“‘后鋰時代’,LG新能源正在著手開發(fā)新一代
電池,包括擁有更高安全性能的聚合物和硫化物的全固態(tài)
電池,全固態(tài)電池爭取于2026年實現(xiàn)量產(chǎn),全固態(tài)電池將有望應(yīng)用于電動汽車和飛機領(lǐng)域。而更高能量密度、更輕量化設(shè)計的硫鋰電池,則將適用于遙控飛機和無人機等空中場景,以此將實現(xiàn)電池應(yīng)用場景的多樣化。”6月18日,在2021中國汽車論壇上,LG新能源亞洲營銷總經(jīng)理樸鎮(zhèn)庸透露了上述消息。
LG新能源是動力電池領(lǐng)域的“老兵”,脫胎于LG化學旗下的電池事業(yè)部。為更好地支撐動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展,2020年12月,LG化學分拆電池業(yè)務(wù),并獨立為LG新能源。追溯起來,早在1995年,LG新能源便著手開發(fā)鋰離子電池業(yè)務(wù)。通過廣泛的專業(yè)技術(shù)及經(jīng)驗的積累,目前LG新能源已與全球范圍內(nèi)的主機廠建立了良好的合作關(guān)系。
據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新披露的數(shù)據(jù),今年1至4月,全球新能源汽車動力電池裝機量約為65.9GWh,較2020年同期增長了145.9%。其中,LG新能源的裝機量約為14.2GWh,僅次于寧德時代,排名第二,全球市場占比也達到21.3%。
LG新能源正在試圖解決當前
電動車行業(yè)用戶“里程焦慮”痛點。在本次論壇上,樸鎮(zhèn)庸還透露道,憑借高鎳“三加一”的四元正極材料技術(shù),配合成熟的硅氧負極技術(shù),按照中國最新采用的、更接近實際工況的WLTP標準,LG新能源的新一代四元電池技術(shù)可以實現(xiàn)一次充電續(xù)航650公里。“這一技術(shù)方案的亮點還在于能夠在300wh/kg以上的高能量密度基礎(chǔ)上,通過先進的熱管理技術(shù),實現(xiàn)超級快充,充電5分鐘行駛280公里,可以從根本上解決目前新能源用戶普遍存在的里程焦慮。”
作為全球最早量產(chǎn)三元正極材料的公司,LG新能源聚焦市場對高續(xù)航里程、高安全新能源車型的需求,在行業(yè)中率先實現(xiàn)了升鎳降鈷的四元鋰電池(NCMA)的量產(chǎn)。加入鋁元素的高鎳四元鋰電池有著高能量密度優(yōu)勢的同時,相比于高鎳8系NCM三元材料,將大幅降低放電熱流峰值,因此具有非常優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。
LG新能源還率先將硅氧應(yīng)用于動力電池的負極材料,不僅于2019年在全球最早實現(xiàn)采用硅氧負極的產(chǎn)品量產(chǎn),還不斷研發(fā)更高效率的硅氧材料,以實現(xiàn)更優(yōu)異的電池能量密度和快充性能,可以為用戶提供更加優(yōu)秀的續(xù)航里程。
當下,對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,新能源汽車安全問題是繞不開的話題。在用戶普遍關(guān)注的新能源汽車安全技術(shù)方面,LG新能源依靠對過去幾十年化學材料研發(fā)的深刻理解,掌握了高安全隔膜等核心關(guān)鍵材料技術(shù),并開發(fā)了應(yīng)用人工智能和深度學習技術(shù)的智能BMS,通過OTA實現(xiàn)大數(shù)據(jù)和安全診斷算法結(jié)果的傳送,實時優(yōu)化電池的安全精準監(jiān)控與預警。同時應(yīng)用最新安全技術(shù)的模組與CTP高集成設(shè)計,可以實現(xiàn)不起火和自熄滅,大幅提升高能量密度動力電池的安全性與可靠性。
伴隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴重,電動化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。樸鎮(zhèn)庸指出,全球電動汽車市場的增長正在由“法規(guī)驅(qū)動”向“用戶拉動”轉(zhuǎn)變。全球主要整車企業(yè)都在加速電動化轉(zhuǎn)型,以滿足市場快速增長的需求。
“未來,中國和歐洲將引領(lǐng)全球電動汽車市場發(fā)展。同時,自動駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)的蓬勃興起進一步推動了電動汽車增長,市場對動力電池性能及安全性提出更高要求。”樸鎮(zhèn)庸表示,“整車企業(yè)聚焦提升續(xù)航里程、快充和安全性能以解決用戶痛點,不斷擴大純電動平臺產(chǎn)品線,這也將成為新能源產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵突破點。”
作為全球電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),LG新能源始終以創(chuàng)新技術(shù)、全球化布局和多元化產(chǎn)品組合不斷強化價值競爭力,滿足新能源汽車對動力電池的需求。“通過先發(fā)性、長期性的投入,我們積累了全球領(lǐng)先的電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力,并基于軟包電池、圓柱電池給客戶帶來了多樣化的解決方案。”樸鎮(zhèn)庸表示。
LG新能源自2003年起就扎根中國,深耕中國市場多年。2003年,LG新能源在南京市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立首個工廠。2014年,它在同一開發(fā)區(qū)設(shè)立了第二工廠。隨后,LG新能源于2018年在南京市江寧區(qū)設(shè)立了第三工廠,該工廠采用最新的智能制造技術(shù),已經(jīng)成為LG新能源全球生產(chǎn)基地的標桿工廠。
目前,LG新能源在南京累計投資規(guī)模約為53億美元,擁有1.2萬名員工。新一代的高鎳四元技術(shù)也將在不久的將來在南京基地實現(xiàn)國產(chǎn)化,為中國客戶提供更本地化的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。
據(jù)樸鎮(zhèn)庸透露,未來LG新能源將與中國的客戶加快聯(lián)合開發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新,將新一代的電池技術(shù)引入中國市場。“期待這些新技術(shù)的創(chuàng)新將更好地滿足新能源汽車市場的需求,為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能電動化轉(zhuǎn)型注入強勁動力。”
值得一提的是,據(jù)外媒報道,LG新能源近期已向韓國交易所申請上市初步許可,計劃今年進IPO。據(jù)知情人士透露,LG新能源首次股票發(fā)行融資約10萬億韓元(約合89億美元),估值達100萬億韓元(約合890億美元)。據(jù)報道,LG新能源計劃將IPO首次所募資金用以擴建動力電池項目,以進一步提升其動力電池產(chǎn)能,滿足客戶對電池的需求。
(責任編輯:子蕊)