近年來，新能源車市場的高速發(fā)展是有目共睹的。有著利好政策的扶持，加上新能源車的不斷創(chuàng)新，如今新能源車在海內(nèi)外汽車市場的保有量都在日漸提高。馬路上的新能源車多了，它的安全問題自然也會(huì)引起大家的關(guān)注。“某某新能源車在充電時(shí)自燃”，“某某新能源車在發(fā)生碰撞后爆炸”等等負(fù)面新聞令消費(fèi)者對新能源車這個(gè)新興事物的安全問題提出質(zhì)疑。而在各種質(zhì)疑聲音當(dāng)中，動(dòng)力電池的安全問題無疑是熱度最高的。
 

       電池對于大家來說肯定不是一個(gè)陌生的東西，時(shí)至今日，電池在我們的日常生活當(dāng)中可謂是隨處可見。正因?yàn)槭褂妙I(lǐng)域十分廣泛，不少科研單位與實(shí)驗(yàn)室都對電池的安全性進(jìn)行了各式各樣的研究，新能源車上動(dòng)力電池自然也不會(huì)例外。有關(guān)于新能源汽車的實(shí)驗(yàn)室電池測試到底是怎么樣的？今天就讓我們一起來了解一下。

      新能源車的電池在出廠前都經(jīng)歷極為嚴(yán)苛的測試。測試主要分為5大區(qū)域進(jìn)行：電性能檢測區(qū)、機(jī)械性能測試區(qū)、環(huán)境測試區(qū)、輔助功能區(qū)和電池安全測試區(qū)。在這5大區(qū)域中，相信大家最感興趣的還是最后一個(gè)——電池安全測試區(qū)。該區(qū)域開展的測試均帶有危險(xiǎn)性，包括樣品不成熟導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)以及測試本身的風(fēng)險(xiǎn)，包括的測試項(xiàng)目：跌落、針刺、擠壓、燃燒、過充、過放、短路、浸水、海水侵泡、高溫充放電等項(xiàng)目，涉及的設(shè)備包括充放電機(jī)柜、跌落試驗(yàn)臺(tái)、針刺試驗(yàn)機(jī)、擠壓試驗(yàn)機(jī)、燃燒試驗(yàn)機(jī)、短路試驗(yàn)機(jī)、浸泡設(shè)備、溫度箱等。電池所面臨的各種極端情況，幾乎都會(huì)在該區(qū)域中進(jìn)行模擬。

       以往，大多數(shù)消費(fèi)者都難以接觸到上述所說的電池測試。就算是想了解，也只能通過網(wǎng)上的一些相關(guān)視頻又或是鼓噪無味的文字介紹。而就在今天，廣汽傳祺把電池浸泡實(shí)驗(yàn)帶進(jìn)了4S店，公開展示整個(gè)測試過程，并向大家介紹廣汽傳祺第二代GS4PHEV所搭載電池的內(nèi)部奧秘。

 

 

       活動(dòng)現(xiàn)場，工作人員把一塊上午才從廣汽傳祺第二代GS4PHEV上拆下來的動(dòng)力電池緩緩放入水中。只見水中還放著不少金魚，一旦電池發(fā)生漏電，池中的金魚將成為最直接的受害者。所幸在經(jīng)歷了40分鐘的極限測試后，電池在水中依舊保持原樣。池中的金魚也并未出現(xiàn)異樣，依舊暢游其中。這也直接反映出全新GS4PHEV所搭載的三元鋰電池具備了極高的安全性。最高IP67防護(hù)等級水平的三元鋰電池應(yīng)付這樣的挑戰(zhàn)是綽綽有余。

       長時(shí)間放在水中還不夠，如果不給大家親眼看看這塊電池的使用情況，大家又怎么知道這到底是不是一個(gè)模型呢？為了打消這樣的顧慮，廠家還特地安排把測試后的電池直接安裝回到車內(nèi)并在大家親眼見證下對車輛進(jìn)行啟動(dòng)。不出大家所料，重新裝上電池后的第二代GS4PHEV依舊能正常啟動(dòng)。電池并未因長時(shí)間浸泡而出現(xiàn)無法工作的情況。

       有朋友可能會(huì)問，我們上面說到的IP67到底是一個(gè)怎么的防水等級標(biāo)準(zhǔn)。相信不少朋友對這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都并不陌生，在很多手機(jī)宣傳海報(bào)上我們都能看到它。實(shí)際上IP67標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)防護(hù)安全級別。IP是指IngressProtectionRating的縮寫，它定義了一個(gè)界面對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。IP后面的兩個(gè)數(shù)字，第一個(gè)是固態(tài)的防護(hù)等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護(hù)。而第二數(shù)字也是液態(tài)的防護(hù)等級，范圍是0-8。同樣的，數(shù)字的大小代表著對從垂直水滴到水底壓力情況的防護(hù)，數(shù)字越大表示能力越強(qiáng)。廣汽傳祺第二代GS4PHEV所搭載的電池達(dá)到了IP67的標(biāo)準(zhǔn)，意味著它可以防灰塵的吸入，也可以防護(hù)短暫的浸泡。

       除了浸泡以外，第二代GS4PHEV所搭載的三元鋰電池還通過了GB/T的高強(qiáng)度測試，其中就包括火燒、擠壓、振動(dòng)沖擊等等。電池的安全性絕對有保障。另外，該電池組還具備了高能量比的特性。電池在保證高強(qiáng)度的同時(shí)還大大地降低了系統(tǒng)質(zhì)量。電池單體比能量高達(dá)165Wh/kg。正因如此，第二代GS4PHEV與第一代車型相比，純電續(xù)航里程從大于58km提升至大于61km。如果按照廣州私人充電樁0.33元/度的電費(fèi)算，每公里只要7分錢。

       在外觀方面，第二代傳祺GS4PHEV和燃油版本基本保持一致，設(shè)計(jì)表現(xiàn)更為精致。藍(lán)色的廣汽傳祺LOGO充分展現(xiàn)出第二代GS4PHEV的特殊身份。內(nèi)飾的變化才是新車的重點(diǎn)，雙12.3英寸的液晶顯示屏，電子擋把，更為舒適柔軟的座椅材質(zhì)以及更加豐富實(shí)用的駕駛輔助系統(tǒng)、車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

       廣汽傳祺第二代GS4PHEV將在今年的4月中旬上市。這次公開的電池極限測試一方面能打消消費(fèi)者對新車動(dòng)力電池安全性的顧慮，同時(shí)也體現(xiàn)出廣汽傳祺對于自家產(chǎn)品穩(wěn)定性的自信。有了第一代車型的經(jīng)驗(yàn)，相信廣汽傳祺第二代GS4PHEV將會(huì)變得更加成熟，更加貼近大家心目當(dāng)中的那款完美PHEV車型。