朗盛發(fā)布全新電動(dòng)車電池部件用PBT合金材料

時(shí)間:2017-07-25 11:30來源:蓋世汽車 作者:綜合報(bào)道
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　　2017年7月21日，上海——特殊化學(xué)品公司朗盛與位于德國利普施塔特的海拉胡克集團(tuán)共同研發(fā)了一款名為Pocan AF4130的新型復(fù)合合金材料。該材料應(yīng)用于一款裝載單電池管理單元（BMU）和雙電池檢測單元（CMU）的外殼材料。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物（ASA）的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑。“這種材料的特殊優(yōu)勢(shì)在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。我們認(rèn)為這種材料在車輛電池的精密零件方面具有很大的應(yīng)用前景。”朗盛高性能材料（HPM）業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)Marc Marbach說道。從最初的概念設(shè)計(jì)到大量的測試，直至最終的全面生產(chǎn)僅僅耗時(shí)兩年半。
 
　　海拉公司為一家德國汽車電池系統(tǒng)制造商提供電池管理單元（BMU）和電池檢測單元（CMU）。這些元器件很薄，被應(yīng)用在一款德國小型汽車的鋰電池系統(tǒng)中。
 
　　低偏差
 
　　BMU和CMU外殼有很大一塊平面，邊緣部分和內(nèi)部的幾何形狀復(fù)雜。得益于創(chuàng)新型的外觀設(shè)計(jì)，BMU和CMU外殼才能實(shí)現(xiàn)單個(gè)零件注塑成型，從而節(jié)約了成本。將外殼安裝在PCB板上時(shí)，連接器插針不能彎曲。因此，連接器接頭與插針插孔之間的尺寸公差必須很小。“我們具有優(yōu)異尺寸穩(wěn)定性的PBT/ASA合金Pocan AF4130在此可以大展身手，”Marbach說道。
 
　　UL 94 5VA-和UL f1認(rèn)證
 
　　美國安全檢測實(shí)驗(yàn)室公司的UL94防火測試結(jié)果顯示，該材料達(dá)到最佳的V-0（0.75 mm）等級(jí)，完全符合上述德國小型汽車鋰電池系統(tǒng)應(yīng)用的要求。它具有UL認(rèn)證，達(dá)到UL 94 5VA（1.5 mm）阻燃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該材料最終會(huì)用在阻燃型外殼部件的注塑成型件上。此外，它還獲得了UL f1認(rèn)證，可用于耐紫外線和防水的戶外應(yīng)用。“因此，我們的復(fù)合合金材料也可用于光伏插頭、插座等電子部件上，”Marbach說道。
 
　　低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量
 
　　朗盛根據(jù)VDA 278（德國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)）進(jìn)行的熱脫附分析表明，該熱塑性材料表面的排放量很低。“因此，它也滿足許多汽車應(yīng)用方面，如汽車內(nèi)部零件對(duì)低揮發(fā)性和可容許范圍內(nèi)的排放量的要求，”Marbach說道。
 
　　對(duì)常用的電池電解液具有良好的抵抗性
 
　　這種復(fù)合合金材料對(duì)汽車中常用的介質(zhì)，如燃油、潤滑油、清潔劑和汽車保養(yǎng)產(chǎn)品都具有很高的抵抗性，正如朗盛專門為海拉開展的一系列廣泛的介質(zhì)存儲(chǔ)測試結(jié)果所示。該材料符合眾多汽車制造廠商認(rèn)定的LV 124標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)規(guī)范。另外，這種復(fù)合合金材料對(duì)鋰電池中常用的電解液也展現(xiàn)出了良好的抵抗性。對(duì)此，我們還根據(jù)DIN EN 22088-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了負(fù)載測試。“樣品即使在1,000小時(shí)暴露后也沒有看到明顯的裂縫。”Marbach說道。
 
　　綜合性的HiAnt服務(wù)
 
　　在開發(fā)外殼組件方面，朗盛為海拉提供了大量的支持。這些服務(wù)是HiAnt客戶服務(wù)包的一部分。例如，HPM為優(yōu)化組件設(shè)計(jì)提出建議，提供所有外殼組件計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及模流分析所需的產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)，以滿足預(yù)期負(fù)載要求，并幫助進(jìn)行最初的注塑成型試驗(yàn)。朗盛還通過離子色譜法為海拉確定了復(fù)合合金材料中鹵化物的含量，并對(duì)VDA 270進(jìn)行了氣味測試。
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文章標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 電池外殼 PBT合金
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