新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)，而鋰電池則是新能源汽車的關(guān)鍵部件，這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國的飛速成長，和我國在鋰電池上的制造能力有很大關(guān)系。鋰電池制造需要正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大關(guān)鍵材料，現(xiàn)在這四大材料已經(jīng)全部完成國產(chǎn)化，為我國整個鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。這其中，離不開上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，也離不開隱形冠軍發(fā)揮的作用。今天我們就來認(rèn)識鋰電池行業(yè)的兩家隱形冠軍企業(yè)。

2021年，我國全年動力鋰電池產(chǎn)量達(dá)到219.7GWh，同比增長163.4%，全球動力電池前十大企業(yè)中，有八家是中國企業(yè)。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計，中國鋰電池產(chǎn)量占全球市場的四分之三以上。

電解液是鋰離子電池的重要組成部分，號稱鋰電池的血液，對電池的性能至關(guān)重要，而六氟磷酸鋰又是電解液中最主要的一種核心成分，它技術(shù)含量高，占電解液成本的50%左右。2021年，全球六氟磷酸鋰的總產(chǎn)量為6.8萬噸，這其中有近三分之一來自中國的多氟多新材料股份有限公司，從2014年開始，多氟多連續(xù)8年產(chǎn)銷量居全球第一。

說起今天的企業(yè)地位，董事長李世江底氣十足，而在十幾年前，這是他想都不敢想的。當(dāng)時，中國的鋰電池電解液的核心原料，六氟磷酸鋰還全部依賴進(jìn)口。2006年，李世江曾去國外的一家生產(chǎn)六氟磷酸鋰的企業(yè)考察。

李世江說：“講得挺好，就是不讓看生產(chǎn)線。他說六氟磷酸鋰是長期科技積累的結(jié)果，這個事你們真的干不了。”

六氟磷酸鋰是氟化工領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，當(dāng)年售價高達(dá)100多萬元每噸，靠從國外買成本巨大，企業(yè)難以承受。于是李世江下定決心要自己研發(fā)六氟磷酸鋰。當(dāng)時，企業(yè)連做實驗需要的最基本設(shè)備都沒有，他們只能根據(jù)已有的化工原理，從零開始，邊摸索邊實踐。

多氟多新材料股份有限公司總工程師閆春生說：“都是高毒、高危險、高腐蝕的原料，夏天的時候沒有降溫裝置，氟化氫非常容易氣化，尤其是無水氟化氫，沒有人知道如何把它從生產(chǎn)線上取到實驗小瓶中，第一次是我去開的，但是我手抖，我也害怕。”

而在技術(shù)攻堅的過程中，研發(fā)團隊還遭遇過幾次爆炸，雖然沒有造成人員傷亡，但更讓大家每一步戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。

經(jīng)過兩年努力，2008年，多氟多終于自主研發(fā)出六氟磷酸鋰。雖然只有僅僅兩克，但卻讓企業(yè)上上下下歡欣鼓舞。經(jīng)過不斷研究迭代，2011年，多氟多的六氟磷酸鋰產(chǎn)量達(dá)到1000噸，成為國內(nèi)第一家自主研發(fā)并且產(chǎn)業(yè)化的六氟磷酸鋰供應(yīng)商。

因為在技術(shù)上取得的突破和對國家新能源事業(yè)的支撐，多氟多于2017年榮獲國家科技進(jìn)步二等獎，培養(yǎng)出了一批技能型人才。他們不斷在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。馮曉港是多氟多一個分廠的廠長，該廠主要生產(chǎn)電子級氫氟酸，這是一種高純電子化學(xué)品，是蝕刻和清洗半導(dǎo)體芯片的關(guān)鍵材料，因為對產(chǎn)品的精細(xì)度要求極高，所以生產(chǎn)過程的每個操作和生產(chǎn)環(huán)境的純凈度，都有著最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，甚至員工的工作狀態(tài)，都必須要求保持平穩(wěn)。

各個環(huán)節(jié)的技能型人才凝聚在一起，共同打造出一流的產(chǎn)品。而要不斷進(jìn)步、在全球競爭中立于不敗之地，不僅要培養(yǎng)和依靠內(nèi)部人才，也要借助外部智慧的“大腦”。

8月6日，李世江帶領(lǐng)著多氟多的高管團隊，和清華大學(xué)化工系的教授們一起做交流，兩天的會議主要圍繞關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃展開研討。借助“外腦”苦練內(nèi)功，加強產(chǎn)學(xué)研合作，多氟多這些年來，沒有中斷過。

不久前，多氟多宣布，他們生產(chǎn)的ppt級電子級氫氟酸，在成功打入美國、韓國市場后，正式進(jìn)入臺積電合格供應(yīng)商體系。這意味著，他們的產(chǎn)品獲得了世界半導(dǎo)體工業(yè)里最強賽手的認(rèn)可。

