燃料電池行業(yè)周報
Fuel cell industry Weekly
★浙江：發(fā)布工業(yè)領域碳達峰實施方案，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展
2023年第【8】期
目 錄
一、行業(yè)政策
【1】浙江省工業(yè)領域碳達峰實施方案：推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展
【2】廣西：鼓勵發(fā)展氫能綠色能源交通工具 探索建立產供儲銷體系
【3】內蒙古鄂爾多斯2023年國民經濟計劃：建設制氫產能3萬噸
【4】天津印發(fā)燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策補貼細則
二、兩會建言
【1】（中天科技）薛濟萍：國家層面統(tǒng)籌建立氫能管理機制
【2】（億華通）張國強：擴大燃料電池汽車示范城市群數量
【3】（美錦能源）姚錦龍：引導傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能與傳統(tǒng)能源產業(yè)耦合發(fā)展
【4】（中國石化）阮陽越：加快氫燃料電池產業(yè)規(guī)范發(fā)展
【5】（吉電股份）李文輝：扶持建設氫基綠色能源示范基地
【6】（中船718所）郭建增：扶持綠氫制備產業(yè) 大力發(fā)展綠氫裝備
【7】（陽光電源）曹仁賢：建議盡快確定燃料電池并網電價形成機制
【8】（天能控股）張?zhí)烊危壕劢剐滦弯囯姵亍δ芎蜌淠墚a業(yè)高質量發(fā)展
【9】（一汽解放）鹿新弟：推動氫內燃機納入新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
【10】（玉柴股份）李海樺：建議加快燃氫內燃機動力推廣應用
【11】（中國石化）張慶生：建議加快氫能交通產業(yè)鏈發(fā)展
【12】（蘭石集團）阮英：打造西部氫能產業(yè)發(fā)展走廊
【13】（海馬集團）景柱：建議海南大力發(fā)展氫燃料電池汽車
【14】（萬華化學）廖增太 : 加快綠色氫能產業(yè)發(fā)展
三、行業(yè)資訊
【1】北京投運氫燃料混合動力鉸接輕軌客車
【2】東風汽車發(fā)布新一代商乘通用燃料電池
【3】氫璞創(chuàng)能與晉南鋼鐵達成戰(zhàn)略合作，簽約10000輛氫能重卡
【4】中極氫創(chuàng)檢測中心順利通過CNAS實驗室認可
【5】德國總理肖爾茨：德國將建造21GW的氫氣發(fā)電廠
【6】日本豐田合成株式會社推出新款商用車用大型高壓氫罐
四、投融資項目
【1】中鼎恒盛氣體設備（蕪湖）股份有限公司氫能隔膜壓縮機研發(fā)生產項目
一、行業(yè)政策
【1】浙江省工業(yè)領域碳達峰實施方案：推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展
3月2日，浙江省經濟和信息化廳、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合印發(fā)《浙江省工業(yè)領域碳達峰實施方案》，其中氫能方面指出：
推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。開展工業(yè)綠色低碳微電網建設，鼓勵工廠、園區(qū)加快屋頂光伏、分散式風電、多元儲能、高效熱泵、余熱余壓利用、智慧能源管控系統(tǒng)等一體化系統(tǒng)開發(fā)運行，推進多能高效互補利用。
加快節(jié)能降碳技術攻關。以新能源、新材料、氫能、高效儲能、綜合能源優(yōu)化利用、再生資源利用、減污降碳協(xié)同、碳捕集封存利用等領域為重點，集中優(yōu)勢資源推動綠色低碳共性關鍵技術、前沿引領技術、顛覆性技術和相關設施裝備攻關，形成一批原創(chuàng)性引領型科技成果。
大力發(fā)展綠色智能船舶，加強船用混合動力、電池動力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備研發(fā)，推動內河、沿海老舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶研制及示范應用，提升國際航行主力船隊綠色智能水平。
