450mm，輥壓速度高達50m/min，通過閉環(huán)控制和實時數(shù)據(jù)采集，其精度控制在±1.5μm。
 
       該一體機采用8輥連軋設(shè)計，融合伺服輥縫控制、測厚厚度閉環(huán)控制、切邊寬度/糾偏閉環(huán)控制、獨立收膜/收卷設(shè)計、MES系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)采集等多項創(chuàng)新技術(shù)"。
 
       11、高能數(shù)造
 
       2024年5月產(chǎn)線級全固態(tài)電池復(fù)合極片高效打印平臺（簡稱“3D-PT”）正式開啟交付，適用于固態(tài)電解質(zhì)與正/負極片、鋰金屬負極片的復(fù)合制造，實現(xiàn)高精度正、負極片雙面復(fù)合電解質(zhì)、鋰金屬負極片雙面復(fù)合電解質(zhì)打印及智能烘干，自動完成復(fù)合極片分隔收集。
 
       12、杭可科技
 
       已與多家固態(tài)電池廠商共同開發(fā)固態(tài)、半固態(tài)電池后端產(chǎn)線，近幾年已經(jīng)順利完成多個試驗線和量產(chǎn)線設(shè)置投產(chǎn)。
 
       13、驕成超聲
 
       公司超聲波焊接設(shè)備可用于固態(tài)電池極耳焊接，目前有相應(yīng)研發(fā)和布局。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 全固態(tài)電池
作者：Leon ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2024061343921.html
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