全球首制700標(biāo)箱江海直達(dá)大型純電池動力集裝箱船安全出塢

時間:2023-07-28 09:41來源:新華日報·交匯點(diǎn) 作者:周晶
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       7月26日,全球首制純電池動力集裝箱船N997輪在揚(yáng)州海事部門的精心維護(hù)下安全出塢,該船是以箱式電源為主推進(jìn)電源的萬噸級江海直達(dá)船,也是國內(nèi)在建最大噸位的電動船項目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型,由我國自主設(shè)計研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
 
       據(jù)介紹,該船總長119.8米,型寬23.6米,其裝船電池容量全球最大,通過箱式移動電源進(jìn)行換電續(xù)航,全航程采用電池動力推進(jìn),預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)現(xiàn)有船型,在純電動集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。
 
       船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動力源,相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量,采用換電模式,實(shí)現(xiàn)全程純電航行,每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg,減少二氧化碳排放12.4噸,節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬元。該船建成投用后將主要航行于長江干線航道,能夠通過沿途換電實(shí)現(xiàn)純電航行。預(yù)計全年減排廢氣達(dá)2472噸,其中二氧化碳減排約2362噸。此外,該系列船舶還搭載了智能船舶系統(tǒng),投入營運(yùn)后,可以結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗,根據(jù)船舶抵港時間、水流、電池容量等情況,科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速。
 
       由于該首制船型是完全自主研發(fā)且建造周期緊張,在實(shí)船建造階段,揚(yáng)州海事部門緊扣船舶重要日期確認(rèn)、出塢下水等重要節(jié)點(diǎn),提供專業(yè)指導(dǎo),和船廠共同攻堅克難,全力做好船舶建造全生命周期監(jiān)管服務(wù)保障工作,支持船舶修造企業(yè)加快向高端化、綠色化、特色化升級轉(zhuǎn)型,為奮力打造世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群“揚(yáng)州板塊”貢獻(xiàn)海事力量。
 
       據(jù)悉,N997輪將于9月下旬開啟試航,對船舶性能進(jìn)行專業(yè)驗(yàn)證。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動力電池 電動船舶
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