【2】廣西：鼓勵發(fā)展氫能綠色能源交通工具 探索建立產供儲銷體系
3月1日，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會發(fā)布《完善廣西能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的實施意見（征求意見稿）》，其中提到：
推行綠色低碳交通設施裝備，推廣大容量電氣化公共交通和電動汽車，鼓勵發(fā)展氫能、先進生物液體燃料、天然氣等綠色能源交通工具。
完善煤電油氣供應保障協(xié)調機制，優(yōu)化能源儲備設施布局。完善煤炭、石油、天然氣產供儲銷體系，探索建立氫能產供儲銷體系。
構建產學研用深度融合、上下游協(xié)同、供應鏈協(xié)作的清潔低碳能源技術創(chuàng)新促進機制，通過工程化集成應用形成先進技術及產業(yè)化能力。積極培育氫能制、儲、加、用、燃料電池等產業(yè)鏈，推動建立廣西氫能產業(yè)聯(lián)盟。
【3】內蒙古鄂爾多斯2023年國民經濟計劃：建設制氫產能3萬噸
3月7日，鄂爾多斯市人民政府發(fā)布了關于下達2023年國民經濟和社會發(fā)展計劃的通知。其中氫能方面指出：
（一）構筑世界級能源產業(yè)。大力發(fā)展氫能儲能產業(yè)，建設制氫產能3萬噸，儲能容量達到100萬千瓦以上。
（二）構筑世界級煤化工產業(yè)。加快現(xiàn)代煤化工產業(yè)示范區(qū)建設，推動寶豐綠氫與煤化工耦合、榮信甲醇制烯烴等項目建設。
（三）構筑世界級新能源產業(yè)。優(yōu)化產業(yè)布局，構建集能源生產、裝備制造、應用示范于一體的“風光氫儲車”全鏈條產業(yè)集群。氫能方面，推動捷氫燃料電池電堆項目投產，瑞驅氫能裝備等項目開工。
【4】天津印發(fā)燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策補貼細則
近日，天津市財政局發(fā)布了、發(fā)改委和工信局三部門聯(lián)合印發(fā)了《燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策指導意見》。
指導意見指出，天津市按照與國家獎勵1：1的標準，對轄區(qū)內企業(yè)購買燃料電池汽車給予地方補貼，所需資金由市和購車企業(yè)所在區(qū)按30%：70%的比例承擔。根據《天津市燃料電池汽車示范應用實施方案》，市級補貼車輛總數原則上不超過推廣計劃數900輛。
另外，天津市對新建加氫制氫設施按固定資產投資總額的30%給予最高500萬元的一次性補貼，所需資金由市財政承擔。市發(fā)展改革委定期組織相關項目申報和評審工作，各區(qū)原則上不再單獨出臺加氫制氫設施獎補政策。
二、兩會建言
在全球積極應對氣候變化的大背景下，發(fā)展氫能已成為國際社會的基本共識。我國作出了碳達峰、碳中和的承諾，對綠色低碳發(fā)展提出了更高要求，也為氫能產業(yè)的快速發(fā)展提供了廣闊空間。
2023年全國兩會期間，多位代表和委員為氫能產業(yè)發(fā)展建言獻策。特別是對氫能產業(yè)垂直管理體系和監(jiān)管體系的內容，在未來政策的大力推動下，相信將會涌現(xiàn)出更多氫能領域專精特新企業(yè)。
【1】（中天科技）薛濟萍：國家層面統(tǒng)籌建立氫能管理機制
2023年全國兩會，全國人大代表，中天科技集團有限公司黨委書記、董事長薛濟萍帶來了《關于明確氫能管理屬性的建議》，他建議從國家層面盡快制定、完善氫能的配套標準法規(guī)和支持政策，明確運營管理部門及相應職責。
薛濟萍建議，國家層面統(tǒng)籌建立氫能管理機制，規(guī)范氫能制備、儲運和加注等環(huán)節(jié)建設管理程序，著力破除制約產業(yè)發(fā)展的制度性障礙和政策瓶頸。盡快制定完善氫能的配套標準法規(guī)和支持政策，明確運營管理部門及相應職責，回歸氫能的能源屬性，對制氫、加氫的建設與經營管理進行全面規(guī)范，支持一定規(guī)模的加氫合建站和制加氫一體站落戶到非化工園區(qū)，加快推動現(xiàn)代氫能產業(yè)發(fā)展，使之成為培育戰(zhàn)略新興產業(yè)的新動能。
