氫能的商業(yè)化道路如何才能走通？

時(shí)間:2023-08-31 08:41來(lái)源:界面新聞 作者:王勇
點(diǎn)擊: 次
       實(shí)現(xiàn)氫能的商業(yè)化還需要等待一個(gè)時(shí)機(jī)。
 
       氫能是一種應(yīng)用場(chǎng)景豐富的二次能源，具備清潔環(huán)保、熱值高等特點(diǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游制氫、中游氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站，以及下游多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，可大規(guī)模應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑及儲(chǔ)能領(lǐng)域。
 
       中歐美日韓等全球主要經(jīng)濟(jì)體很早就將發(fā)展氫能提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面，出臺(tái)相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃、路線圖以及產(chǎn)業(yè)政策。
 
       按照各地規(guī)劃，到2025年，全國(guó)的氫燃料電池汽車將超過(guò)11.64萬(wàn)輛、加氫站將超987座，產(chǎn)值將達(dá)到萬(wàn)億元級(jí)別。
 
       8月8日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》，這是國(guó)家層面首個(gè)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，明確了近三年國(guó)內(nèi)國(guó)際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)任務(wù)。這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將極大推動(dòng)氫能規(guī)范化、規(guī)�；l(fā)展。
 
       但從商業(yè)化的角度來(lái)看，制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、用氫等產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，在經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)等層面還需要進(jìn)一步突破，氫能商業(yè)化之路該怎么走？除了燃料電池外，氫能的應(yīng)用前景還有多寬廣？
 
       界面新聞特邀請(qǐng)了兩位行業(yè)專家就氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)議題進(jìn)行討論，他們分別是畢馬威中國(guó)能源及天然資源行業(yè)主管合伙人蔡忠銓 、氫楓（中國(guó)）首席財(cái)務(wù)官曹俊。
 
國(guó)外產(chǎn)業(yè)進(jìn)程如何？
 
       近年來(lái)，全球氫能政策正在逐漸加碼。
 
       根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，目前全球已經(jīng)有42個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布了氫能政策，中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家已經(jīng)明確將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，另有36個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在籌備氫能政策。
 
      “歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家較早意識(shí)到了氣候問(wèn)題與能源危機(jī)，并對(duì)氫能等二次能源有了比較成熟的認(rèn)知，”曹俊表示，“中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)認(rèn)知與認(rèn)同還需要一定時(shí)間培養(yǎng)。”
 
       海通國(guó)際報(bào)告指出，美國(guó)是最早將氫能及燃料電池作為能源戰(zhàn)略的國(guó)家，其對(duì)氫能源的關(guān)注可以追溯到上世紀(jì)70年代的石油能源危機(jī)時(shí)期，早在1970年便提出“氫經(jīng)濟(jì)”概念。
 
       2019年，美國(guó)燃料電池與氫能協(xié)會(huì)（FCHEA）發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)路線圖》，目標(biāo)到2025年，各種應(yīng)用的氫需求總量將達(dá)到1300萬(wàn)噸，將有12.5萬(wàn)輛氫燃料電池汽車；2020年美國(guó)發(fā)布《氫能計(jì)劃發(fā)展規(guī)劃》，制定多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；2022年美國(guó)通過(guò)《通脹削減法案》，為綠氫生產(chǎn)提供最高3美元/kg的稅收抵免，并計(jì)劃到2030年成本降至2美元/kg，2035年降至1美元/kg。
 
       日本也在2021年發(fā)布《第六次能源基本計(jì)劃》，計(jì)劃到2030、2050年實(shí)現(xiàn)氫氣年供應(yīng)量300萬(wàn)噸、2000萬(wàn)噸，2030年實(shí)現(xiàn)制氫成本從目前的100日元/Nm³降至30日元/Nm³。
 
       韓國(guó)及歐盟等國(guó)家和地區(qū)也明確發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，提出了綠氫需求、產(chǎn)量、費(fèi)用減免等方面的舉措。
 
