特斯拉和大眾 從對手到不太可能的盟友

時(shí)間:2020-09-07 10:19來源:新浪汽車-編譯 作者:天涯
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  據(jù)國外媒體報(bào)道,特斯拉和大眾汽車近日在汽車電氣化領(lǐng)域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示,雖然這兩家公司在電氣化領(lǐng)域存在分歧,但兩家公司成為盟友的結(jié)果清楚地說明,汽車行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。
 
  本周,特斯拉CEO埃隆•馬斯克出人意料地在德國西部拜訪了大眾汽車董事長赫伯特•迪斯(Herbert Diess)。
 
  幾年前,大眾汽車和特斯拉(Tesla)分別處于汽車行業(yè)的兩端。大眾是德國汽車制造業(yè)公認(rèn)的奇跡,而特斯拉在努力籌集足夠的資金,以維持自身的生產(chǎn)并努力向前發(fā)展。在電動車領(lǐng)域,雙方也可以說是競爭對手。
 
  然而,2020年給這兩家公司帶來了類似“怪誕星期五”的有效治療。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車制造商正在向電動車轉(zhuǎn)變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進(jìn)程,保持著相對于其他試圖效仿自己的公司的領(lǐng)先地位。
 
  從2008年到2015年,大眾汽車幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國汽車制造商2015年9月因?yàn)楸黄毓馕矚馀欧懦舐,在汽車排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置,而陷入利潤與聲譽(yù)雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠(yuǎn)不會考慮再購買大眾汽車,但大眾后來還是在電動車領(lǐng)域贏得了一些知名人士的肯定,其中就包括埃隆·馬斯克(Elon Musk)。
 
  不過,兩家公司的關(guān)系并不總是和諧的。
 
  一名大眾員工曾通過假名字批評特斯拉,此舉隨即遭到了馬斯克的批評。眾多消息人士后來透露,迪斯已經(jīng)處理了這件事,但兩家公司之間的戲劇性事件并沒有就此結(jié)束。
 
  馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過自己的看法。2019年9月4日,馬斯克在其推文中表示:“在擁擠的交通中,你前面的汽車噴出的有毒氣體會直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。好在汽油/柴油汽車制造商并沒有在尾氣排放上欺騙。否則,我們會陷入真正的麻煩中。”馬斯克這種開玩笑的表態(tài)其實(shí)是在間接抨擊大眾的不法行為。
 
  然而,馬斯克已經(jīng)認(rèn)識到,迪斯是一個(gè)盟友,并正在推動大眾汽車向電氣化轉(zhuǎn)變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示,迪斯“在電動汽車方面比任何大型汽車制造商做得都多。不管怎樣,他有我的支持。”
 
  去年11月,馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤獎(jiǎng)舞臺上,兩人互相恭維,談話間充滿鼓勵(lì)。這兩人已經(jīng)表明,雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友,馬斯克甚至在同一天晚上宣布,特斯拉將在柏林建造一座新工廠。
  馬斯克和迪斯會談
 
  2020年9月初,馬斯克飛往德國開展業(yè)務(wù)。在這次快速的德國之行中,他的最后一站是去拜訪朋友迪斯,在那里,馬斯克駕駛著大眾ID.3,并看了看與特斯拉Model Y競爭的ID.4車型。隨著柏林超級工廠的快速推進(jìn),特斯拉打算2021年7月開始在該工廠生產(chǎn)汽車。迪斯似乎并不愿意向?qū)κ滞嘎蹲约旱碾妱悠囉?jì)劃,但他非常愿意帶馬斯克四處參觀。為什么?
 
 
  雖然在汽車行業(yè),公司合作并不多見,但目前來看,特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向?qū)Ψ秸故咀约旱漠a(chǎn)品,雙方也可以在改善業(yè)務(wù)方面互相幫助。大眾汽車從1937年開始在德國生產(chǎn)汽車。85年的市場數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國市場,而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務(wù)中分享一些線索。
 
  大眾汽車目前在其ID系列汽車的MEB平臺方面正面臨一個(gè)公開的問題,有專業(yè)人士就曾指出,大眾汽車MEB平臺規(guī)劃不夠周詳。另一方面,特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動汽車技術(shù)方面的杰出地位?紤]到馬斯克非常愿意幫助電動汽車的發(fā)展,所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問題。
 
  今年7月,馬斯克對媒體表示:“特斯拉對軟件授權(quán)、動力總成和電池供應(yīng)持開放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源(的發(fā)展),而不是摧毀競爭對手!”
 
  兩家公司是否會最終決定互相幫助,還有待觀察。但是,這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長遠(yuǎn)來看,也會加速推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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