此外，薛濟萍還建議國家相關部門牽頭修訂完善現(xiàn)有氫能安全相關法規(guī)、規(guī)范和標準，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環(huán)節(jié)主體安全風險意識，落實企業(yè)安全生產主體責任和部門安全監(jiān)管責任，提高安全管理能力水平。積極利用工業(yè)互聯(lián)網、大數據和人工智能等數字化技術手段，建設氫能運營監(jiān)測體系，提升產業(yè)應急管理水平。國家相關部門建立完善氫能檢測認證和標準規(guī)范體系，打造氫能產品檢驗檢測和認證公共服務平臺，完善氫能產業(yè)檢驗檢測、計量測試等第三方優(yōu)質公共服務，建立健全氫能產品及氫氣質量認證評價體系。
【2】（億華通）張國強：擴大燃料電池汽車示范城市群數量
2023年全國兩會，全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司張國強表示，在氫能及氫燃料電池產業(yè)高質量發(fā)展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。針對上述行業(yè)現(xiàn)狀，張國強提出四點建議：
擴大燃料電池汽車示范城市群數量，以示范運行提質降本；探索多元化氫源供給模式，推動可再生能源綠氫發(fā)展；推進氫能基礎設施建設，支持氫能制、儲、運、加產業(yè)鏈發(fā)展；探索金融支持、碳交易政策措施。
【3】（美錦能源）姚錦龍：引導傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能與傳統(tǒng)能源產業(yè)耦合發(fā)展
2023年全國兩會，全國政協(xié)委員，山西美錦能源股份有限公司董事長、總經理姚錦龍認為，氫能產業(yè)尚處于發(fā)展初期，仍存在產業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術裝備水平不高、配套不完善等問題。全建議，以加快市場應用推廣為牽引，推動氫能產業(yè)綠色高質量發(fā)展。
他建議，引導傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能與傳統(tǒng)能源產業(yè)耦合發(fā)展，推動礦山、化工園區(qū)、城市配送、通勤等領域開通氫能示范路線，并鼓勵企業(yè)開展氫能零碳園區(qū)和分布式熱電聯(lián)供等示范應用；選擇適合燃料電池車輛推廣的重點領域，通過出臺實施車輛優(yōu)先通行政策給予適當的激勵引導，提升終端用戶的購買意愿和使用經濟性；借鑒國外成熟做法和部分區(qū)域先行先試取得的經驗，出臺鼓勵先進制氫項目的政策措施；充分發(fā)揮市場的資源配置作用，推動政策模式創(chuàng)新并加強重點項目協(xié)調，設立氫能綜合應用示范的專項資金，打造國家級氫能技術和產業(yè)創(chuàng)新平臺等；積極卡位提前布局，做好培育氫交易市場基礎工作。
【4】（中國石化）阮陽越：加快氫燃料電池產業(yè)規(guī)范發(fā)展
2023年全國兩會，全國人大代表，中國石化茂名分公司煉油分部聯(lián)合五車間四催化班內操（技師）阮陽越認為，目前我國氫能交通產業(yè)發(fā)展迅速，但由于氫燃料電池汽車推廣規(guī)模較慢，尚未形成有效的產業(yè)化、規(guī)模化經濟利用。
對此，阮陽越提出以下建議：明確支持傳統(tǒng)加油站升級為綜合加能站；進一步規(guī)范加氫站建設和管理優(yōu)化流程；進一步加快氫能示范城市群政策落地；進一步加強關鍵核心技術攻關；推動區(qū)域氫氣管網的建設。
【5】（吉電股份）李文輝：扶持建設氫基綠色能源示范基地
2023年全國兩會，全國人大代表，吉電股份白山吉電能源開發(fā)有限公司設備部副主任李文輝圍繞建設氫基綠色能源示范基地提出建議：
