1元收購一汽華利 拜騰獲乘用車生產(chǎn)資質(zhì)

時(shí)間:2018-09-29 13:33來源:蓋世汽車 作者:綜合報(bào)道
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        9月28日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽夏利”） 發(fā)布公告，公司將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元。
 
        南京知行正是拜騰汽車的主體機(jī)構(gòu)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，造車新勢(shì)力——拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
 
        據(jù)悉，華利汽車始建于1965年，是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用車生產(chǎn)基地，擁有緊湊型SUV TERIOS（特銳）和家庭休閑多功能轎車一汽佳星兩大品牌，但其營收能力卻不盡人意，2015年至2017年，華利汽車的營業(yè)收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元，而截止2018年6月30日，華利汽車2018年上半年的營業(yè)收入僅1929萬元。
 
        盡管華利汽車呈現(xiàn)出日薄西山的萎靡之態(tài)，但當(dāng)一汽夏利公告稱將以1元的白菜價(jià)出售華利汽車時(shí)，還是在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
 
        2018年7月18日，一汽夏利公告稱將以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓華利汽車100%股權(quán)，但同時(shí)受讓方需保證償還華利汽車不低于8億元的欠款。此外華利汽車全部員工原則上由天津一汽負(fù)責(zé)安置；上述股權(quán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)格不含華利汽車的土地、房產(chǎn)，且受讓方須不是失信被執(zhí)行人。
 
        8月8日，一汽夏利發(fā)布2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告，公告顯示已通過關(guān)于轉(zhuǎn)讓天津一汽華利汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“華利汽車”）100%股權(quán)，并授權(quán)總經(jīng)理辦理產(chǎn)權(quán)交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案。
 
        業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為，1元象征性價(jià)格轉(zhuǎn)讓華利汽車100%的股權(quán)，其實(shí)就是在以超8億元出讓華利汽車的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，誰將成為華利汽車的接盤俠，也一度成為業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)。畢竟在國家對(duì)燃油車造車資質(zhì)嚴(yán)格限制、新能源造車資質(zhì)停止審批的背景下，華利汽車擁有的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)顯得尤為可貴，尤其是對(duì)一些尚未取得資質(zhì)的新興造車勢(shì)力而言。
 
        拜騰汽車接盤一汽華利早有預(yù)兆
 
        在誰將接盤一汽華利的眾多猜疑中，拜騰汽車呼聲最高。
 
        蓋世汽車了解到，拜騰汽車是一家誕生于2016年的新興造車企業(yè)，以生產(chǎn)高端純電動(dòng)汽車為主。計(jì)劃在南京建設(shè)工廠以及總部，還將在德國慕尼黑以及北美分別設(shè)立分部。目前，拜騰也已經(jīng)推出了一款純電動(dòng)轎車與純電動(dòng)SUV車型，SUV車型預(yù)計(jì)將在2019年上市。
 
        而拜騰最有可能接受華利汽車的理由則是拜騰與一汽集團(tuán)有著千絲萬縷的聯(lián)系。
 
        2018年7月2日，拜騰與一汽集團(tuán)在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方的的戰(zhàn)略合作覆蓋資本層面合作、技術(shù)平臺(tái)合作、零部件采購、生產(chǎn)資質(zhì)合作和出行與售后合作等幾個(gè)部分。
 
        資本層面合作方面，財(cái)大氣粗的一汽集團(tuán)以2.6億美元直接入股拜騰的位于開曼群島的離岸母公司FMC Cayman。同時(shí)，一汽集團(tuán)也要直接入股拜騰在南京的生產(chǎn)工廠所屬公司——南京知行電動(dòng)汽車有限公司，以便充分掌控拜騰的南京工廠。據(jù)未經(jīng)確認(rèn)的消息，一汽也曾計(jì)劃參與江蘇一帶一路基金或者與拜騰成立類似于蔚來資本的新能源產(chǎn)業(yè)基金。
 
        在技術(shù)合作層面，一汽計(jì)劃將一汽的新能源汽車平臺(tái)與拜騰的電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行有效的共享和整合，共同開發(fā)新一代拜騰和紅旗的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。除了平臺(tái)開發(fā)方面，雙方也計(jì)劃在零部件采購和無人駕駛方面進(jìn)行深度合作。
 
        獲得資質(zhì)并不代表高枕無憂
 
        憑借與一汽集團(tuán)的合作關(guān)系，拜騰成功以1元的價(jià)格收購了華利汽車獲得了乘用車資質(zhì)。但實(shí)際上，華利汽車的整車資質(zhì)并不安全。
 
        今年5月份，華利汽車被工信部認(rèn)定為不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)，整車生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)被工信部特別公示，進(jìn)入兩年的特別整改期。7月4日，發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（意見征集稿）》公開征求意見指出：“對(duì)特別公示企業(yè)禁止直接投資（但對(duì)原有股東投資除外）。”
 
        同時(shí)從政府層面來看，似乎國家更加提倡新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的合作代工模式。一方面國家對(duì)整車生產(chǎn)資質(zhì)的限制愈發(fā)嚴(yán)格；另一方面在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中也明確鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。
 
        種種跡象表明，華利汽車價(jià)值超8億元的整車生產(chǎn)資質(zhì)，并不是一塊天上掉下來的肥肉，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇始終是并存的。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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