從精細(xì)拆解到梯次利用 退役鋰電池在這里“重裝”上陣

時(shí)間:2022-10-09 11:12來源:四川日?qǐng)?bào) 作者:吳憂
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　　“一座富礦。”10月8日，當(dāng)記者來到四川長(zhǎng)虹格潤(rùn)環(huán)�？萍脊煞萦邢薰緯r(shí)，一批退役的動(dòng)力電池剛剛送到這里，公司副總經(jīng)理屈仁剛迎出來查看他所說的“富礦”。
 
　　近幾年，新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)顯示，退役動(dòng)力電池?cái)?shù)量已處于爆發(fā)式增長(zhǎng)前夕，2021年至2030年退役電池規(guī)模將增長(zhǎng)10倍以上，“城市礦山”的價(jià)值正被更多人認(rèn)識(shí)。
 
　　在四川，長(zhǎng)虹格潤(rùn)搭建起首條規(guī)�；�(biāo)準(zhǔn)化的鋰電拆解、重裝生產(chǎn)線。記者走近這條生產(chǎn)線，觀“富礦”被如何開采？
 
　　如何拆？
 
　　在“礦山”中“考古”
 
　　跟隨運(yùn)送動(dòng)力電池包的叉車，記者走進(jìn)拆解車間。令人意外的是，相比熱鬧的裝卸現(xiàn)場(chǎng)，這里顯得格外安靜。“這是個(gè)精細(xì)活。”車間主任張世杰解釋，在這里“挖礦”不能“動(dòng)粗”，反而更像“考古”，“一個(gè)電池包上有上百顆螺絲，都要一一進(jìn)行拆除。”
 
　　在一個(gè)長(zhǎng)約3米、寬約2米的動(dòng)力電池包前，張世杰和同事們圍攏過來。取下最外頭的螺絲，打開外殼，排列齊整的數(shù)十個(gè)電池模組出現(xiàn)在眼前。
 
　　“從現(xiàn)在開始就要特別注意了。”張世杰說，退役電池往往仍有殘余電量，首先要確保拆解過程絕對(duì)安全，其次要確保每個(gè)模組、每個(gè)電芯都能完好無損地取出，杜絕浪費(fèi)和污染，“工人不僅要懂電工技術(shù)，還要對(duì)裝配工藝有一定的經(jīng)驗(yàn)。”
 
　　擰螺絲、放電；擰螺絲、取模組……張世杰和同事們埋頭工作，只聽見電動(dòng)螺絲刀不時(shí)響起。
 
　　生產(chǎn)線另一頭，一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人安靜佇立，似乎沒有派上用場(chǎng)。“非標(biāo)品需全程人工拆解。”屈仁剛解釋，如果有大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化電池包，拆解工人會(huì)與機(jī)器人合作，拆解效率可明顯提升，“隨著動(dòng)力電池退役高峰來臨，工業(yè)機(jī)器人會(huì)用得越來越多。”
 
　　屈仁剛說，搭建一條規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋰電拆解線，沒有先例可循，長(zhǎng)虹格潤(rùn)是業(yè)內(nèi)最早的探索者之一。兩年前，長(zhǎng)虹格潤(rùn)組建專門從事鋰電回收的子公司——四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司。目前，該公司已被工信部列入《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。
 
　　“這條拆解線運(yùn)轉(zhuǎn)起來，每年可處理上萬噸退役鋰電池。”屈仁剛介紹，隨著標(biāo)準(zhǔn)化程度和拆解技術(shù)的提高，這個(gè)數(shù)字有望大幅提升。
 
　　被拆解下來的電芯，來到另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程——檢測(cè)分選。“不論是方形、圓柱還是軟包的電芯，都能在這里完成檢測(cè)。”屈仁剛介紹，在這條檢測(cè)分選線上，每個(gè)電芯都要進(jìn)行通電測(cè)試，而電芯的健康程度，將決定它們接下來的命運(yùn)。
 
　　如何用？
 
　　爭(zhēng)取不留一點(diǎn)“廢物”
 
　　像礦石一樣，被拆解出來的電芯根據(jù)健康程度不同，被分為“精礦”和“尾礦”。“精礦”很快被送到樓上，這里是重裝車間。
 
　　“這些都是健康程度很高的電芯，衰減程度低于10%，有的跟新的一樣。”四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司副總經(jīng)理劉琳波介紹，用這樣的電芯重新組裝而成的電池包，依然動(dòng)力十足。
 
　　與拆解車間相反，重裝車間內(nèi)聲響不斷：履帶傳送著電芯、工人裝配成電池模組、機(jī)器人再將其封裝成電池包……不過，這里下線的電池包顯然小了不少，長(zhǎng)寬都不超過半米。
 
　　“用在低速三輪車、觀光車上，正好合適。”劉琳波說，這是公司目前主要的應(yīng)用方向，市場(chǎng)反饋很好，“價(jià)格比以往的鉛酸電池貴不到一倍，但使用壽命可多兩倍，電量更足、充電更快。”
 
　　經(jīng)過特殊定制，重裝的鋰電池還有更多應(yīng)用場(chǎng)景。“第一批太陽能路燈的儲(chǔ)能電源，已在上個(gè)月發(fā)運(yùn)。”劉琳波說，通信基站、超算中心的備用電源，也已成功研發(fā)，目前已同一些客戶達(dá)成合作意向。
 
　　“回收再利用，更要確保安全可靠。”屈仁剛介紹，在集成環(huán)節(jié)，公司為重裝的鋰電池加裝了新的管理系統(tǒng)，不僅可對(duì)電芯來源進(jìn)行溯源追蹤，還能進(jìn)行全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供短路保護(hù)、過流保護(hù)、過放保護(hù)、過充保護(hù)、過壓保護(hù)等安全措施。
 
　　“精礦”用起來了，“尾礦”怎么辦？“爭(zhēng)取不留一點(diǎn)‘廢物’。”劉琳波表示，即使是徹底報(bào)廢的電芯，也擁有極高的開發(fā)價(jià)值。特別是當(dāng)下鋰電材料價(jià)格高企，通過鋰電回收獲取其中的重要原材料，經(jīng)濟(jì)性突出。
 
　　目前，長(zhǎng)虹格潤(rùn)已形成以廢舊鋰電池綜合利用為中心，廢舊電子電器產(chǎn)品綜合利用、綜合環(huán)境治理為支點(diǎn)的“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)布局。劉琳波介紹，在廢舊鋰電池綜合利用領(lǐng)域，公司已在異地布局兩個(gè)鋰電材料回收項(xiàng)目，一個(gè)從事物理法回收，即通過物理破碎直接獲取其中的有用材料；另一個(gè)從事濕法回收，即通過濕法冶煉方式提取其中的有用元素。此舉對(duì)環(huán)境保護(hù)意義重大，也將為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展提供有力支撐。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 梯次利用
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