“綠色發(fā)展”將促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

時間:2017-10-22 14:13來源:證券時報 作者:王一鳴
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  “推進綠色發(fā)展,加快建立綠色生產(chǎn)與消費的法律制度和政策導向,建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系。”這是“建設(shè)美麗中國”中的重要內(nèi)容之一,汽車產(chǎn)業(yè)界人士對此亦十分關(guān)注。
 
  在北汽集團董事長徐和誼看來,國家把“綠色發(fā)展”擺在了更加突出的位置,必將繼續(xù)加強對新能源汽車的推廣使用,也會進一步加大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。對于我國自主品牌新能源汽車的前景,業(yè)界均十分看好。徐和誼則預測,到2020年,新能源汽車的年產(chǎn)銷量突破300萬輛左右是很有可能的。
 
  自去年車市政策調(diào)整以后,年底產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅度沖高,今年初則現(xiàn)大幅度回落。到了第三季度,我國新能源汽車又恢復到正常發(fā)展的階段,1~9月份累計產(chǎn)銷量比去年同期都增長了30%以上,目前月產(chǎn)銷規(guī)模接近8萬輛。
 
  業(yè)界普遍預期,若無意外,至今年底仍有可能相較去年同期有30%左右的產(chǎn)銷量增長幅度。去年,我國新能源汽車的累計產(chǎn)銷量雙雙突破百萬,占全球市場保有量的50%以上。
 
  政策層面上,工信部部長苗圩10月19日在受訪時表示,下一步還要密切關(guān)注這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,采取各種有效措施,扶持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
  筆者以為,雙積分政策旨在建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機制,促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,契合推進“綠色發(fā)展”理念。也將有效推動車企轉(zhuǎn)型新能源步伐、加速提升汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級;政策的出臺對傳統(tǒng)燃油車依賴度較高的車企構(gòu)成明顯挑戰(zhàn),即傳統(tǒng)燃油車賣得越好的企業(yè),越面臨巨大的積分虧空,而對不少在燃油車領(lǐng)域相對弱勢、但在新能源車上頻頻發(fā)力的車企(特別是我國自主品牌)來說,將憑借“物以稀為貴”的新能源積分掌握更多的主動權(quán)。
 
  誠然,經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展,我國新能源汽車的技術(shù)水平顯著提升,企業(yè)競爭能力大幅增強。自去年3月16日,國家發(fā)改委給北汽發(fā)出第一張新能源牌照后,至今已經(jīng)有14家新建純電動乘用車建設(shè)項目獲得了發(fā)改委的批準。2016年,中國汽車銷量接近2800萬輛,其中約50萬輛是新能源車,而這50萬輛車多數(shù)均由本土汽車企業(yè)生產(chǎn)和制造。
 
  政策的出臺給在新能源汽車領(lǐng)域深耕的自主車企如比亞迪、北汽新能源等無疑帶來更多機遇。理論上,政策實施后,這些車企生產(chǎn)出的新能源正積分在富余時可以在市場上交易,給企業(yè)帶來效益。并且,類似效益還可能成為優(yōu)勢車企的籌碼,促成技術(shù)分享、產(chǎn)業(yè)合作等“深度交易”。
 
  從宏觀層面來看,當前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變,為搶占新一輪制高點,把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇,目前中國工信部也啟動了相關(guān)研究,還將制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期,建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
 
  毫無疑問的是,汽車行業(yè)作為實體經(jīng)濟中重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大,在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,在實現(xiàn)“兩個一百年”偉大目標過程中一定大有可為。
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文章標簽: 新能源汽車 綠色低碳
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