跨界鋰電洶涌上路 新周期考驗“新手”

時間:2022-07-04 09:45來源:證券時報 作者:毛可馨
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　　做勞保手套的、做水泥的、做房地產(chǎn)的都來做鋰電材料了。過去一年，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈站上風口，吸引來諸多新進入者，其中既有遵循生產(chǎn)邏輯延伸產(chǎn)業(yè)鏈的公司，也有無甚關聯(lián)的“門外漢”。鋰礦、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰是最火熱的跨界目的地，這些也是價格漲幅最明顯的細分產(chǎn)品。
 
　　不過，不少跨界項目在還沒開始時就結束了，部分存在資金不足、標的質量不佳等問題，讓人不免懷疑其有蹭熱度之嫌。新能源鋰電行業(yè)已經(jīng)進入市場化階段，這也意味著入局者要充分考慮供需波動、技術競爭等因素帶來的風險。隨著大多鋰電材料在明年消除供應瓶頸，落后產(chǎn)能必然遭遇淘汰。
 
　　跨界潮洶涌
 
　　鋰電行業(yè)的吸引力已經(jīng)明顯外溢，有業(yè)務關聯(lián)的公司努力延伸觸角，一些相隔甚遠的外行也趨之若鶩。
 
　　主營液晶材料的八億時空最近看上了電解液賽道。公司6月29日公告，擬由全資子公司投資2.8億元建設年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰項目。
 
　　生產(chǎn)防護手套的康隆達則一腳踏入鋰礦領域。據(jù)公告，康隆達擬以9500萬元受讓泰安欣昌100%財產(chǎn)份額，從而間接擁有非洲馬里Bougouni的鋰輝石礦項目的權益。此前，康隆達還在2021年9月通過增資和轉讓方式獲得天成鋰業(yè)33.33%股權，后者主要產(chǎn)品為硫酸鋰溶液，在收購兩個月后又增加了生產(chǎn)碳酸鋰業(yè)務。
 
　　各路資金涌動下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模正在快速膨脹。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，近兩年國內(nèi)投建的鋰電項目超過600個，累計投資金額超1萬億元，上述資金將在未來2~3年內(nèi)落地。其中已有超過50家上市公司跨界進入鋰電行業(yè)，主要集中在上游材料環(huán)節(jié)。
 
　　一部分跨界項目在原材料或副產(chǎn)品等方面具備關聯(lián)性。高工鋰電研究院院長高小兵對證券時報·e公司記者表示，主流跨界趨勢有三類，其一是磷肥、鈦白粉企業(yè)進入磷酸鐵、磷酸鐵鋰行業(yè)；其二是做銅材的企業(yè)進入鋰電銅箔行業(yè)；其三是煤化工、石油化工、氟化工企業(yè)進入電解液、六氟磷酸鋰等行業(yè)。
 
　　除了上述液晶材料、防護手套領域的公司外，近期還有水泥行業(yè)的金圓股份收購鋰礦、羊絨生產(chǎn)商中銀絨業(yè)自建磷酸鐵鋰產(chǎn)線、醫(yī)藥行業(yè)的海辰藥業(yè)自建電解液添加劑項目、房地產(chǎn)開發(fā)商宋都股份涉足鋰鹽湖等案例。
 
　　這些公司大多處于較為成熟的傳統(tǒng)行業(yè)，增長空間有限，部分公司業(yè)績已經(jīng)顯現(xiàn)頹勢。例如海辰藥業(yè)由于產(chǎn)品中標價格下降，2021年營收和扣非后凈利潤分別下降18.12%和54.66%；房地產(chǎn)市場不景氣，宋都股份2021年凈虧損近4億元，同比下滑212%；康隆達也遭遇發(fā)展瓶頸，各項產(chǎn)品毛利率下滑，2021年凈虧損1.54億元，同比下滑301%。
 
　　從跨界目的地來看，各種細分材料的熱度有所差別。證券時報·e公司記者觀察到，最火熱的領域當屬鋰礦、六氟磷酸鋰和磷酸鐵鋰，這三種材料價格在2021年漲幅最明顯，較2020年年底分別漲超750%、420%和350%。其中鋰礦開采帶來的利潤刺激強度尤甚，在當前碳酸鋰價格下，鋰鹽企業(yè)毛利率普遍在60%以上，甚至達到80%。
 
