豐田2017年電動(dòng)化車型銷量達(dá)152萬(wàn)輛

時(shí)間:2018-02-03 18:51來源:界面新聞 作者:周純粼
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　　2月2日，豐田汽車公司宣布，2017年電動(dòng)化車型銷量達(dá)到152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。這標(biāo)志著豐田不僅朝著去年公布的“2030年電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上”這一目標(biāo)切實(shí)推動(dòng)電動(dòng)化汽車的普及，還提前3年達(dá)到了豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬(wàn)輛”的目標(biāo)。
 
　　此外，自1997年普銳斯上市以來，電動(dòng)化車型的累計(jì)銷量達(dá)到1,147萬(wàn)輛，根據(jù)計(jì)算CO2減排效果達(dá)到9,000萬(wàn)噸以上。
 
　　豐田副社長(zhǎng)、動(dòng)力總成公司負(fù)責(zé)人寺師茂樹表示：“僅僅20年，電動(dòng)化車型的年銷量便從不足500輛的規(guī)模發(fā)展到超過150萬(wàn)輛。這一成績(jī)不僅證明了豐田電動(dòng)化車型的質(zhì)量、耐用性和可靠性，還為面向推動(dòng)電動(dòng)化車型的進(jìn)一步普及而建設(shè)量產(chǎn)體制以及動(dòng)力總成多樣化奠定了基礎(chǔ)。”
 
　　豐田開發(fā)和普及電動(dòng)化車型的歷史可以追溯到1997年，其先驅(qū)車型——普銳斯PRIUS于1997年上市，而在2012年上市的“普銳斯PHEV”大幅延長(zhǎng)了EV模式的行駛距離，并于2017年發(fā)布了第2代“普銳斯PHEV”。2014年，全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車FCEV——“未來MIRAI”在日本上市，并且繼美國(guó)、歐洲、加拿大之后，在中國(guó)、阿聯(lián)酋、澳大利亞推進(jìn)實(shí)證實(shí)驗(yàn)及導(dǎo)入工作。
 
　　今后，豐田將繼續(xù)開發(fā)各種電動(dòng)化車型，自2020年起，在中國(guó)率先導(dǎo)入EV產(chǎn)品，并將按照日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序依次導(dǎo)入。此外，為了減少CO2排放，豐田還將在新興國(guó)家市場(chǎng)擴(kuò)大混合動(dòng)力車HEV的產(chǎn)品陣容。
 
　　豐田將推動(dòng)電動(dòng)化車型多樣化，并通過向各地區(qū)消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)化汽車，實(shí)現(xiàn)“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”和“2030年全球電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上”的目標(biāo)。
 
　　具體來說，計(jì)劃到2020年代前半期，全球EV車型擴(kuò)大到10款以上，并在大約2025年之前，通過擴(kuò)大HEV、PHEV、EV、FCEV等電動(dòng)化專用車型以及HEV、PHEV、EV等電動(dòng)化車型配置的產(chǎn)品陣容，從而實(shí)現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動(dòng)化專用車或者電動(dòng)化配置選擇。
 
　　此外，去年9月豐田與馬自達(dá)和電裝組建了研發(fā)電動(dòng)汽車的合資公司之后，鈴木、斯巴魯、日野汽車以及豐田集團(tuán)旗下的大發(fā)工業(yè)4家公司已決定加入該聯(lián)盟，以共享相關(guān)知識(shí)、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。
 
　　加上原有的豐田、馬自達(dá)和電裝3家公司，新公司將成為7家公司的聯(lián)盟，這些公司在共享電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時(shí)，分別發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng)。其中鈴木、大發(fā)以小型車為重點(diǎn)、斯巴魯以中型車為重點(diǎn)、日野以商用車為重心，從而構(gòu)建一套適用于各種車型的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)。
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