       蔡忠銓表示， 全球主要國(guó)家和地區(qū)在氫能建設(shè)方向上，基本一致偏向開(kāi)發(fā)綠氫，但由于資源稟賦和基礎(chǔ)條件差異較大，各國(guó)在發(fā)展模式、技術(shù)路線、國(guó)際貿(mào)易合作方面都各有側(cè)重。
 
       他指出，中國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)和全球唯一具備完善工業(yè)體系的國(guó)家，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套能力強(qiáng)，市場(chǎng)需求潛力大，從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)落地正在全力推進(jìn)氫能規(guī)模化發(fā)展。
 
      “從空間角度看，氫能可以分為出口國(guó)、進(jìn)口國(guó)或者使用國(guó)。”曹俊表示，出口國(guó)是指擁有豐富可再生能源資源的國(guó)家，比如中東地區(qū)有豐富的光照可以通過(guò)光電制取氫氣，提供便宜的氫氣出口，蘇格蘭北部地區(qū)北海擁有世界上最大的風(fēng)電自然資源。
 
       除此之外，智利依托長(zhǎng)距離海岸線，通過(guò)大規(guī)模海上風(fēng)電制氫并實(shí)現(xiàn)了低成本出口；澳大利亞憑借太陽(yáng)能、風(fēng)能資源以及土地利用強(qiáng)度低等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模開(kāi)展可再生能源制氫。
 
       曹俊指出，氫輔助可再生能源電力的發(fā)展成為了未來(lái)人類可再生能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的一個(gè)最重要的指標(biāo)。
 
國(guó)內(nèi)是怎樣的發(fā)展節(jié)奏？
 
      在“碳中和+能源安全”的戰(zhàn)略目標(biāo)下，中國(guó)也在近些年推出氫能戰(zhàn)略政策，完善頂層設(shè)計(jì)，輔助完整產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
 
      從國(guó)內(nèi)政策看，2019年氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，此后氫能相關(guān)支持政策加速出臺(tái)。國(guó)家專門發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，且氫能作為前沿科技和新興產(chǎn)業(yè)被寫進(jìn)國(guó)家“十四五”規(guī)劃。截至去年底，已有22個(gè)省市制定并發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
 
      蔡忠銓表示，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)總體處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，體現(xiàn)在氫能落地項(xiàng)目多以示范應(yīng)用項(xiàng)目為主、商業(yè)模式仍需進(jìn)一步探索、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未全面建立，未來(lái)市場(chǎng)需求主要受下游行業(yè)脫碳進(jìn)程、技術(shù)成熟度、政策支持力度三方面因素影響。
 
      自2019年以來(lái)，至少有12個(gè)�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）制定了到2025年的氫能發(fā)展量化目標(biāo)。在氫能將迎來(lái)廣泛應(yīng)用的確定趨勢(shì)下，各地對(duì)氫能發(fā)展普遍持積極態(tài)度。蔡忠銓同時(shí)指出，國(guó)家發(fā)改委也針對(duì)氫能發(fā)展規(guī)劃提出明確的方向，要科學(xué)評(píng)估本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展空間，嚴(yán)防“跑馬圈地“、“互相攀比”。
 
      具體來(lái)看，主要涉及三個(gè)方面，一是從中央到地方政策制定的協(xié)調(diào)合作機(jī)制還需要加強(qiáng)，堅(jiān)持根據(jù)產(chǎn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況制定更詳盡的階段性目標(biāo)和具體路徑；二是區(qū)域性的具有針對(duì)性的氫能產(chǎn)業(yè)政策還需要加強(qiáng)，地方政府應(yīng)有限考慮打造區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；三是在預(yù)算有限情況下，不斷提高氫能產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的運(yùn)行效率。
 
      曹俊對(duì)此表示：“若統(tǒng)計(jì)所有地方政府的規(guī)劃總數(shù)，實(shí)際數(shù)據(jù)并沒(méi)有達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)，核心原因在于技術(shù)和成本這兩個(gè)點(diǎn)尚未突破，但政策導(dǎo)向能夠發(fā)揮核心的帶頭作用。”
 