加強氫基綠色能源產業(yè)，扶持建設氫基綠色能源示范基地，加快推進戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展。在氫基綠色能源產業(yè)初創(chuàng)階段，需要政策扶持和引導，幫助新興產業(yè)商業(yè)模式走向成熟。同時，以吉林省為試點構建向東北亞乃至全球的氫基綠色能源貿易網絡，探索跨地域交易機制；引進國際貿易、國際航運頭部企業(yè)落位吉林，打造氫基綠色能源產品貿易集群，助力吉林省打造以氫基綠色能源驅動的區(qū)域經濟新增長極，加快推進戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展。
【6】（中船718所）郭建增：扶持綠氫制備產業(yè) 大力發(fā)展綠氫裝備
2023年全國兩會，全國人大代表，中國船舶集團有限公司第七一八研究所黨委委員、副所長郭建增建議國家進一步扶持綠氫制備產業(yè)，大力發(fā)展綠氫裝備。
目前，我國在綠氫制備行業(yè)的基礎材料、核心零部件等領域尚未突破技術壁壘，氫能制備成本過高困擾氫能產業(yè)發(fā)展。郭建增認為，需要加大對科技研發(fā)的支持力度，鼓勵相關行業(yè)企業(yè)進行創(chuàng)新性研究，突破國外行業(yè)壁壘，并大力發(fā)展更高效、低成本、規(guī)�；墓こ碳夹g，將綠氫制備核心技術掌握在自己手中，推動國內綠氫產業(yè)跨越式發(fā)展。
他還建議，將氫能納入能源管理范疇，推進氫能服務于社會經濟發(fā)展，“明確氫能在能源體系中的定位，促進基礎設施建設，加強氫安全技術研究，形成覆蓋全產業(yè)鏈的標準體系，以此帶動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級并催生新產業(yè)鏈，對促進社會經濟新舊動能轉換具有重要意義。”
【7】（陽光電源）曹仁賢：建議盡快確定燃料電池并網電價形成機制
2023年全國兩會，全國人大代表、陽光電源董事長曹仁賢表示，目前燃料電池并網發(fā)電的技術還不成熟，政策尚未出臺，燃料電池發(fā)電與可再生能源發(fā)電以及傳統(tǒng)煤電上網發(fā)電存在較大差異，當前技術主要用于車輛等移動場合。現(xiàn)有的新能源并網發(fā)電政策也不適用于燃料電池發(fā)電。此外，中國燃料電池產業(yè)仍處于早期示范階段，缺少商業(yè)化應用。氫氣制備、儲運、配送及應用環(huán)節(jié)成本較高，燃料電池材料耐久性、系統(tǒng)效率和成本也有待進一步改善，現(xiàn)階段燃料電池并網發(fā)電無經濟性可言。
因此，曹仁賢提出以下建議：盡快制定燃料電池并網發(fā)電管理制度；盡快確定燃料電池并網電價形成機制；完善燃料電池熱電聯(lián)供鼓勵政策。
【8】（天能控股）張?zhí)烊危壕劢剐滦弯囯姵�、儲能和氫能產業(yè)高質量發(fā)展
2023年全國兩會，全國人大代表，天能控股集團董事長張?zhí)烊螄@能源革命，計劃提交5件建議，內容涉及新型鋰離子電池、儲能和氫能產業(yè)的高質量發(fā)展，新能源“卡脖子”技術聯(lián)合攻關，以及“鏈主”企業(yè)的培育。
張?zhí)烊握J為，氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉�。在氫能及氫燃料電池產業(yè)高質量發(fā)展過程中，存在著氫能市場分割嚴重，科研人才緊缺，燃料電池成本較高，燃電車輛使用費高，加氫站有潛在風險等問題。只有全面擴大氫燃料電池的示范應用范圍，豐富應用場景，完善基礎設施及法規(guī)政策，形成規(guī)模優(yōu)勢，才能有效降低氫燃料電池整體成本，提高技術水平，培育專業(yè)人才，推動全產業(yè)鏈成長。具體建議包括：落實氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，鼓勵地方出臺應用補貼，出臺強有力的氫氣補貼，建立人才培訓和評價機制，建立加氫站安全運行管理體系，以及規(guī)范涉氫應急防范和處置流程。
【9】（一汽解放）鹿新弟：推動氫內燃機納入新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2023年全國兩會，全國人大代表，一汽解放大連柴油機有限公司裝配車間發(fā)動機裝調工、高級技師、首席技能大師鹿新弟今年特別關注氫內燃機產業(yè)的發(fā)展。他呼吁，應將氫內燃機納入新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持氫內燃機產業(yè)化推廣。
