天宏鋰電北交所過會：深耕鋰電池模組領(lǐng)域 主業(yè)持續(xù)高速增長

時間:2022-12-01 11:07來源:中國上市公司網(wǎng) 作者:綜合報道
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       近日，北京證券交易所上市委員會2022年第71次審議會議結(jié)果出爐：天宏鋰電(873152)符合發(fā)行條件，上市條件和信息披露要求，成功過會。此次上市，天宏鋰電擬發(fā)行不超過1902.70萬股(未考慮超額配售選擇權(quán)的情況下)，擬募資總額為1.96億元，用于天宏鋰電電池模組擴(kuò)產(chǎn)項目和研發(fā)中心建設(shè)項目。
 
       據(jù)了解，待募投項目建成后，公司將實現(xiàn)年產(chǎn)120萬組小動力電池模組及0.5GWH大動力電池模組產(chǎn)能，有效完成現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品類型，顯著提升公司的主營業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合競爭實力。
 
掌握鋰電核心技術(shù) 推動綠色能源健康發(fā)展
 
       資料顯示，天宏鋰電是一家從事鋰離子電池模組研發(fā)、設(shè)計、組裝和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品為動力型鋰電池模組和儲能型鋰電池模組，產(chǎn)品主要用于電動助力車、電動滑板車、電動摩托車等輕型車領(lǐng)域和電動搬運車等工業(yè)領(lǐng)域以及便攜式 UPS 電源。公司目前形成了電動自行車鋰離子電池裝置、電動堆高車用磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、折疊式一體板電池裝置等核心技術(shù)。
 
       通過多年自主研發(fā)積累，天宏鋰電在輕型電動車、電動工業(yè)車輛用動力鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共性、關(guān)鍵及核心技術(shù)的突破，公司已掌握了一系列鋰離子電池模組制造工藝，掌握一批核心知識產(chǎn)權(quán)，形成了電動自行車鋰離子電池裝置、電動堆高車用磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、折疊式一體板電池裝置、電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)及方法、高安全性電動自行車用鋰電池組和共享單車的三元鋰電池組等核心技術(shù)。
 
       截至目前，天宏鋰電已獲得國內(nèi)外專利22項，其中發(fā)明專利6項。公司生產(chǎn)的“超薄型高能效鋰離子動力電池”“電動摩托車用磷酸鐵鋰動力電池”等 4項產(chǎn)品被認(rèn)定為浙江省省級工業(yè)新產(chǎn)品。
 
       公司曾先后獲得“浙江省‘專精特新’中小企業(yè)”、“浙江省科技型中小企業(yè)”、“湖州市級高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心”“湖州市市級企業(yè)技術(shù)中心”等多項榮譽(yù)。
 
       據(jù)悉，鋰電池作為新型的綠色能源，被列入國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃及目錄，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。近年來，我國工信部、化學(xué)與物理電源協(xié)會等行業(yè)主管部門不斷發(fā)布產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)行業(yè)管理，推進(jìn)鋰離子電池模組制造企業(yè)的健康有序發(fā)展。
 
大客戶遍及行業(yè)龍頭 主營業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長
 
       招股書顯示，2019年-2021年，公司營業(yè)收入分別為1.35億元、2.35億元和3.71億元，其年復(fù)合增長率達(dá)到65.71%;同期凈利潤為234.1萬元、2094.1萬元和2714.2萬元，近兩年累計增長高達(dá)1059.5%，營收和凈利潤持續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
 
       其中，動力類鋰離子電池收入占公司營業(yè)收入的95%以上，其主營業(yè)務(wù)收入分別為12995.66萬元、22974.68萬元、35695.96萬元，報告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)收入的年均復(fù)合增長率65.71%，主營業(yè)務(wù)收入穩(wěn)定增長的趨勢體現(xiàn)了公司良好的高成長性。
 
       不僅如此，公司研發(fā)投入也保持大幅提升趨勢。報告期內(nèi)，公司研發(fā)費用分別為718.2萬元、816.6萬元、1394.2萬元。此外，隨著業(yè)績的快速增長，公司經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額長期保持凈流入態(tài)勢。
 
       與此同時，報告期內(nèi)，公司前五大客戶分別為金輪信德、富士達(dá)集團(tuán)、江蘇晨軒、加力倉儲、英特利，公司核心產(chǎn)品深受行業(yè)龍頭信賴，并且不存在向單個客戶的銷售比例超過年度銷售額50%或嚴(yán)重依賴少數(shù)客戶的情形，更不存在前五大客戶為公司關(guān)聯(lián)方的情形。
 
全球共推“雙碳”戰(zhàn)略 電動車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)高速發(fā)展
 
       值得關(guān)注的是，當(dāng)前全球各國陸續(xù)推動“碳達(dá)峰與碳中和”計劃，各國政府紛紛制定關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，歐盟和英國預(yù)計在2050年實現(xiàn)碳中和，瑞典宣布在2045年實現(xiàn)碳中和。
 
       歐洲政府紛紛出臺多項政策，鼓勵綠色出行，減少碳排放量，刺激民眾對電動自行車的需求不斷上漲，我國電動自行車的出口量呈爆發(fā)式增長。
 
       未來，在各國政府進(jìn)一步推動節(jié)能減排相關(guān)政策的驅(qū)動下，動力型鋰電池模組在電動自行車、電動摩托車等電動兩輪車領(lǐng)域的需求進(jìn)一步增長，鋰離子電池模組行業(yè)將會迎來新的發(fā)展空間。
 
       隨著電動兩輪車的產(chǎn)量不斷提升，且“鋰代鉛”的趨勢越發(fā)明顯，動力型鋰電池模組的市場需求提高。同時，儲能型鋰電池模組的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用，也擴(kuò)大了其在電力系統(tǒng)、通信基站、數(shù)據(jù)中心等儲能領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。
 
       目前，全球鋰離子電池行業(yè)已形成中國、日本、韓國三足鼎立的局面，日本、韓國的鋰離子電池模組制造業(yè)已經(jīng)相對成熟，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，在鋰離子電池模組的整體設(shè)計、研發(fā)團(tuán)隊的人員配備、研發(fā)設(shè)施等方面要優(yōu)于我國。
 
       由于相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)移受到一定的限制，且研發(fā)人員的培養(yǎng)周期較長。未來，我國鋰離子電池模組制造企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計能力仍有巨大提升空間。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 天宏鋰電
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