      他舉例稱，2016年國(guó)內(nèi)只有三個(gè)加氫站，2023年全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)300座的加氫站，接近百倍的增長(zhǎng)。但由于加氫站基數(shù)較少，再高的年復(fù)合增長(zhǎng)率也無(wú)法說(shuō)明整體發(fā)展已經(jīng)很快了。
 
       從燃料電池系統(tǒng)成本這一方面看，2017年佛山地區(qū)一公交線采購(gòu)了國(guó)內(nèi)第一批氫能公交車，一輛氫能公交車的價(jià)格接近600萬(wàn)元，現(xiàn)在最貴的車僅需一半價(jià)格。
 
       曹俊表示，“中國(guó)整體氫能發(fā)展節(jié)奏是‘小步快走’，并不像鋰電產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年一飛沖天，而是更理性地尋找突破口，等待技術(shù)、成本優(yōu)化到更好的階段。”
 
       他認(rèn)為，鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的崛起路徑不太可能復(fù)制到氫能汽車產(chǎn)業(yè)，最終要通過(guò)市場(chǎng)化的方式，讓氫能行業(yè)在未來(lái)逐步體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。
 
各環(huán)節(jié)如何更快商業(yè)化？
 
       氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫能制取，中游氫能儲(chǔ)存運(yùn)輸，下游交通領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用等。
 
       其中，上游制氫包括化石能源制氫、電解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等；儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)分為液氫儲(chǔ)運(yùn)、高壓儲(chǔ)運(yùn)、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)；下游利用包括交通運(yùn)輸、儲(chǔ)能、工業(yè)應(yīng)用等。
 
       針對(duì)氫能制取環(huán)節(jié)來(lái)看，根據(jù)生產(chǎn)來(lái)源和制備過(guò)程的碳排放情況，將氫能分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫三種主要類型，灰氫是通過(guò)化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有二氧化碳等排放；藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，應(yīng)用碳捕集、利用與封存技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳制氫；綠氫，是通過(guò)使用再生能源制造的氫氣，
 
      “氫的制備方式中，最簡(jiǎn)單、最直接的是用傳統(tǒng)化石能源制氫，”曹俊表示，未來(lái)一定是用可再生能源的方式來(lái)制取氫氣，即綠氫，目前有堿性電解水制氫、質(zhì)子交換膜、固態(tài)氧化物等多種方式。
 
       火石創(chuàng)造數(shù)據(jù)顯示，2022年化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫、電解水制氫的產(chǎn)值規(guī)模分別為3271億元、1120億元、435億元；占比分別為68% 、23%、9%。由此可見(jiàn)，化石能源制氫依然是當(dāng)前規(guī)模最大的制氫方式。
 
       曹俊認(rèn)為，把綠氫作為制氫的支柱并不是現(xiàn)在要考慮的事情。應(yīng)先通過(guò)藍(lán)氫或者灰氫實(shí)現(xiàn)降本，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)環(huán)境打造好，再把未來(lái)的綠氫技術(shù)嫁接進(jìn)來(lái)，最終形成綠氫可持續(xù)發(fā)展形態(tài)。
 
      蔡忠銓對(duì)此表示認(rèn)同并指出，長(zhǎng)遠(yuǎn)看綠氫技術(shù)仍要加大投入。無(wú)論是堿性電解水的可再生能源電力耦合問(wèn)題，還是質(zhì)子交換膜電解槽對(duì)稀有金屬銥的依賴等，都會(huì)隨著市場(chǎng)參與者的擴(kuò)大，技術(shù)路線得到逐漸完善。
 
       相較于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，儲(chǔ)運(yùn)是產(chǎn)業(yè)鏈中最令人關(guān)注的環(huán)節(jié)。“氫能產(chǎn)業(yè)最有瓶頸的地方就是儲(chǔ)運(yùn)。”曹俊表示，目前市面上主要有高壓氣、液氫、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)三種方式。
 
       他表示，長(zhǎng)管拖車高壓氫氣是最簡(jiǎn)單且工藝成熟的方式，適用于終端用量較小的情況；液氫受制于液化和運(yùn)維成本問(wèn)題，溢價(jià)過(guò)高，目前僅適用于如航天等特殊場(chǎng)景；固態(tài)儲(chǔ)氫是目前看相對(duì)容易產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)。固態(tài)儲(chǔ)氫產(chǎn)品不僅適用于運(yùn)輸，也可以在未來(lái)完美解決儲(chǔ)能領(lǐng)域的安全性和成本問(wèn)題。
 
