馬斯克：特斯拉不琢磨弄死對手，愿意開放自動駕駛電池等技術(shù)

時間:2020-07-29 10:42來源:騰訊科技 作者:綜合報道
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       馬斯克旗下的特斯拉公司給人類社會在純電車、自動駕駛技術(shù)兩大領(lǐng)域帶來了革命性顛覆，與此同時，在純電車行業(yè)，特斯拉成為一家令對手恐懼的公司，許多競爭對手承認和特斯拉存在相當巨大的差距。據(jù)外媒最新消息，馬斯克日前做出一個罕見的表態(tài)，表示可以對那些艱難發(fā)展電動車的對手提供軟件、電池等技術(shù)，另外特斯拉存在的目的并不是為了壓垮競爭對手。
 
       據(jù)國外媒體報道，不久前，特斯拉的資本市值超過了日本豐田，成為全世界市值最大的汽車公司。支撐特斯拉龐大市值的并非其銷量或是利潤，而是其遙遙領(lǐng)先于對手的創(chuàng)新技術(shù)。
 
       特斯拉在全世界第一次證明了量產(chǎn)的純電車在操控性、動力性能方面不亞于傳統(tǒng)燃油車，并且推出了有史以來受到最大關(guān)注的純電車——Model 3。Model 3也讓特斯拉的發(fā)展躍上了新臺階。
 
       在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特斯拉是全世界商用最早的汽車廠商（目前商用的形式為“輔助駕駛”），今年，該公司將推出完全自動駕駛，從住所到公司，電動車可以全程自我操控。
 
       幾乎所有的汽車行業(yè)人士都承認，在純電車行業(yè)，特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，各大公司剩下的問題僅僅是“落后特斯拉到底多少年”。
 
       最近，德國大眾汽車坦率地承認，在軟件方面它已經(jīng)落后于特斯拉，大眾汽車董事長赫伯特·迪斯甚至表示，該公司正在實施內(nèi)部所稱的“特斯拉追趕計劃”，以縮小這家德國汽車制造商和特斯拉之間的軟件差距。
 
       大眾汽車旗下奧迪的高管日前表示，在軟件、電子化等領(lǐng)域，奧迪公司落后特斯拉兩年。
 
       福特汽車公司高管過去表示，在電池組技術(shù)領(lǐng)域，特斯拉領(lǐng)先對手五年時間。
 
       對于電動車對手紛紛追趕特斯拉的新聞，特斯拉掌門人馬斯克進行了回應(yīng)，他在推特網(wǎng)站上發(fā)出了“橄欖枝”，““特斯拉對軟件許可、動力系統(tǒng)和電池供應(yīng)持開放態(tài)度。我們只是在努力加速推廣可持續(xù)能源（即電動車），而不是擠垮競爭對手！”
 
       這位首席執(zhí)行官甚至表示，特斯拉愿意對外授權(quán)自動駕駛技術(shù)（Autopilot）。不過馬斯克過去也曾提到矛盾的說法，稱對外授權(quán)自動駕駛技術(shù)很難實現(xiàn)。
 
       特斯拉的自動駕駛技術(shù)在行業(yè)內(nèi)獨樹一幟，馬斯克沒有采用行業(yè)內(nèi)十分流行的激光雷達，而是大量依靠攝像頭和傳感器，依靠先進的人工智能處理器對于道路畫面進行分析和識別，這種更加重視軟件的策略，使得特斯拉避開了激光雷達昂貴的零部件成本。
 
       盡管激光雷達在過去幾年中成本大幅降低，但是至今價格仍然沒有到大規(guī)模普及的階段，激光雷達被認為是自動駕駛商用的最大掣肘。馬斯克認為昂貴的激光雷達是一個沒有前途的技術(shù)。
 
       當然，特斯拉對對手開放技術(shù)是有限度的。馬斯克表示，不會公開公司“絕密”的車內(nèi)放屁技術(shù)。這一有趣的功能可以讓特斯拉車主在轉(zhuǎn)向等某些情況下讓車輛“放屁”，提醒用路人。
 
       除了自動駕駛之外，特斯拉公司在動力系統(tǒng)、鋰電池、電池組領(lǐng)域都有雄厚的技術(shù)。該公司在美國內(nèi)華達州雷諾市的鋰電池工廠中生產(chǎn)電動機，另外，特斯拉正在加州弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)大規(guī)模鋰電池生產(chǎn)線，準備利用多年積累的技術(shù)，生產(chǎn)使用壽命160萬公里的鋰電池。特斯拉也準備在德國勃蘭登堡州和中國上海市工廠生產(chǎn)鋰電池。
 
       據(jù)悉，過去，特斯拉曾向梅賽德斯-奔馳和豐田提供動力系統(tǒng)和電池，這兩家公司都曾是特斯拉的股東，但他們在2015年停止了所有技術(shù)合作項目。
 
       另外早在2014年，馬斯克就宣布特斯拉正在“開源”其專利技術(shù)，以幫助其他汽車制造商加快電動汽車的發(fā)展。
 
       然而，此舉被批評為不是真正意義上的“開源”，因為特斯拉只是“承諾”不會起訴任何使用其專利技術(shù)的對手公司。這種做法導(dǎo)致實際使用特斯拉專利技術(shù)的公司不多。
 
       唯一一家公開承認使用特斯拉專利技術(shù)的公司是中國電動車企業(yè)小鵬汽車，不過特斯拉最終起訴了這家公司，起訴理由并非使用了專利技術(shù)，而是因為涉嫌竊取自動駕駛軟件系統(tǒng)的的源代碼。
 
       需要指出的是，馬斯克旗下的SpaceX和特斯拉公司，都有著遠大的企業(yè)抱負，并不是以賺取更多利潤、占領(lǐng)更多的市場份額為最大目標。
 
       特斯拉公司正在推動可持續(xù)清潔能源，除了利用純電車取代燃油車之外，該公司還生產(chǎn)家庭屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)以及儲能電池，特斯拉最近還進行了大規(guī)模降價，提高太陽能產(chǎn)品的競爭力。在英國，特斯拉還申請了電力供應(yīng)商牌照，準備用儲能電池提供更多的清潔電力。
 
       馬斯克另外一家企業(yè)SpaceX公司則通過重復(fù)利用運載火箭的顛覆性技術(shù)，占領(lǐng)了全球衛(wèi)星發(fā)射市場的一半份額。SpaceX正在部署衛(wèi)星上網(wǎng)服務(wù)，而賺取的現(xiàn)金將被用于開發(fā)登陸月球和火星所需的新一代火箭和“星艦飛船”。
 
(責任編輯：子蕊)
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