要生產(chǎn)出ppt級電子級氫氟酸，需要達(dá)到萬億分之一的潔凈度，這是半導(dǎo)體用電子級氫氟酸的世界最高級別，多氟多為攻克此項“卡脖子”技術(shù)，努力了12年。

除了電解液，還有一個極具技術(shù)壁壘的關(guān)鍵組件——隔膜，隔膜是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，它直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全等特性，對電池的綜合性能至關(guān)重要。而全球第一家提出動力鋰電池隔膜概念的企業(yè)正是來自中國的星源材質(zhì)科技股份有限公司。2021年，我國隔膜企業(yè)已占領(lǐng)全球70%以上的市場，而隔膜制造的龍頭企業(yè)星源材質(zhì)位居前列，2020年起，鋰電池隔膜市場占有率進(jìn)入全球前三甲。

星源材質(zhì)前身是一家銷售鋰電池隔膜的企業(yè)。20多年前，鋰電池隔膜的技術(shù)和生產(chǎn)全被國外企業(yè)壟斷，不僅售價貴，供應(yīng)量少，花錢買東西還得被人審查資格。2003年，不想被卡住脖子的他們，決定自己研發(fā)。

星源材質(zhì)科技股份有限公司董事長陳秀峰說：“在我們做之前，中國沒有這個產(chǎn)業(yè)，也沒有相應(yīng)的人才。不要看它是簡單的一層薄膜，但是它的科學(xué)名稱叫分子篩，孔的大小要均勻，孔的分布要均勻，還要保證它的強度，這些非常精密、控制難度非常大。當(dāng)時，我們跟四川大學(xué)進(jìn)行合作，中國高分子之父徐僖院士的大徒弟向明教授正在研究這個隔膜，所以我們就是跟向明教授一起，來形成我們的研發(fā)隊伍。”

花了整整3年時間，研發(fā)團隊終于制造出了第一批穩(wěn)定的鋰電池隔膜。但在這個當(dāng)時被國外企業(yè)全部壟斷的賽場上，作為一個初出茅廬的新手，要想獲得行業(yè)的認(rèn)可并不容易。

星源材質(zhì)科技股份有限公司管理人員廖振波說：“當(dāng)時，我們把樣品給國內(nèi)最大的鋰電池企業(yè)送了過去，他們說這個產(chǎn)品是你們生產(chǎn)的嗎？這些參數(shù)技術(shù)指標(biāo)是真實可靠的嗎？我們請他到我們的研發(fā)工廠來參觀，看我們是怎么把產(chǎn)品做出來的，我們的開發(fā)流程是怎么進(jìn)行的。這家企業(yè)試用了兩個月以后，發(fā)現(xiàn)我們產(chǎn)品的可靠性、性能指標(biāo)不亞于進(jìn)口產(chǎn)品，就這樣我們把這個客戶打開了。”

就這樣，憑著產(chǎn)品的優(yōu)異性能，星源材質(zhì)獲得了越來越多的行業(yè)認(rèn)可，但要站穩(wěn)腳跟，拓展市場，就必須不斷研發(fā)，打造自己的獨門絕技，在一些關(guān)鍵指標(biāo)上不斷實現(xiàn)超越。眼下，星源材質(zhì)正在攻關(guān)的“超高破膜溫度”就是一個非常關(guān)鍵的技術(shù)，提高這個性能，可以減少電池短路、燃燒的發(fā)生，對于鋰電池的安全性能意義重大。

目前市場上隔膜產(chǎn)品的破膜溫度一般在130攝氏度到150攝氏度左右，而星源材質(zhì)自己的研究測試已經(jīng)提高到200攝氏度甚至更高，這無疑將再次拉升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高鋰電池的安全性能。不斷超越、突破自我，憑著這股勁頭，星源材質(zhì)在研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模上不斷加大投入，從10年前實現(xiàn)國產(chǎn)隔膜首次出口，一步步成長為中國鋰電池隔膜領(lǐng)域最大的出口企業(yè)。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的邏輯起點。剛才我們介紹的這兩家隱形冠軍企業(yè)都是靠著一股子拼勁兒，接連攻克“卡脖子”技術(shù)，實現(xiàn)從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的跨越，企業(yè)多年來走過的每一步都和創(chuàng)新分不開。而中國的鋰電池行業(yè)之所以能發(fā)展得欣欣向榮，甚至對接國際一流車企，在國際市場上實現(xiàn)話語突圍，正是因為有一批隱形冠軍頂梁柱的支撐，從上到下建立起了國產(chǎn)化主導(dǎo)、相對穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。無論是為了產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮，還是為了把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢握在自己手里、保證供應(yīng)鏈安全，我們都需要更多這樣的隱形冠軍。