2020年前兩季度特斯拉共部署679兆瓦電池儲能系統(tǒng)

時間:2020-07-27 09:33來源:中國儲能網(wǎng) 作者:劉伯洵
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       據(jù)外媒報道，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克在日前舉行的一次公司財報電話會議上指出，特斯拉能源（Tesla Energy）公司的發(fā)展?jié)摿⑴c該公司汽車業(yè)務大致相同。
 
       馬斯克不僅透露了將在德克薩斯州建造一家新的電池超級工廠計劃，還計劃在今年9月該公司舉辦的“電池日”活動中闡述該公司的電池技術和供應鏈的未來發(fā)展，同時還將介紹該業(yè)務領域的一些戰(zhàn)略和動態(tài)。
 
       特斯拉公司的3MWh電網(wǎng)規(guī)模Megapack電池儲能系統(tǒng)于2019年中期開通運營，并在今年第一季度獲利。
 
       馬斯克表示，“限制特斯拉公司業(yè)務增長的因素是如何以更低成本生產(chǎn)電池，這種限制因素我們希望在電池日到來之前得到解決，我們將電池供應鏈各個環(huán)節(jié)的定價和物流視為決定業(yè)務增長率的潛在因素”。他還表示，特斯拉公司將會擴大合作伙伴關系的規(guī)模，其中包括與電池制造商松下公司、寧德時代公司、LG化學，以及可能與其他電池建立合作伙伴關系。
 
       馬斯克說：“在電池日活動中，我們還有很多內(nèi)容需要確定。”
 
       與此同時，特斯拉公司首席財務官Zachary Kirkhorn表示，盡管發(fā)生的疫情對該公司財務狀況（其中包括關閉生產(chǎn)設施）造成重大影響，盡管該公司在全球各地的一些生產(chǎn)設施構暫停運營，但仍有希望在今年實現(xiàn)盈利。
 
       特斯拉公司日前發(fā)布了最新的季度財務報告，顯示該公司的電動汽車和能源業(yè)務在2020年第二季度實現(xiàn)了連續(xù)四個季度盈利。盡管在太陽能發(fā)電行業(yè)的業(yè)績似乎相對遜色，但2020年第二季度仍實現(xiàn)了5.4％利潤率，而只部署了裝機容量為27MW太陽能發(fā)電設施標志著特斯拉公司的季度數(shù)據(jù)又創(chuàng)歷史新低。
 
       然而，特斯拉公司的儲能業(yè)務已經(jīng)強勁反彈，該公司在2020年第二季度部署儲能系統(tǒng)裝機容量為419MW，比2019年同期相比略高，并且與2020年第一季度部署裝機容量260MW相比有了很大增長。
 
       為了滿足需求將提高Megapack電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)量
 
       該首席財務官Kirkhorn表示，該公司的電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)Megapack電池儲能系統(tǒng)已于去年在全球范圍內(nèi)推出，并實現(xiàn)了其首個季度盈利。他還指出，特斯拉公司仍然在這項業(yè)務中的生產(chǎn)規(guī)模受到限制，并繼續(xù)努力生產(chǎn)更多儲能產(chǎn)品。
 
       為了回應零售投資者在財報電話會議上提出的有關特斯拉公司總體前景的問題，馬斯克表示，從長期來看，特斯拉能源業(yè)務將增長到與特斯拉汽車業(yè)務大致相同規(guī)模，并重申該公司致力于加快全球向可持續(xù)能源轉型的使命，而這將取決于于太陽能發(fā)電和風力發(fā)電等可再生能源的增長。
 
       馬斯克說，“因此，我們需要部署很多電池儲能系統(tǒng)來存儲太陽能和風能�？沙掷m(xù)的可再生能未來發(fā)展包括三個要素：風力發(fā)電和太陽能發(fā)電、電池儲能系統(tǒng)、電氣化交通工具。”
 
       特斯拉公司動力總成和能源工程高級副總裁Drew Baglino補充說，“可快速部署的集成電網(wǎng)模電池儲能系統(tǒng)正面臨大量需求，這促使特斯拉公司盡可能快地提高生產(chǎn)率，同時還充分利用我們正在推出的‘Autobidder’能源交易平臺的功能。在可再生能源的世界中，不能按小時來規(guī)劃發(fā)電容量，而是需要在每分鐘對其進行優(yōu)化，這就是我們正在做的事情。”
 
       馬斯克表示，關于電池應用方面，特斯拉公司將在今年晚些時候在中國的Model 3電動汽車中批量采用磷酸鐵鋰電池（LFP）。
 
       馬斯克指出，鋰離子電池通常是電動汽車（EV）的首選電池產(chǎn)品，因為可以實現(xiàn)更高的能量密度。但Model 3電動汽車采用磷酸鐵鋰電池（LFP），這樣可以騰出鎳鈷錳三元鋰離子（NMC）電池的產(chǎn)能。這是因為特斯拉公司在今年早些時候發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報告表明，鎳鈷錳三元鋰離子電池經(jīng)常存在供應鏈問題，并且缺乏透明度。
 
(責任編輯：子蕊)
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