“作為全球規(guī)模最大、產業(yè)鏈最完整的內燃機制造大國，我國在‘雙碳’背景下，傳統(tǒng)內燃機產業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如果沒有一個好的技術支持，可能會影響到未來內燃機產業(yè)的發(fā)展。”鹿新弟表示。
2022年以來，一汽、北汽、廣汽、濰柴等國內多家商用車和零部件企業(yè)相繼發(fā)布氫內燃機研發(fā)成果并推出樣機，但氫內燃機的發(fā)展還處于最初始的階段，后續(xù)還有很多艱難的工作要做。在鹿新弟看來，與氫燃料電池汽車相比，氫內燃機成本低，有良好的燃料適應能力，經處理后可實現(xiàn)零碳零氮排放。
【10】（玉柴股份）李海樺：建議加快燃氫內燃機動力推廣應用
2023年全國兩會，全國人大代表，玉柴股份電氣技術高級技師李海樺認為，近年來，我國氫能產業(yè)發(fā)展迅速，北京、上海、廣東、河南和河北已成為氫燃料電池汽車示范應用城市群，所覆蓋城市超60個。但零碳排放的燃氫內燃機動力裝備在商用車、通用機械、船舶與發(fā)電等領域的示范應用范圍小，發(fā)展緩慢。
“加快燃氫內燃機全產業(yè)鏈發(fā)展步伐，離不開國家出臺以鼓勵燃氫內燃機動力技術全領域應用示范為指導方向的相關扶持政策。”李海樺說，“建議國家能夠立足于燃氫內燃機動力裝備多領域示范、氫能動力系統(tǒng)測試驗證等應用場景，指導我國企業(yè)開展分布式、模塊化的高效靈活制氫關鍵技術研究與示范項目，加快燃氫內燃機動力在我國的推廣應用。”
【11】（中國石化）張慶生：建議加快氫能交通產業(yè)鏈發(fā)展
2023年全國兩會，全國人大代表，中國石化中原石油勘探局有限公司執(zhí)行董事、黨委書記，中原油田分公司代表張慶生認為，總體來看，我國氫能產業(yè)仍處于政策扶持及市場培育階段，面臨著綠氫成本競爭力有待提升、氫能應用場景有待豐富、技術裝備自主化水平有待提高等問題。
張慶生建議，加快統(tǒng)籌建設氫能標準體系，進一步完善氫能在船舶、機車等重型交通，冶金、化工等工業(yè)脫碳，儲能、發(fā)電等能源電力領域標準規(guī)范覆蓋，加快明確基礎設施建設領域政府監(jiān)管體系，有效發(fā)揮政府和政策引導作用，進一步拓展氫能應用場景。進一步明確氫能產業(yè)鏈“制儲運用”各環(huán)節(jié)的管理規(guī)范及相關法律法規(guī)體系，形成統(tǒng)一高效的氫能項目審批管理制度。
加快氫能交通產業(yè)鏈發(fā)展，一是明確支持傳統(tǒng)加油站升級為綜合加能站，明確支持加油站依法依規(guī)開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發(fā)電站的建設與運營，將傳統(tǒng)加油站升級為綜合加能站，滿足多元化補能需求；二是進一步規(guī)范加氫站建設和管理優(yōu)化流程，在國家部委層面明確歸口管理部門，與加油站、加氣站歸口管理部門保持一致，加快制定規(guī)劃、報建、竣工驗收、經營許可全流程的管理辦法，引導地方制定審批流程；三是進一步加快氫能示范城市群政策落地，形成多樣化的氫能交通應用場景。
【12】（蘭石集團）阮英：打造西部氫能產業(yè)發(fā)展走廊
2023年全國兩會，全國政協(xié)委員，蘭石集團董事長阮英認為，目前各地氫能產業(yè)布局主要集中在氫燃料電池汽車及相關領域，全產業(yè)鏈發(fā)展基礎薄弱，技術裝備水平不高，產業(yè)形態(tài)比較單一，發(fā)展路徑尚在探索階段。雖然西部地區(qū)同樣面臨上述短板弱項，但發(fā)展氫能產業(yè)仍具優(yōu)勢。得天獨厚的可再生能源資源稟賦和一帶一路通道區(qū)位優(yōu)勢是關鍵。
為此，阮英建議以甘肅為通道樞紐，利用一帶一路通道節(jié)點城市布局特色和“西氣東輸”天然氣管道過境有利條件，打造西部氫能產業(yè)發(fā)展走廊，與現(xiàn)有燃料電池產業(yè)示范城市群差異化發(fā)展，加快形成我國氫能全產業(yè)鏈發(fā)展的新高地。
