吉利8年海外并購已投超140億美元 距離“世界前三”還有多遠(yuǎn)?

時間:2018-03-01 10:13來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:駱一帆
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  傳聞近兩年的吉利入股戴姆勒股份公司(以下簡稱戴姆勒)一事終于落地。2月24日,戴姆勒和浙江吉利控股集團(tuán)相繼公布吉利集團(tuán)持有戴姆勒9.69%股權(quán)的消息。
 
  9.69%股權(quán)讓吉利成為戴姆勒最大單一股東。至此,吉利入股的海外車企已達(dá)7家,其中4家于2017年完成。
 
  過去8年,吉利之所以能順利完成多起海外并購,與此前成功收購沃爾沃汽車集團(tuán)(以下簡稱沃爾沃)有很大關(guān)系。
 
  記者了解到,2010年,吉利以18億美元的價格收購沃爾沃全部股權(quán)。而僅2017年一年,沃爾沃的營業(yè)利潤便達(dá)到141億瑞典克朗(約合17.33億美元,按目前匯率計(jì)算,下同),逼近當(dāng)年收購的總價格。在此基礎(chǔ)上,沃爾沃SPA、CMA平臺等技術(shù)方面的支持以及對吉利自主板塊方面的提升,都讓此次收購成為中國車企并購海外車企的經(jīng)典案例。
 
  浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福此前曾多次公開表示,吉利的目標(biāo)是在全球的車企中成為佼佼者。而在成為戴姆勒最大單一股東后,“汽車狂人”李書福距離其汽車夢又近了一步。
  
  吉利的海外并購路線圖
 
  2010年,成功收購沃爾沃算是吉利正式拓展海外并購之路的開端。
 
  據(jù)了解,在收購沃爾沃時,吉利在資金上曾遇到巨大困難。福特汽車最初給出的沃爾沃售價高達(dá)60億美元,當(dāng)時的吉利顯然無法承受。在經(jīng)過多輪協(xié)商、搏弈后,最后售價調(diào)至18億美元,盡管大幅下降,但吉利仍無法單獨(dú)承擔(dān),最終聯(lián)合投行、地方政府等多方力量,通過融資完成全資收購。
 
  被吉利收購后,沃爾沃持續(xù)向好,這為吉利繼續(xù)擴(kuò)張海外版圖樹立了信心也積累了經(jīng)驗(yàn)。2013年,吉利以1104萬英鎊(約合1540萬美元)的價格收購了已停產(chǎn)的倫敦出租車公司,讓吉利再次被全世界熟知。
 
  利用收購的外資品牌反哺自主品牌是吉利選擇的發(fā)展路徑,它也為吉利帶來了豐厚的回報。2017年,吉利汽車跨過年銷百萬輛大關(guān),一躍成為國內(nèi)自主車企領(lǐng)頭羊。同年,吉利再次開啟了“激進(jìn)”的海外投資模式。
 
  2017年6月,吉利完成對寶騰汽車49.9%股份與路特斯(英國蓮花)51%股份的收購。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,吉利收購這兩家企業(yè)股份的總金額約為1.8億美元,僅相當(dāng)于收購沃爾沃的十分之一。到2017年底,吉利又相繼收購美國Terrafugia飛行汽車公司,以及沃爾沃集團(tuán)(AB Volvo)8.2%股份,其中對后者的投資金額超過30億美元。
 
  加上此次入股戴姆勒,吉利已對7家海外車企進(jìn)行了投資,總金額超140億美元(約合884億元人民幣)。
 
  李書福的目標(biāo)是什么?
 
  事實(shí)上,中國車企入股外國車企的例子并不少,但無論是上汽集團(tuán)收購韓國雙龍,還是東風(fēng)汽車入股法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán),投資收益并不明顯。相比之下,沃爾沃在吉利手上重獲新生被認(rèn)為是中國車企海外投資的經(jīng)典案例。
 
  沃爾沃財(cái)報顯示,2011~2017年,除2012年外,沃爾沃的營業(yè)利潤呈持續(xù)攀升狀態(tài),其中2016、2017年均突破百億瑞典克朗大關(guān),分別達(dá)到110億與141億瑞典克朗。
 
  記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),截至2017年,沃爾沃累計(jì)為吉利創(chuàng)造了約376億瑞典克朗(約合45.73億美元)的營業(yè)利潤,遠(yuǎn)超當(dāng)年收購價格。
 
  除了財(cái)務(wù)層面的回報,沃爾沃在技術(shù)與品牌上也對吉利產(chǎn)生了積極影響,使其自主業(yè)務(wù)近年來呈爆發(fā)式增長。
 
  公開財(cái)報顯示,2011年,吉利汽車(00175,HK)的營收為209.65億元人民幣(下同),凈利潤為15.43億元。而2017年上半年,吉利汽車的營收已達(dá)394.2億元,凈利潤為43.44億元,翻了近三倍。
 
  2017年,吉利進(jìn)一步加強(qiáng)與沃爾沃的協(xié)同合作,打造全新高端品牌——領(lǐng)克,通過沃爾沃CMA平臺生產(chǎn)的領(lǐng)克01已于去年11月上市,銷量訂單已排至2018年下半年。
 
  盡管收購沃爾沃已給吉利帶來了積極回報,但在李書?磥,一項(xiàng)成功的收購不足以支撐其“全球領(lǐng)先”的汽車夢想。“2020年進(jìn)入汽車行業(yè)前十”是吉利提出的發(fā)展目標(biāo)。而在入股戴姆勒之后,李書福曾對媒體預(yù)測,未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)能活下來,屆時誰能占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),誰就是勝利者。
 
  由此可見,李書福和吉利的目標(biāo),將是向世界前三發(fā)起挑戰(zhàn)。
 
  《財(cái)富》2017年度全球500強(qiáng)企業(yè)排行名單顯示,浙江吉利控股集團(tuán)排名第343位,在車企中排在第二十位,在中國車企中排名第六。這與其發(fā)展目標(biāo)還有不小差距。
 
  吉利在入股戴姆勒后,其7家海外投資車企也覆蓋到歐洲、美國、東南亞等全球重要汽車市場。但為了完成“2020年進(jìn)入汽車行業(yè)前十”的目標(biāo),吉利的海外并購之舉不會停止。有消息稱,吉利下一個海外并購目標(biāo)有可能是捷豹路虎或菲亞特-克萊斯勒,但吉利對此傳聞至今尚未做出官方回應(yīng)。
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文章標(biāo)簽: 吉利 李書福 并購
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