威馬汽車投建電池廠 造車新勢力另類突圍!

時(shí)間:2018-11-21 10:00來源:OFweek鋰電網(wǎng) 作者:消息
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        電動(dòng)汽車市場崛起之后,造車新勢力的加入給這個(gè)初開的市場帶來更多的新鮮玩法,與傳統(tǒng)的整車廠商選擇跟主流的動(dòng)力電池企業(yè)合作不同,一些新入局的新能源車企選擇另起爐灶,自己投資生產(chǎn)動(dòng)力電池。

        投資166億元 布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
 
        11月19日,四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動(dòng)力電池項(xiàng)目在四川綿陽市三臺(tái)縣舉行開工儀式,項(xiàng)目總產(chǎn)能15Gwh,達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬輛整車的電池配套。
 
        據(jù)了解,該電池項(xiàng)目為三臺(tái)縣招商引資歷史上投資體量最大的工業(yè)項(xiàng)目,投資方主體為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司。
 
        據(jù)企查查上公開的資料顯示,成立與今年5月30日的四川新敏雅電池科技有限公司是凌帕新能源科技(上海)有限公司的全資子公司,而兩者同屬于威馬汽車體系。
 
        2018年9月28日,威馬汽車旗下首款純電動(dòng)SUV車型——EX5量產(chǎn)版已進(jìn)入正式交付階段,威馬官方表示今年其將交付1萬輛,2019年的交付目標(biāo)是10萬輛。新車推出3種續(xù)航版本共6款車型,按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為11.23萬-16.48萬元(北京地區(qū))。
 
 
        作為新能源汽車的動(dòng)力來源,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車核心中的核心,威馬此次布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù),將進(jìn)一步保證電池的穩(wěn)定供應(yīng)。
 
        此外,威馬汽車還在近日與中國鐵塔股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作,助推綠色智慧經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。至此威馬汽車已完成從動(dòng)力電池到梯次利用的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的布局。
 
        專注產(chǎn)業(yè)鏈提升交付速度
 
        對汽車產(chǎn)品的打造,作為出身傳統(tǒng)車企的沈暉有更多考慮,他對產(chǎn)品的要求是“安全可靠”、“質(zhì)量穩(wěn)定”。他明白,好產(chǎn)品才能帶來好的用戶體驗(yàn)。因此,在制造上,不同于蔚來、小鵬第一款車選擇傳統(tǒng)車企代工,威馬汽車選擇了最實(shí)打?qū)崱⒁彩亲铋L的那一條路——自建工廠。
此外,威馬又通過收購大連黃海、中順汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。沈暉認(rèn)為,只有把整個(gè)生產(chǎn)流程掌握在自己手里,才能嚴(yán)格做好品控。
 
        9月28日威馬EX5的交付地點(diǎn)、也是其誕生地點(diǎn)——溫州工廠,借此他向外界展現(xiàn)了制造的基礎(chǔ)與實(shí)力,值得一提的是,該工廠一期工程從工廠封頂?shù)缴a(chǎn)線貫通,只用了16個(gè)月。雖然是傳統(tǒng)路徑,但無疑是新造車速度。
 
        在供應(yīng)鏈體系上,威馬汽車選擇了自主管理,掌握了以三電技術(shù)為核心的電動(dòng)汽車正向研發(fā)能力和驅(qū)動(dòng)整體智能化體驗(yàn)的全車交互智能引擎,確保產(chǎn)品“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色”。
不僅如此,威馬甚至還成立了成立一支120億元的“智慧出行價(jià)值鏈”全球產(chǎn)業(yè)基金,用于扶持威馬企業(yè)價(jià)值鏈上下游的伙伴,包括三電、智能出行服務(wù)、人工智能、以及智能汽車相關(guān)的各種核心零部件等領(lǐng)域。
 
        而在制造過程中,威馬進(jìn)行了各項(xiàng)測試,包括在新疆吐魯番完成熱區(qū)測試,并在黑河、林海雪原等地進(jìn)行了冬季測試,累積測試?yán)锍桃殉^200萬公里。到正式下線前,威馬還將進(jìn)行多輪測試,包括零下35攝氏度到零上55攝氏度的溫度范圍,以及極端海拔狀態(tài)測試。
 
        編輯點(diǎn)評:盡管此前,多家新造車企業(yè)都已公布了產(chǎn)品的交付或預(yù)交付時(shí)間,但在真正拿出第一款產(chǎn)品的時(shí)刻,各家造車進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)卻并不樂觀。威馬汽車的選擇是專注產(chǎn)業(yè)鏈,甚至不惜親自動(dòng)手投資建設(shè)動(dòng)力電池工廠,車廠入局上游電池廠業(yè)內(nèi)更多是采取合資的形式,選擇親自下場造電池?zé)o疑將面臨更多挑戰(zhàn)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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