　　“行業(yè)太火了，有些公司一年賺了之前六七年的錢，我們也是看到這個所以想要入局。”一位石油化工企業(yè)高管告訴證券時報·e公司記者，其所在公司今年初開始籌劃進入六氟磷酸鋰領域，雖然主營產(chǎn)品中只有一小部分與六氟生產(chǎn)具備關聯(lián)，但還是受到高利潤的吸引，想要盡力創(chuàng)造條件跨界。
 
　　一位長期從事鋰礦行業(yè)的人士也觀察到，近期外行涉鋰的情況明顯增多，“現(xiàn)在市場上優(yōu)質鋰礦幾乎沒有了，但是小礦還是不少。比如江西一些低品位、高成本的鋰云母礦原來幾乎無人問津，現(xiàn)在也成香餑餑了。”
 
　　相比之下，隔膜和負極材料技術門檻較高，且競爭格局比較穩(wěn)定；三元材料同時需要鎳、鈷、錳三種金屬，對資源稟賦要求較高，且基本按照“成本+加工費”方式定價，毛利率沒有太大波動，因此這些領域的跨界現(xiàn)象相對較少。
 
　　引較大爭議
 
　　跨界項目中不少被監(jiān)管關注，部分公司在回應中顯得底氣不足，甚至項目進展因此延宕，公司卻在股價漲勢上頗有收獲。也有一些項目的確存在合理性，但公告的規(guī)模未必最終都能落地。
 
　　宋都股份高調(diào)邁向鋰礦，其在今年3月14日公告稱，擬墊資16億元參與西藏珠峰位于阿根廷的鹽湖提鋰項目，上述金額占公司凈資產(chǎn)的33.93%。
 
　　實際上，這一項目最開始由西藏珠峰負責出礦，啟迪清源負責建設和出資。后來，啟迪清源又找到宋都股份作為出資方，但宋都能否拿出真金白銀尚且存疑。宋都股份在對監(jiān)管方的回復中稱，墊資款的來源主要為房地產(chǎn)項目的銷售和資金回籠，銷售回款可能存在難以達成預期的情況。
 
　　作為鹽湖項目的主要推動方，西藏珠峰方面已經(jīng)透露出對宋都股份不信任的態(tài)度。西藏珠峰相關人士對證券時報·e公司記者表示：“宋都不是我們找來的，我們不會找一家房地產(chǎn)企業(yè)，肯定會找上下游的同行�，F(xiàn)在不清楚宋都完成出資的可能性，但我們已經(jīng)在督促啟迪清源，再去找愿意出資的第三方或者電池廠家，做好兩手準備。”
 
　　證券時報·e公司記者同時詢問宋都股份出資的進展，截至發(fā)稿，公司尚未回應。
 
　　值得注意的是，宋都股份股價在涉鋰消息釋放前后走出“妖股”行情。1月4日公司宣布設立子公司宋都鋰業(yè)，當日股價搶先于公告漲停，隨后又拉出3個漲停板。3月14日的鹽湖公告發(fā)出后，公司又收獲7個漲停板；蹊蹺的是，3月23日，公司2018年員工持股計劃所持有的3302.87萬股緊隨大漲全部出售完畢。
 
　　疑似精準踩點的清倉式減持已經(jīng)受到監(jiān)管關注。宋都股份在4月1日公告稱，浙江證監(jiān)局認定公司信息披露存在不及時和重大遺漏的情形，已對公司、公司董事長俞建午、董秘鄭羲亮出具警示函。
 
　　新力金融在去年11月發(fā)布公告，擬將金融業(yè)務置出上市公司，購買比克動力75.62%的股權，但這項并購計劃在今年4月宣告落空。園林公司天域生態(tài)在今年2月宣布以6.1億元現(xiàn)金增資六氟磷酸鋰生產(chǎn)商青海聚之源，增資后持有對方51%的股權，但在1個月后下調(diào)投資額至2.1億元，持股比例降至35%，且調(diào)低了青海聚之源的業(yè)績承諾。
 
　　還有一些跨界項目雖然符合產(chǎn)業(yè)邏輯，但公告披露規(guī)�？赡艽嬖谒�。追隨鈦白粉廠家的跨界潮流，惠云鈦業(yè)近期也宣布與云浮市云安區(qū)人民政府、云硫礦業(yè)投資新能源材料產(chǎn)業(yè)園，重點布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰等項目。這項產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模達100億元，其中惠云鈦業(yè)牽頭約62億元，但公司一季度末現(xiàn)金余額僅3.34億元。
 
