7月18日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在北京召開的“第四屆寶馬集團(tuán)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)”上表示，“可持續(xù)發(fā)展是寶馬作為一個(gè)高檔品牌的份內(nèi)工作”。同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展要與高品質(zhì)同行，被感知、被體驗(yàn)才能更可持續(xù)。

 

       寶馬集團(tuán)有關(guān)人士介紹，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的節(jié)水，一瓦一度的節(jié)電，一厘一克的減排，推動(dòng)寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地成為低碳生產(chǎn)的標(biāo)桿。比如，通過(guò)擴(kuò)大廢水處理能力及再生水復(fù)用，構(gòu)建水資源閉環(huán)管理系統(tǒng)和拓展再生水的使用范圍。2023年，寶馬在中國(guó)單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量實(shí)現(xiàn)6年連降，僅為1.72立方米/臺(tái)（2018年為2.47立方米/臺(tái)）。再如，從源頭減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生，動(dòng)力總成工廠已于2023年實(shí)現(xiàn)零廢棄物填埋，所有整車廠將力爭(zhēng)在2024年內(nèi)完成這一目標(biāo)。此外，寶馬還最大限度減少揮發(fā)性有機(jī)化合物排放，2023年華晨寶馬單臺(tái)生產(chǎn)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放量為0.11千克/臺(tái)，僅為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的六分之一左右。

 

       當(dāng)下，寶馬正在逐步提高再生材料的使用比例，包括鋼、鋁、動(dòng)力電池原材料等。目前，寶馬已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池閉環(huán)回收，2023年共回收1041噸電池再生原材料，可再造約2400輛BMW i3 eDrive35L的動(dòng)力電池。前瞻未來(lái)，2021年推出的BMWi循環(huán)概念車已展現(xiàn)出100%使用再利用材料、且100%可回收的愿景，概念車的淺金色車身甚至完全不用任何車漆，以方便金屬回收。

 

       同時(shí)，寶馬持續(xù)開發(fā)高品質(zhì)的創(chuàng)新環(huán)保材料，包括“純素”皮革、生物基材料、天然纖維材料等。例如，不含動(dòng)物來(lái)源成分的高品質(zhì)環(huán)保材質(zhì)Veganza，已應(yīng)用在創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5的座椅表面；不含石油成分的“純素”材質(zhì)Verdana，已應(yīng)用于BMW新世代X概念車的門板下部和中控臺(tái)。寶馬也正在中國(guó)探索創(chuàng)新材料在車內(nèi)的使用，近期已試制出含有咖啡渣成分的新材料樣品。