特斯拉正研發(fā)“錳電池”？

時間:2022-03-25 08:37來源:汽車公社 作者:張之棟
點擊: 次
 
       當(dāng)?shù)貢r間3月22日，特斯拉柏林工廠投產(chǎn)儀式之后的問答環(huán)節(jié)中，當(dāng)被問及如何看待石墨烯作為電池制造材料時，馬斯克表達了對石墨烯的懷疑，并透露到特斯拉確實正在采用更多材料制造電池。
 
       不過有意思的是，“錳電池”卻被這位世界首富，再次提及。
       “我認為錳有一個有趣的潛力。”
 
       當(dāng)被問及石墨烯電池的潛力時，馬斯克與業(yè)內(nèi)的意見基本一致，先是對制造石墨烯的復(fù)雜性表達了懷疑，并進一步聲稱特斯拉正在努力用更多的材料制造電池。
 
       盡管馬斯克也在同時表示，特斯拉將與其他公司一樣，專注于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但值得注意的一點在于，早在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克就曾表達過對“錳電池”的興趣。
 
       彼時，馬斯克這樣說道：“用三分之二的鎳和三分之一的錳做陰極（正極材料）是相對簡單的，這將允許我們在同樣數(shù)量的鎳的情況下多產(chǎn)生50%以上的電池容量。”
       無獨有偶，今年1月底，馬斯克曾在Twitter上表示，錳元素將替代正極材料中的鐵和磷，并推動
 
       陰極生產(chǎn)規(guī)模進入到TWh/年的時代；由于需要在高電壓下工作，這樣的錳基電池還需要少量的鋰。
 
       簡單理解，馬斯克心中的“錳電池”，或許將會是對磷酸鐵鋰電池的替代。而根據(jù)資料顯示，目前錳酸鋰電池所具有的優(yōu)缺點也很明顯：其優(yōu)點在于耐低溫、倍率性能好、制備比較容易；缺點則是材料本身不穩(wěn)定，需配以其它材料混合使用、高溫性能差、循環(huán)性能差、衰減快。
 
       有意算無心，或許馬斯克是在為即將到來的特斯拉電池日埋伏筆，也有可能是又放了一顆“衛(wèi)星”。只不過可以確定的是，近期動力電池上游原材料的飆漲，多多少少是對新能源汽車的發(fā)展造成了阻礙。
       前段時間，特斯拉通過官方Twitter對外發(fā)布消息，表示位于加州的試點工廠在1月份已經(jīng)生產(chǎn)了100萬塊4680電池，同時也標志著4680電池正式進入到量產(chǎn)階段。
 
       要知道，特斯拉4680電池發(fā)布于2020年9月的電池日，距今已經(jīng)1年多的時間。至于本次再被提及的“錳電池”，特斯拉什么時候?qū)⑵鋵崿F(xiàn)，不妨拭目以待。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標簽： 特斯拉 錳電池
作者：張之棟 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2022032538558.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號