一向大嘴巴的馬斯克,近期重申了對氫能的看法。
近日,英國《金融時報》汽車未來”峰會(Financial Times Future of the Car summit)上,馬斯克在回答是否認(rèn)為氫在加速擺脫化石燃料”時表示,不,我真的不能再強(qiáng)調(diào)這一點了。我被問到氫的次數(shù),可能超過了100次,甚至200次。”
馬斯克稱,重要的是要明白,如果你想要一種能量儲存的方式,氫是一個糟糕的選擇。”
他進(jìn)一步闡述了自己的觀點,需要巨大的容器”來儲存液態(tài)的氫,如果要以氣態(tài)形式儲存,就需要更大”的容器。
其實馬斯克對氫的排斥由來已久,2020年6月,他曾在社交媒體上公開表示:燃料
電池=愚蠢的銷售”,同年7月又補(bǔ)充說:氫
電池愚蠢的銷售毫無意義。”
除了儲能困難,馬斯克對氫的制成也持懷疑態(tài)度,他表示氫并不能直接從自然界中獲取,所以要么通過電解水,要么裂解碳?xì)浠衔铩?/div>
當(dāng)你裂解碳?xì)浠衔飼r,你并沒有真正解決化石燃料的問題”,馬斯克表示,至于電解,效率太差,分解氫和氧需要消耗大量能量。制造氫氣并將其轉(zhuǎn)化為液體所需的能量是驚人的,這是我能想到的關(guān)于能量儲存的最愚蠢的事情。”
不過雖然馬斯克并不看好氫能源,但業(yè)界對于氫燃料的研究并未停止腳步,包括豐田、現(xiàn)代以及國內(nèi)的如海馬、長城等不少車企在這方面均有布局,而目前也有相關(guān)產(chǎn)品落地,甚至對外銷售。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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