11月11日,中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2020年10月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。
2020-11-12 19:50
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《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報(bào)告(2019)》的簡要版顯示,預(yù)計(jì)到2020年,我國退役電池累計(jì)約為25GWh(約20萬噸)。
2019-08-21 09:56
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近日,國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司科研團(tuán)隊(duì)新研制的燃料電池實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化,具有技術(shù)水平先進(jìn)、成本低等優(yōu)勢,有助于燃料電池在我國大規(guī)模應(yīng)用。
2019-01-09 10:56
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1月7日,動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh,同比增長56.88%,裝機(jī)量從3月開始持續(xù)走高,6月略有下滑后繼續(xù)攀升,12月裝機(jī)量達(dá)到頂峰,高達(dá)13.36GWh,環(huán)比增長49.92%。
2019-01-08 09:20
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鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品,在新能源長足發(fā)展的今天,普遍應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域。
2019-01-02 11:09
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我們知道,新能源汽車之所以價(jià)格貴,電池成本占據(jù)了整車的很大比例。而鋰電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個(gè)月性能提升一倍。不過鋰電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊,卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。
2018-12-25 11:36
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今年尤其是9月以來,國內(nèi)外發(fā)生了多起電動(dòng)汽車起火事件,進(jìn)一步引發(fā)了社會(huì)各界對動(dòng)力電池安全性的擔(dān)憂。而進(jìn)入10月后,固態(tài)電池各類消息甚囂塵上,來勢洶洶,似乎產(chǎn)業(yè)化即將實(shí)現(xiàn),大有從根本上解決動(dòng)力電池安全性問題的態(tài)勢。
2018-11-26 16:49
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相比于今年1-8月動(dòng)力電池投資情況(戳此查看:投資總額超600億看2018鋰電產(chǎn)業(yè)資本“流向”),9月-11月投資主體企業(yè)并未有所變化,皆以主流動(dòng)力電池企業(yè)為主;不同的是,此前已公開披露企業(yè)投資金額皆不超60億元,而本輪新建/擴(kuò)建產(chǎn)能投資金額超100億元
2018-11-20 09:15
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“動(dòng)力電池價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降,但降的幅度不會(huì)再像2017、2018年那么大。車企希望明年動(dòng)力電池成本再下降20%,我認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí),明年動(dòng)力電池價(jià)格降幅應(yīng)該在10%左右,是個(gè)合理值,下降空間會(huì)有限!比涨,在遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司(以下簡稱“遠(yuǎn)東
2018-11-02 10:36
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那么這個(gè)氫燃料電池究竟是怎樣的“黑科技”,讓各大汽車廠商接踵而至?而又是什么原因,讓氫燃料電池汽車上路的腳步備受考驗(yàn)?
2018-10-11 10:56
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