解決用戶痛點(diǎn)推動(dòng)新能源汽車啟動(dòng)電池?zé)o鉛化 比亞迪踐行綠色夢(mèng)想

時(shí)間:2023-11-10 17:55來(lái)源:新京報(bào) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
 
　　有這么一塊不起眼的小電池，它的重要性容易被忽略。但對(duì)車主來(lái)說(shuō)，一旦它出問(wèn)題，就會(huì)被迫陷于囧境。
 
　　很多車主或許都有過(guò)類似的“遭遇”，在寒冷的冬季清晨想要趕去上班，但是車輛突然無(wú)法啟動(dòng)；在郊外自駕出游，蓄電池電量耗盡突然趴窩，只能想辦法找救援進(jìn)行搭電；車輛長(zhǎng)期閑置，電瓶失電無(wú)法點(diǎn)火......
 
　　導(dǎo)致出現(xiàn)這些問(wèn)題的，都是因?yàn)檫@塊小小的啟動(dòng)電池，也被稱作蓄電池。
 
　　燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池普遍作為啟動(dòng)電池，較強(qiáng)的自動(dòng)放電特性導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間不使用就需要接電或更換電池，用戶體驗(yàn)不佳。進(jìn)入新能源時(shí)代，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)積累，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池代替鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無(wú)鉛化的全面變革、助力綠色低碳發(fā)展。
比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池對(duì)比。圖/企業(yè)供圖
 
　　讓啟動(dòng)電池不再“掉鏈子”
 
　　汽車啟動(dòng)電池對(duì)于確保車輛正常運(yùn)行的重要性不容忽視。通常，啟動(dòng)電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一些后驅(qū)車型為了前后配重把它放在后備廂。不管位置在什么地方，它們的作用都是一樣的——在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候提供啟動(dòng)電流，沒有它，車輛就無(wú)法啟動(dòng)；此外當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。
 
　　因更換成本低、貨源充足、簡(jiǎn)單易用，鉛酸蓄電池自1927年博世公司開發(fā)出以來(lái)，被市面上絕大部分汽車使用，技術(shù)上沒有什么改變；但同時(shí)，鉛酸電池的化學(xué)特性讓其壽命短、易虧電、體積和重量大等缺點(diǎn)十分突出。
 
　　此外，鉛作為鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。
 
　　相比之下，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng)，與整車同壽命，終身不用更換；且擁有更高的能量密度，目前可以做到最低重量?jī)H2公斤，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗。
 
　　磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池優(yōu)勢(shì)顯而易見，為什么多數(shù)企業(yè)并未更換？
 
　　在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多。鉛酸換為鋰電，需要供電和用電系統(tǒng)的改造，對(duì)很多車企而言進(jìn)入不熟悉的電源領(lǐng)域會(huì)使得成本增加。
 
　　但多年的技術(shù)和自主研發(fā)能力積累，在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域，比亞迪早已積淀了成熟的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，比亞迪的“刀片電池”就是鐵鋰電池的一種，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在比亞迪旗下的諸多車型上得到了充分的驗(yàn)證。
 
　　比亞迪將插電式混動(dòng)車型的啟動(dòng)電池更換為鐵鋰電池后，產(chǎn)品在大功率放電、低溫性能，以及輕量化和小型化方面，都已超越了鉛酸蓄電池。
 
　　同時(shí)，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。
 
　　為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)，比亞迪不計(jì)成本打破了鉛酸電池100余年使用史，率先推動(dòng)了新能源汽車啟動(dòng)電池?zé)o鉛化。
 
　　技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)綠色出行“比亞迪方案”
 
　　將鉛酸蓄電池替換為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只是比亞迪顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。
 
　　自收購(gòu)陜西西安秦川汽車有限公司，帶著新能源夢(mèng)想進(jìn)軍汽車行業(yè)以來(lái)，比亞迪一直用創(chuàng)新攻克技術(shù)壁壘，引領(lǐng)行業(yè)變革。
 
　　從全球首款油電雙模的插電式混動(dòng)汽車，到刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化，再到易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)的自研及應(yīng)用，二十年時(shí)間中，比亞迪不斷以革新的技術(shù)和創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)造出新產(chǎn)品和新價(jià)值。
 
　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，“比亞迪是一個(gè)技術(shù)型的企業(yè)，我們一直堅(jiān)信技術(shù)可以改變世界。”
 
　　如今，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入累計(jì)超千億元。平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。
 
　　使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化，是比亞迪再次用技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)綠色夢(mèng)想，為綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路提供科技動(dòng)力。
 
　　截至目前，搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的比亞迪新能源汽車，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/qy/2023111043032.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)

  • 960億元！寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源瓜分寶馬電池大單

    日前,上海寶冶集團(tuán)有限公司承建的安徽派能科技10Gwh鋰電池研發(fā)制造基地一期項(xiàng)目隆重舉行投產(chǎn)儀式,項(xiàng)目投產(chǎn)后將填補(bǔ)合肥儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的空白,對(duì)進(jìn)一步壯大肥西三大戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)集群具有極為深遠(yuǎn)的意義。
    2023-10-13 17:47

  • 估值355億元，這家電池廠商啟動(dòng)IPO

    10月17日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：欣旺達(dá)動(dòng)力）于10月16日在深圳證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案，正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。
    2023-10-18 18:09

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時(shí)代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱：龍?bào)纯萍迹┫蚋劢凰靼逄峤簧鲜猩暾?qǐng)書，國(guó)泰君安國(guó)際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍?bào)纯萍际鞘澜缟项I(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國(guó)內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 寧德時(shí)代又一基地投產(chǎn)！弗迪電池、裕能新材料等也已在該地布局

    10月27日，寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項(xiàng)目投產(chǎn)，吹響了寧德時(shí)代全面深耕貴州的號(hào)角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。 據(jù)了解， 寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績(jī)大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告， 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元，同比增長(zhǎng)8.28%；歸母凈利潤(rùn)104.28億元，同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元，同比增長(zhǎng)40.10%；歸母凈利潤(rùn)311.45億元，同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布公告，擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來(lái)能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國(guó)家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)