廣汽豐田iA5電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)

時(shí)間:2020-10-08 13:29來源:汽車電子設(shè)計(jì) 作者:朱玉龍
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        引言
 
        本文是廣汽豐田iA5的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì),嚴(yán)格而言這個(gè)電池系統(tǒng)似乎是和Aion S共用的。
 
        01 電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)
 
        在車展宣傳上,從Aion S GEP2.0是平板化的390模組設(shè)計(jì)到Aion LX GEP2.0采用590的設(shè)計(jì),但是網(wǎng)上有拆解Aion S的電池系統(tǒng)其實(shí)如下圖所示,從GE3進(jìn)化而來的。
圖1 網(wǎng)上視頻檢索下來的信息 
 
         iA5的信息也是采用NCM811/石墨的一款電池系統(tǒng),這是采用177Ah的電芯,采用1P92S,采用了16個(gè)模組(分兩種規(guī)格的模組,長(zhǎng)模組和短模組) 
 
表1 iA5的電池系統(tǒng) 
         如下圖所示,在原有的規(guī)格下,由于考慮坐姿的問題,所以設(shè)計(jì)了兩種不同的模組。
圖2 兩種不同的模組 
 
         整個(gè)電池系統(tǒng)的布局如下所示,主要的考慮
 
圖3 廣汽iA5的電池布局 
 
         我們可以比較一下iX4到iA5的迭代,最主要的區(qū)別,就是避讓2排座椅的腿部空間,所以把電池系統(tǒng)分成了前后兩個(gè)部分,在原有iX4的基礎(chǔ)上,把一部分模組的空間拿掉,在后排布置長(zhǎng)模組,然后再前排模組這里再布置2層模組。也就是說,在iA5的設(shè)計(jì)中:前后排都是2層模組設(shè)計(jì),分兩個(gè)區(qū)域布置(后面區(qū)域可以集中按照原有的設(shè)計(jì)模式布置10個(gè)模組,然后再前面也通過5+1的模組實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì));為了控制總長(zhǎng)度,分兩種模組設(shè)計(jì),主體以長(zhǎng)模組為主。 
圖4 iA5的電池系統(tǒng)概覽 
圖5 iX4 的電池系統(tǒng) 
 
         02 為什么宣傳的時(shí)候會(huì)有差異
 
         我在去年寫過《Aion S 的平板化電池系統(tǒng)》,原本以為電池系統(tǒng)應(yīng)該是這樣的: 
 
圖6 在之前車展的時(shí)候展出Aion S的GEP2.0平臺(tái)照片
 
          這里有很多地方似乎和實(shí)際存在差異,很多通過官方宣傳給出來的信息和實(shí)際有差異,寫到這里也不能說太多。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池系統(tǒng) 廣汽豐田iA5
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