LG新能源與中國材料公司洽談，為歐洲生產(chǎn)低成本電動汽車電池

時間:2024-07-25 10:58來源:蓋世汽車 作者:言奇
點擊: 次
 
       據(jù)路透社報道，韓國LG新能源（LGES）的一位高管表示，該公司正在與大約三家中國材料供應商談判，為歐洲的低成本電動汽車生產(chǎn)電池，此前歐盟對中國生產(chǎn)的電動汽車加征了關稅，競爭將進一步加劇。

圖片來源：LG新能源
 
       LG新能源尋求建立潛在的合作伙伴關系正值全球電動汽車行業(yè)需求急劇放緩，這凸顯了非中國電池企業(yè)面臨的來自汽車制造商的壓力越來越大，汽車制造商要求電池企業(yè)將價格降至與中國競爭對手相當?shù)乃健?/div>
 
       本月，法國汽車制造商雷諾集團表示，將在其大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的計劃中采用磷酸鐵鋰電池（LFP）技術，并選擇LG新能源及其中國競爭對手寧德時代（CATL）作為合作伙伴，以在歐洲建立供應鏈。
 
       雷諾集團的公告是在歐盟委員會6月份做出的決定之后發(fā)布的。歐盟在經(jīng)過數(shù)月的反補貼調查后，決定對從中國進口的電動汽車加征高達38%的關稅，這促使中國電動汽車制造商和電池企業(yè)紛紛承諾在歐洲進行投資。
 
       LG新能源先進汽車電池部門負責人Wonjoon Suh向路透社透露：“我們正與一些中國企業(yè)洽談，他們將與我們一起開發(fā)磷酸鐵鋰陰極材料，并為歐洲生產(chǎn)這種材料。”但該負責人拒絕透露正在洽談的中國公司的名稱。
 
       Wonjoon Suh說道：“我們正在考慮各種措施，包括建立合資企業(yè)和簽訂長期供應協(xié)議。”他補充說，這樣的合作將有助于LG新能源在三年內(nèi)將其磷酸鐵鋰電池的制造成本降至與中國競爭對手相當?shù)乃健?/div>
 
       陰極是電動汽車電池中最昂貴的單個元件，約占單個電池總成本的三分之一。據(jù)電池市場追蹤機構SNE Research稱，中國在全球磷酸鐵鋰陰極材料的供應中占主導地位，其最大的生產(chǎn)商是湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（Hunan Yuneng New Energy Battery Material）、深圳市德方納米科技股份有限公司（Shenzhen Dynanonic）和湖北萬潤新能源科技股份有限公司（Hubei Wanrun New Energy Technology）。
 
       目前，大多數(shù)電動汽車電池的陰極材料主要分為兩種：鎳基陰極材料和磷酸鐵鋰陰極材料。如特斯拉長續(xù)航車型中所使用的鎳基陰極材料能夠儲存更多的能量，但成本較高。而磷酸鐵鋰陰極材料則深受比亞迪等中國電動汽車制造商的青睞，雖然其儲存的能量相對較少，但安全性更高且成本更低。
 
       韓國電池企業(yè)一直專注于生產(chǎn)鎳基電池，但如今，鑒于汽車制造商希望將產(chǎn)品線擴展到更多經(jīng)濟實惠的車型，在此壓力下，韓國電池企業(yè)也在向磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)領域擴張。但這一領域一直由中國競爭對手占據(jù)主導地位，Suh表示，LG新能源正在考慮與中國企業(yè)合作，在摩洛哥、芬蘭或印度尼西亞地區(qū)生產(chǎn)磷酸鐵鋰陰極材料，以供應歐洲市場。
 
       LG新能源一直在與美國、歐洲和亞洲的汽車制造商就磷酸鐵鋰電池的供應協(xié)議進行討論。但Suh表示，歐洲對平價電動車型的需求更為強勁，該細分市場約占該地區(qū)電動汽車銷量的一半，高于美國。
 
       據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年前五個月，韓國電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On在歐洲電動汽車電池市場的總份額為50.5%，其中LG新能源的份額為31.2%。而中國電池企業(yè)在歐洲的市場份額為47.1%，其中寧德時代以34.5%的份額位居首位。
 
