12月3日，天津工業(yè)大學楊慶新教授主持的天津市科技支撐計劃項目“基于風光互補智能微電網(wǎng)的電動汽車無線充電系統(tǒng)”成果通過鑒定，專家一致認為該項目成果取得了一大批具有自主知識產權的創(chuàng)新性成果，填補了國內空白，主要技術指標達到了國際先進水平。

 

　　楊慶新教授介紹，電動汽車作為加快能源轉型、實現(xiàn)低碳經濟的重要途徑，引起了越來越多國家的重視，汽車的電氣化是未來發(fā)展的必然趨勢。然而，充電問題一直是制約電動汽車發(fā)展的關鍵性問題之一。當前，其充電問題主要包括以下幾點：大規(guī)模電動汽車隨機接入充電將會對電網(wǎng)的運行帶來很大的不確定性，同時對配電網(wǎng)的靈活性和可靠性提出了更高的要求；對于用電負荷峰谷差日益加大的電力系統(tǒng)而言，電動汽車每日充電所用的龐大電量加重了發(fā)、輸、配電的壓力；通過電網(wǎng)對電動汽車充電，從根本上并沒有降低對傳統(tǒng)化石燃料的依賴，從而達到節(jié)能減排的目的；充電設備中大量電力電子裝置的使用會給電網(wǎng)帶來諧波污染。

 

　　針對這些問題，楊慶新教授科研團隊利用集成分布式電源（光伏、風力等）、負荷、儲能系統(tǒng)和控制裝置構成獨立的微電網(wǎng)為電動汽車供電。將智能微網(wǎng)技術與無線電能傳輸技術相結合，首次提出了獨立于電網(wǎng)運行的電動汽車無線充電工作新模式，避免了對電網(wǎng)的電流沖擊和諧波影響，并增強了電動汽車充電的靈活性。建立了考慮光伏和風電最大功率與負荷功率關系的微電網(wǎng)分層控制策略模型，實現(xiàn)了輸出電壓參考值跟隨車載電池充電參數(shù)改變的自適應調節(jié)。提出了電動汽車無線充電緊-強耦合協(xié)同工作模式，綜合感應耦合與近場諧振無線充電技術優(yōu)勢，將線圈偏移的兼容性提升30%，大幅提高無線充電系統(tǒng)整體能效指標。

 

　　該項目成果不僅能夠有效減小大規(guī)模電動汽車充電對電網(wǎng)產生的威脅，同時能夠對新能源進行就地消納，實現(xiàn)真正的“零排放”，有助于提高能源系統(tǒng)整體運行的經濟和環(huán)境效益，可廣泛應用于電網(wǎng)系統(tǒng)薄弱的地區(qū)，如海島、草原、景區(qū)等。

 

　　目前，項目部分研究成果已在國家電網(wǎng)公司、江西省電力公司、北京中海陽能源集團股份有限公司、廈門新頁科技有限公司、上海萬安億創(chuàng)科技有限公司和保定市紅日電氣有限公司等單位得到應用。