在6月16日舉辦的2022世界動力電池大會系列活動“云上宜賓”高端對話上，清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、疫情等因素導(dǎo)致短期供需缺口的產(chǎn)生，應(yīng)建立電池材料穩(wěn)健的供需體系和電池材料的高效智能回收體系。 

 

　　歐陽明高表示，在電池材料供需體系方面，企業(yè)層面，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)應(yīng)抱著共創(chuàng)共贏的態(tài)度去建立長期、穩(wěn)定、友好的合作關(guān)系。整車、電池、電池的上游材料以及資源端要協(xié)同考慮，提高電池材料長短期需求預(yù)測和籌備能力。國家層面，已經(jīng)逐步對上游擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行有效的引導(dǎo)和布局，進(jìn)一步自主開發(fā)國內(nèi)資源，并在國際合作方面同澳洲、南美等區(qū)域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時，技術(shù)創(chuàng)新是解決金屬的短缺或者成本不能滿足整車廠的需求情況下的有效方案。

 

　　在電池回收方面，歐陽明高認(rèn)為，電池回收不僅僅是回收企業(yè)的責(zé)任，高效、自動化、智能的回收跟電池本身的結(jié)構(gòu)、架構(gòu)有很大關(guān)系。因此在電池的初始設(shè)計端，包括電芯、電池包的設(shè)計，需要考慮將來的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動化水平將會得到更大的提升，能夠?qū)υ�材料的供�?yīng)提供進(jìn)一步的保障。

 

　　面對電動汽車和儲能市場的快速發(fā)展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現(xiàn)受到消費(fèi)者關(guān)注。歐陽明高稱，不同場景、不同細(xì)分市場在產(chǎn)品性能需求方面具有差異性，如何做好產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和高性能之間的平衡，是行業(yè)企業(yè)更多要考慮的問題。

 

　　歐陽明高指出，電池企業(yè)既要有各指標(biāo)的平衡，又要有絕對值的提升，每家電池企業(yè)還要有自己的特色，堅持多樣化發(fā)展。鋰電池性能指標(biāo)應(yīng)當(dāng)兼顧不同應(yīng)用場景需求，實(shí)現(xiàn)電池綜合效益最大化。電池各個性能指標(biāo)絕對值都將繼續(xù)提升，這是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

 

　　在低碳發(fā)展目標(biāo)指引下，汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。動力電池作為新能源汽車核心關(guān)鍵部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢是行業(yè)最關(guān)心話題之一。歐陽明高稱，短期來看技術(shù)路線相對明確，中長期相關(guān)技術(shù)正在積極布局，并呈現(xiàn)多元化發(fā)展，未來想象空間巨大。三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細(xì)分市場。未來，動力電池很有可能出現(xiàn)更多材料體系方面的創(chuàng)新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現(xiàn)十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態(tài)電池經(jīng)濟(jì)性、低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異，兩者憑借各自優(yōu)勢，均已進(jìn)入行業(yè)新一代動力電池技術(shù)研發(fā)布局之列。我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前創(chuàng)新勢頭迅猛，需要繼續(xù)保持。歐美日等發(fā)達(dá)國家也在動力電池領(lǐng)域持續(xù)深耕，并各具優(yōu)勢。因此，我們在腳踏實(shí)地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還要仰望星空，持續(xù)關(guān)注和儲備中長期相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新方向。

 

　　與會嘉賓認(rèn)為，西部地區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大，將會形成新的產(chǎn)業(yè)集群。中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)表示，已經(jīng)逐步在西南地區(qū)開展布局，涉及上游材料、電池生產(chǎn)、研發(fā)及檢測等環(huán)節(jié)。會上，各位嘉賓還就“上游材料價格波動對新能源汽車市場的影響”“動力電池產(chǎn)能規(guī)劃布局”“動力電池制造工藝及裝備”等相關(guān)話題展開討論。