富士康或在印尼生產(chǎn)電動(dòng)車和電池 雙方正在談判

時(shí)間:2021-11-02 09:41來(lái)源:華爾街見聞 作者:綜合報(bào)道
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       iPhone代工廠富士康和印度尼西亞就電動(dòng)汽車投資進(jìn)行了洽談，不過(guò)雙方在最終決定的內(nèi)容上存在分歧。
 
       10月24日，印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)(BKPM)發(fā)布了一份聲明，在聲明中，BKPM援引劉揚(yáng)偉表示：富士康“計(jì)劃在印尼建立一個(gè)全面的電動(dòng)電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)”，用于生產(chǎn)兩輪和四輪汽車；“我們不僅會(huì)代工，而且希望在印尼建立一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)。”
 
       富士康證實(shí)，雙方在10月下旬就“可能在印尼投資電動(dòng)汽車和電池”舉行了一次會(huì)議，并補(bǔ)充稱，BKPM負(fù)責(zé)人提出了激勵(lì)措施，以支持該公司未來(lái)在印尼的投資。
 
       不過(guò)，富士康并未證實(shí)是否有“計(jì)劃”在印尼“生產(chǎn)”電動(dòng)汽車和電池的計(jì)劃。
 
       據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)，一位知情人士表示，談判還處于初級(jí)階段，尚未做出任何決定。
 
       印尼，富士康戰(zhàn)略投資的一環(huán)？
 
       富士康一直以“為蘋果代工”被公眾所熟知，但隨著全球新能源汽車?yán)顺庇科穑M(fèi)電子行業(yè)天花板初現(xiàn)，為尋求新的增長(zhǎng)曲線，富士康將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車。
 
       自2019年年中劉揚(yáng)偉接替創(chuàng)始人郭臺(tái)銘擔(dān)任董事長(zhǎng)以來(lái)，富士康一直在加緊擴(kuò)大其電動(dòng)汽車行業(yè)的影響力。劉揚(yáng)偉提出到2025年，富士康的設(shè)計(jì)、零部件將占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)5%的份額，并計(jì)劃在5年內(nèi)將電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)?50億美元的業(yè)務(wù)。
 
       該公司的目標(biāo)是成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要參與者，在2025年至2027年之間，為全球10%的電動(dòng)汽車提供零部件或服務(wù)。
 
       今年以來(lái)，富士康在電動(dòng)車領(lǐng)域布局加速。
 
       今年9月，富士康與泰國(guó)石油和天然氣公司PTT合資建立一家電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施，為東南亞地區(qū)提供服務(wù)。
 
       10月初，富士康與美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)洛斯敦汽車(Lordstown Motors)達(dá)成了多項(xiàng)價(jià)值2.8億美元的協(xié)議，以收購(gòu)后者在俄亥俄州的制造工廠，該工廠將成為富士康在北美市場(chǎng)的首個(gè)電動(dòng)汽車制造基地。
 
       10月18日，富士康正式發(fā)布純電動(dòng)汽車品牌——Foxtron，同時(shí)推出了三款電動(dòng)汽車原型：中型SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動(dòng)大巴Model T。這是富士康宣布造車后，第一次向外界展示旗下的產(chǎn)品。
 
       據(jù)官方介紹，三款電動(dòng)車均基于“MIH”打造，三電系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件均為富士康自主研發(fā)，車身部分可兼容掀背車、轎車、SUV、MPV在內(nèi)的多款產(chǎn)品，后續(xù)能夠依據(jù)客戶的自身車型定位做出相應(yīng)調(diào)整。
 
       富士康發(fā)布新品不僅是其造車路上關(guān)鍵的一環(huán)，也展示了其在代工汽車業(yè)務(wù)上的實(shí)力。
 
       10月20日，劉揚(yáng)偉表示，將在2024年之前在歐洲、印度和北美/南美建設(shè)電動(dòng)汽車工廠。
 
       此次與印尼洽談，或是其戰(zhàn)略投資的一環(huán)。
 
       為什么是印尼？
 
       對(duì)于印尼這樣一個(gè)希望將自身定位為全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈主要參與者的國(guó)家來(lái)說(shuō)，富士康進(jìn)入印尼的任何此類業(yè)務(wù)都將是一個(gè)巨大的推動(dòng)。
 
       實(shí)際上，不只是富士康，包括德國(guó)的巴斯夫、美國(guó)的特斯拉和中國(guó)的寧德時(shí)代，都對(duì)投資印尼電動(dòng)汽車行業(yè)興趣濃厚。
 
       今年9月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)和LG Energy Solution開始在印尼建設(shè)一座價(jià)值11億美元的電動(dòng)汽車電池廠，計(jì)劃于2024年投產(chǎn)�，F(xiàn)代汽車也在附近建設(shè)汽車工廠，預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)。
 
       原因在于該國(guó)豐富的鎳儲(chǔ)量是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(US Geological Survey)的數(shù)據(jù)，印尼2020年預(yù)計(jì)生產(chǎn)了76萬(wàn)噸鎳，另外還有 2100 萬(wàn)噸的儲(chǔ)量，印尼在這兩方面都超過(guò)世界其他任何地方。
 
       該國(guó)約占全球鎳產(chǎn)量的30%和全球儲(chǔ)量的22%左右，對(duì)于確保電池材料的穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要。
 
       另一方面，印尼也希望通過(guò)引入投資來(lái)利用其儲(chǔ)備，并成為全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)。
 
       今年3月，印尼成立了一家國(guó)有電池控股公司，計(jì)劃在五年內(nèi)建立一個(gè)涵蓋從上游開發(fā)（開采電動(dòng)汽車電池原材料）到下游制造（電池和整車制造）的綜合性行業(yè)。
 
       此外，為了刺激包括精煉廠在內(nèi)的鎳加工投資，印尼政府還于2020年1月實(shí)施了一項(xiàng)禁止出口未加工鎳礦石的禁令，比預(yù)期提前了兩年。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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