阮英還建議依托龍頭企業(yè)力發(fā)展氫能裝備制造業(yè)。“石油化工等能源裝備制造業(yè)是西部特色優(yōu)勢產業(yè)，應加大國有資本經營預算對氫能裝備研發(fā)制造的扶持力度。”阮英表示，除支持區(qū)域大型裝備制造企業(yè)規(guī)模化發(fā)展高效電解水制氫、大容量高壓氣態(tài)儲氫設備、固態(tài)儲氫等關鍵設備外，還應依托在建純氫輸送管道項目和新建天然氣管道項目，研究純氫管道輸氫、天然氣管道摻氫相關技術和安全標準。同時，加快組建龍頭企業(yè)牽頭的氫能產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。
【13】（海馬集團）景柱：建議海南大力發(fā)展氫燃料電池汽車
2023年全國兩會，全國人大代表、海馬集團董事長景柱提交了《關于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車的建議》等5個建議。
景柱建議，一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢和目標人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。二是加大政策和資金支持，鼓勵本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產業(yè)鏈的研發(fā)和生產。三是由政府統(tǒng)籌，整合社會資源，在海南東西南北中率先建成五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺新能源汽車需求，以環(huán)島旅游公路驛站為依托，在產業(yè)鏈上下游打造新能源汽車產業(yè)新業(yè)態(tài)。
【14】（萬華化學）廖增太 : 加快綠色氫能產業(yè)發(fā)展
2023年全國兩會，萬華化學董事長廖增太代表建議國家出臺針對綠氫發(fā)展的電力支持政策，以電網作為補充和調節(jié)，實現(xiàn)綠電制氫的連續(xù)化。具體模式為：綠電年發(fā)電規(guī)模大于或等于制氫年電力需求，在項目運行過程中，當風電、光伏發(fā)電量高于制氫所需電量時，超出部分的電量上網 " 儲存 "，當發(fā)電量低于制氫所需電量時，不足部分由電網 " 儲存 " 電量補充，電網公司收取相對合理的服務費。此外，為推動綠氫產業(yè)的長遠發(fā)展，建議合理有序推進化工行業(yè)納入全國碳交易市場，發(fā)揮碳排放配額作為減碳調控工具的作用。
廖增太代表表示，目前，國內綠電制氫及延伸產業(yè)主要布局在新疆、內蒙古、寧夏、吉林等風光資源富集的�。▍^(qū)），代表項目包括中國石化投資 30 億元新疆庫車光伏綠氫示范項目、國家電投投資 63 億元吉林大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目等。電解制氫及下游合成氨、合成甲醇均屬于化工過程，需要連續(xù)穩(wěn)定的電力供應和氫氣輸送，但是風電、光伏發(fā)電存在間歇性的特點，會導致化工生產危險性顯著增加、成本大幅抬高。因此，這些示范項目迫切需要解決綠電供應實現(xiàn)連續(xù)化生產。
三、行業(yè)資訊
【1】北京投運氫燃料混合動力鉸接輕軌客車
3月2日上午，在京投裝備河北京車智能制造基地，國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車正式下線。列車搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)零碳排放。在應用上，列車可實現(xiàn)城市軌道交通和市郊鐵路的跨網運營，滿足城市通勤、旅游等場景需求。
京投裝備技術研究院副總經理張洪介紹，氫燃料混合動力鉸接輕軌車作為新一代輕軌列車，采用無網供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，列車支持多單元靈活編組，具備全自動駕駛功能，最高運營時速80公里。
【2】東風汽車發(fā)布新一代商乘通用燃料電池
3月4日，東風汽車表示，公司自主研發(fā)的東風氫元 H2・One 130 燃料電池系統(tǒng)日前已經完成公告，各項參數均達行業(yè)領先水平。
