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再見鋰？！新型碳電池震撼電動汽車行業(yè)

時間:2023-03-22 08:37來源:康橋電池能源CamCellLab 作者:CCL助手
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       導讀：可能這就是最終使人們相信，電動汽車是未來的原因。由于，電池組的發(fā)展，一次充電可提供超過500英里的續(xù)航里程，充電時間很快就會過去。電動汽車EV制造商，非常清楚需要增加續(xù)航里程和充電速度，以實現(xiàn)EVS的廣泛應用。
 
       行業(yè)專家了解到，當前鋰離子電池的局限性。并認識到電池組一直是EV行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，同時，計算機芯片和操作系統(tǒng)在節(jié)能電池方面也不斷發(fā)展和進步。
 
       據了解，目前為止，一家法國公司通過技術開發(fā)了一種新的Electro設計，可以顯著提高現(xiàn)有和未來電池化學性能。該公司聲稱，他們的創(chuàng)新技術，可以將能量密度提高3倍及功率提高10倍，并大幅提高充電速度以及將電池壽命延長5倍。目前，已經在超級電容市場實現(xiàn)商業(yè)化。
 
       該公司最近宣布，可以將他們的超級電容器中，所使用的先進電極應用于當前新一代的鋰電池和其他電池類型，此項技術具有改變游戲規(guī)則的顯著優(yōu)勢。
 
       Nowa的設計，在有組織的物質中使用碳納米管結構方法，為離子在負載下進行到集電器，提供了清晰直接的路徑，消除了傳統(tǒng)電極的隨機且經常受阻的路徑特征；相反，現(xiàn)在納米管是垂直排列的，形成類似于發(fā)刷的陽極或陰極結構。在每平方厘米提供數十億個高導電和直納米管，這些納米管中的每一個都牢固地附著在基板上并涂有鋰離子等活性材料。
 
       根據現(xiàn)任創(chuàng)始人兼首席技術官Pascal的說法，大大縮短了充電進入或離開電池所需的距離。每個鋰塊幾乎直接連接到納米管，納米管充當直線高速公路和集電器的一部分。通過鋰材料移動只有幾納米，而不是平面電極的微米。這種設計大大提高了功率密度，促使電池以更快的速度充電和放電的能力升壓可以高達10倍，允許更小的電池產生。
 
       根據Nawa的說法，功率增加10倍并顯著縮短充電時間，使用適當的充電基礎設施，充電5分鐘可以將電量從零充電至80%。此外，超過輕型納米管支架具有間隙，可減少對外粘合劑和添加劑材料的需求。從而實現(xiàn)，減少電池的重量和尺寸，同時保持相同水平的活性材料。
 
       根據Bollinger的說法，這項技術可以將電池的使用壽命延長5倍。制造電池是一個復雜的過程，需要掌握大量參數，要達到精通就必須努力爭取最高水平的舉熱和離子傳導率。
 
       該公司稱，他們所研制的材料正是電池制造商此時所需要的，將來也預計會遇到一個更大的障礙挑戰(zhàn)。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電動汽車 鋰 碳電池
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