       蔡忠銓對(duì)此補(bǔ)充稱，未來(lái)氫的管道運(yùn)輸也有望得到進(jìn)一步發(fā)展，比如西氫東輸，“這需要與氫能產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模商業(yè)化相輔相成，國(guó)家戰(zhàn)略層面也會(huì)有一定準(zhǔn)備。”
 
       針對(duì)未來(lái)的氫能應(yīng)用，蔡忠銓表示根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2060年工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域氫氣使用量分別占比60%和31%。短期看，氫燃料電池車保有量有望在2025年達(dá)到5萬(wàn)輛，保持樂(lè)觀高速增長(zhǎng)的預(yù)期。
 
      “氫能作為解決雙碳、解決氣候問(wèn)題的重要抓手之一，是高碳排放企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的剛需，在‘雙碳’目標(biāo)下對(duì)此有迫切的需求，”曹俊表示，“未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)的蛋糕非常大，或許各行各業(yè)都將與氫有所關(guān)聯(lián)。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫能
作者：王勇 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2023083142732.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞

  • 氫能源為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力

    近年來(lái)，我國(guó)氫能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展：首列氫能源市域列車完成達(dá)速試跑，海水直接制氫技術(shù)在福建海試成功，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》等陸續(xù)推出……氫能作為清潔能源，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也成
    2024-06-04 09:19

  • 氫能加速跑！2040年我國(guó)燃料電池車輛滲透率有望達(dá)到50%

    作為前沿新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的重要場(chǎng)景，氫能產(chǎn)業(yè)熱度再起。
    2024-06-03 09:16

  • 946萬(wàn)元入股！油氣上市公司跨界氫能！

    瀚氫動(dòng)力是國(guó)內(nèi)車載及無(wú)人機(jī)供氫系統(tǒng)和航天動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的民營(yíng)領(lǐng)先企業(yè)
    2024-05-28 10:53

  • 以點(diǎn)帶面拓展應(yīng)用場(chǎng)景示范 篤行不怠迎接氫能產(chǎn)業(yè)的春天

    雙碳目標(biāo)為氫能快速發(fā)展帶來(lái)重要機(jī)遇
    2024-05-24 09:47

  • “氫”風(fēng)吹“綠”萬(wàn)億大市場(chǎng) 四川如何練氫功

    新賽道競(jìng)技大幕拉開(kāi)，四川實(shí)力如何？5月中旬，四川日?qǐng)?bào)全媒體記者展開(kāi)調(diào)查，從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈視角，感受四川練“氫”功的現(xiàn)狀。
    2024-05-23 09:19

  • 氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)查

    我國(guó)氫能正處于規(guī)�；瘜�(dǎo)入期，盡管全國(guó)各地陸續(xù)發(fā)布了上百份氫能相關(guān)規(guī)劃和政策，但產(chǎn)業(yè)尚未形成統(tǒng)一有序的管理機(jī)制，關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系支撐較為薄弱，各界對(duì)于氫能的認(rèn)知尚不全面。如何加快培育發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，
    2024-05-20 09:35

  • 應(yīng)用端“破局”，拓展氫能產(chǎn)業(yè)空間

    全球領(lǐng)先的綜合電子元器件制造商村田制作所，將其在中國(guó)啟用的首個(gè)氫能源物流運(yùn)輸放在了無(wú)錫工廠。本月6日，兩輛氫能貨運(yùn)卡車駛出無(wú)錫村田電子有限公司的廠區(qū)奔赴供應(yīng)鏈。作為無(wú)錫重點(diǎn)培育的未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一，氫能應(yīng)用再引關(guān)注。
    2024-05-16 09:31

  • 馬來(lái)西亞多舉措促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    近年來(lái)，馬來(lái)西亞積極促進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展重點(diǎn)之一。
    2024-05-15 09:28
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)