東風氫元 H2・One 130 燃料電池系統(tǒng)是全新一代商乘通用的燃料電池產品，采用了全新的設計平臺，核心部件自主化率和國產化率達到 100%。
在百千瓦級功率燃料電池動力系統(tǒng)領域，東風已掌握自主研發(fā)核心技術。此外，該系統(tǒng)適用于乘用車和商用車，將主要應用于中大型客車、中重型載貨車、自卸車、牽引車等車型。
【3】氫璞創(chuàng)能與晉南鋼鐵達成戰(zhàn)略合作，簽約10000輛氫能重卡
3月5日，在中國氫能產業(yè)應用生態(tài)峰會上進行了北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司與山西晉南鋼鐵集團有限公司的10000輛氫能重卡戰(zhàn)略合作簽約儀式。
晉南鋼鐵作為山西省首批氫能產業(yè)“鏈主”企業(yè)，在“雙碳”背景下鐵依托其鋼鐵、焦化、化工產業(yè)互補優(yōu)勢，構建“鋼－焦－化－氫”閉環(huán)低碳產業(yè)鏈，一直推廣氫能重卡廠區(qū)內短途倒運應用，積極推進山西運輸結構優(yōu)化，此次簽約也將持續(xù)助力推動我國氫能產業(yè)示范應用。
【4】中極氫創(chuàng)檢測中心順利通過CNAS實驗室認可
日前，武漢中極氫能產業(yè)創(chuàng)新中心有限公司檢測分公司獲得中國合格評定國家認可委員會(CNAS)授予的認可證書，表明我公司具備了按照ISO/IEC 17025：2017體系開展檢驗檢測的技術能力，認可范圍涉及氫燃料電池、氫燃料電池發(fā)動機等數十項測試項目，并可在認可范圍內使用CNAS國家實驗室認可標志。
【5】德國總理肖爾茨：德國將建造21GW的氫氣發(fā)電廠
3月7日，德國總理肖爾茨(Olaf Scholz)表示，作為歐洲最大的經濟體，德國將建設新的以氫為燃料的燃氣發(fā)電廠，以促進其氣候友好型能源的發(fā)展。在一份事先準備好的發(fā)言稿中，奧拉夫·朔爾茨表示，新建氫動力燃氣發(fā)電廠的裝機容量將在17-21GW之間。
【5】日本豐田合成株式會社推出新款商用車用大型高壓氫罐
未來一段時間內預計市場上氫動力燃料電池卡車對大型高壓氫罐油箱的需求將會不斷增長。日本KIYOSU——豐田合成株式會社日前推出一款商用車用大型高壓氫罐。新推出的大型高壓氫罐的氫氣容量是豐田合成為第二代豐田Mirai生產的乘用車燃料電池氫罐的8倍，第二代豐田氫罐安裝在Mirai車的后部。在開發(fā)更大的儲氫罐時，Toyota Motor應用了該公司和豐田汽車Mirai儲氫罐改進的高效儲氫技術。
推出的新型大型高壓氫罐將被用于市場上的輕型燃料電池電動卡車，豐田汽車公司、五十鈴汽車有限公司和其他公司均為該產品的推出提供了支持。
四、投融資項目
【1】中鼎恒盛氣體設備（蕪湖）股份有限公司氫能隔膜壓縮機研發(fā)生產項目
Ø投資總額：50000萬元
Ø建設方：中鼎恒盛氣體設備（蕪湖）股份有限公司
Ø建設地址：蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū)東區(qū)緯四次路以北、歐陽湖路以東
Ø建設工期：12個月
Ø勞動定員：300人
Ø建設規(guī)模：本項目占地面積 66667 平方米，設置車床、銑床、噴砂機、電焊機、噴漆房等生產設備及配套環(huán)保設施等，建設氫能隔膜壓縮機研發(fā)生產項目。項目建成后，年生產550臺22MPa氫能隔膜壓縮機、 350臺45MPa氫能隔膜壓縮機、100臺90MPa氫能隔膜壓縮機。
Ø產品方案：
企業(yè)簡介：中鼎恒盛氣體設備（蕪湖）股份有限公司成立于 2009 年 11 月，主營業(yè)務為隔膜壓縮機的研發(fā)、生產與銷售。公司所產隔膜壓縮機廣泛應用于氣體制備充裝、化工、氫能等各領域。憑借領先的技術水平和優(yōu)質的綜合服務能力，公司已成為金宏氣體、派瑞特氣、華特氣體、濱化股份、東華能源等氣體制備行業(yè)知名企業(yè)，以及萬華化學、航錦科技、天賜材料、中石油、中石化、中國中化等化工行業(yè)龍頭公司的重要設備供應商，并與上海舜華等國內加氫站建設主要企業(yè)建立了密切的合作關系。
(責任編輯：子蕊)
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