　　惠云鈦業(yè)在回復深交所關注函時坦言，項目具體協(xié)議能否簽署并落地實施具有不確定性，投資項目擬分階段實施。此外，公司現(xiàn)在并沒有磷酸鐵、磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術經(jīng)驗，產(chǎn)品成本和銷售也存在波動風險等。
 
　　“除了炒作動力外，政府和企業(yè)也存在一些默契，在立項時有‘吹泡泡’的沖動，但實際落地會視情況分期推進，不一定都能完成。”上述石油化工企業(yè)高管表示。
 
　　謹防市場洗牌
 
　　每當鋰電行業(yè)位于周期高潮時，總會吸引來一批新進入者。緊隨其后的是，不具備獨特競爭力、不能突破行業(yè)壁壘的跨界者最終仍會被淘汰出局。
 
　　上一輪周期主要跟隨產(chǎn)業(yè)政策的節(jié)奏。在政府補貼之下，新能源汽車首先在B端市場快速崛起，中國也在2015年成為全球第一大新能源汽車市場。2016年~2018年產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)提升，并于2018年上半年寧德時代上市時掀起高潮。不過，2019年補貼退坡帶來沖擊，行業(yè)一時間陷入低谷。
 
　　從并購項目觀察，周期性波動也非常明顯。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈并購案例有54起，涉及金額超550億元；2018年也正好達到54起，涉及金額超過860億元。而2019年事件數(shù)量降至20起，金額277億元，并購熱情已經(jīng)澆滅大半，且單一項目涉及金額有所下降，跨界案例也明顯減少。
 
　　一批在高熱中入場的項目最終敗走鋰電市場。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年鋰電行業(yè)終止收購案例發(fā)生超15起，比如中利集團終止收購比克動力、八菱科技終止收購宇量電池、美都能源終止29億元收購瑞福鋰業(yè)等。鋰電“新手”普遍遇到的問題有估值過高、競爭力下滑、對賭失敗概率高、補貼政策變化等。
 
　　新一輪熱潮起步于2020年年末，并一直持續(xù)至今。與以往不同的是，新能源汽車已經(jīng)由政策驅動轉為市場驅動，在私家車領域打開局面。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均超350萬輛，同比增1.6倍。2022年上半年雖然受疫情擾動，但市場普遍預計全年銷量將達到550萬輛以上。
 
　　相應的，從鋰資源到各類中游鋰電材料迎來需求井噴，價格上漲幾乎貫穿了整個2021年，業(yè)內(nèi)企業(yè)的擴產(chǎn)規(guī)劃此起彼伏。
 
　　入局的時機變得格外重要，因為市場供需關系隨時都在發(fā)生變化。上述石油化工企業(yè)高管表示，2021年六氟磷酸鋰漲到50萬元/噸的價格時，采購都需要預付款，至少是現(xiàn)貨現(xiàn)款，但現(xiàn)在六氟價格距高點已經(jīng)腰斬，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)1~2個月的賬期，“機會已經(jīng)不像前兩年，到2023年鋰電材料出現(xiàn)供過于求時，內(nèi)卷就開始了。”
 
　　隨著新建產(chǎn)能集中釋放，絕大多數(shù)鋰電原料的供需關系在2022年將趨于平穩(wěn)。高小兵表示，六氟磷酸鋰、VC（碳酸亞乙烯酯）、磷酸鐵鋰等原料等產(chǎn)能目前較為充裕，但石墨化、磷酸鐵和PVDF（聚偏氟乙烯）等原料仍處于緊缺狀態(tài)，預計在第三、第四季度會陸續(xù)達到平衡。到2023年前，除鋰礦外，其他鋰電原材料的規(guī)劃產(chǎn)能如能如實投產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸將得以解除。
 
　　因此，跨界者需要謹慎衡量項目可行性。上述石油化工企業(yè)高管表示：“1噸六氟磷酸鋰裝置和基礎設施投資需要4億元，算上流動資金和存貨因素則需要12億元。等到1~2年的建設周期之后，市場已經(jīng)很卷了，作為新人想要切入客戶供應鏈，報價是不是要再便宜一點、賬期再長一點？”
 
　　“不是不可以入局，而是手中一定要抓住幾張關鍵好牌。比如做六氟，產(chǎn)品性能、成本控制是最基本的要素，還要做好產(chǎn)品組合和上下游協(xié)同，這樣才能熬過市場內(nèi)卷的時期�，F(xiàn)在鋰電戰(zhàn)場上的都是老兵，赤手空拳上去是一件很危險的事。”上述高管提醒。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 鋰電
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