       此前，LG新能源與通用汽車、現(xiàn)代汽車、Stellantis和本田汽車等汽車制造商都建立了電池合資公司。但在電動汽車銷量增長放緩之際，Suh表示，與合作伙伴協(xié)商后，部分擴建所需設備的安裝可能會推遲長達兩年。他預測，歐洲的電動汽車需求將在大約18個月內(nèi)恢復，而美國則需要兩到三年時間，但這將在一定程度上取決于氣候政策和其他法規(guī)。
 
       受特斯拉業(yè)績疲軟影響，LG新能源股價收盤下跌1.4%，表現(xiàn)遜于跌幅0.6%的韓國大盤KOSPI指數(shù)。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 電動汽車 LG新能源
作者：言奇 ，如若轉載，請注明出處：http://www.jzr14e.cn/wenshuo/qy/2024072544128.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞

  • 一路向“綠”，讓鋰電池“退”而不“休”！

    在山東煙臺，杰瑞環(huán)�？萍加邢薰荆ê喎Q杰瑞環(huán)保），以硬核實力率先給出了綠色答案。
    2024-07-19 10:54

  • 逸飛激光：在手訂單較充裕 主要是新能源電池業(yè)務

    逸飛激光7月18日發(fā)布《投資者關系活動記錄表》，披露與投資者互動情況。披露內(nèi)容顯示，公司7月15日在公司接待了融通基金，公司董事會秘書曹衛(wèi)斌、投資者關系主管吳佳芮出席了此次活動。
    2024-07-19 10:38

  • 在中國實現(xiàn)退役動力電池閉環(huán)回收 寶馬致力于可持續(xù)發(fā)展

    7月18日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在北京召開的“第四屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會”上表示，“可持續(xù)發(fā)展是寶馬作為一個高檔品牌的份內(nèi)工作”。同時，可持續(xù)發(fā)展要與高品質同行，被感知、被體驗才能更可持續(xù)。
    2024-07-19 09:46

  • 浙江鈉創(chuàng)新能源項目一期通過階段性竣工驗收

    7月12日，由浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司投資建設的年產(chǎn)4萬噸鈉離子電池電極材料核心技術攻關與產(chǎn)業(yè)化項目一期5個單體順利通過竣工驗收。
    2024-07-18 10:54

  • 年產(chǎn)4.8萬噸導電材料 無錫東恒一期項目即將試生產(chǎn)

    7月3日，記者來到位于川南新材料化工園區(qū)的無錫東恒新能源導電材料及單壁碳納米管項目建設現(xiàn)場看到，一期項目的全部生產(chǎn)裝置及設備已安裝調試完畢，4條導電炭黑生產(chǎn)線已建成，工人們正在有序忙碌著，在為試生產(chǎn)做準備。
    2024-07-07 11:09

  • 現(xiàn)代汽車與LG新能源合建的印尼電池工廠竣工

    現(xiàn)代汽車集團近日表示，與LG新能源公司（LGES）共同建設的印尼電動汽車電池工廠已經(jīng)竣工。至此，現(xiàn)代汽車集團在印尼擁有了完全整合的電動汽車生產(chǎn)體系。
    2024-07-05 10:11

  • 中國石化建成華南地區(qū)最大氫燃料電池供氫中心！

    前言 6月30日，廣州石化氫燃料電池供氫中心擴能改造項目機械竣工進入生產(chǎn)準備階段，項目包括5200標準立方米/小時氫氣提純裝置，加氫母站及配套單元，這是中國石化建成的華南地區(qū)最大氫燃料電池供氫中心。 來源：中國石化 廣州石化新建5200標準立方米/小時氫
    2024-07-04 10:27

  • 誠志股份擬參設華德氫動能基金 加碼投資氫能及新材料領域

    7月2日晚間，誠志股份(000990)發(fā)布公告，全資子公司誠志創(chuàng)新將作為有限合伙人，參與設立青島泊里華德誠志氫動能投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“華德氫動能基金”），尋找氫能和新材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游高成長性項目，為公司的戰(zhàn)略發(fā)展進行前瞻布局。
    2024-07-03 08:34
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號