王傳福:電池續(xù)航比肩燃油車 電池最重要指標(biāo)變了

時(shí)間:2022-03-28 10:10來源:快科技 作者:綜合報(bào)道
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       3月26日,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在2022中國電動汽車百人會論壇發(fā)表主題演講。
 
       王傳福表示,按照去年行業(yè)變革速度來看,如果是等速計(jì)算,今年底,預(yù)計(jì)我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%。
 
       在論壇上,王傳福還提出了幾點(diǎn)建議和想法,第一是希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策?紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年,為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期,建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長。 
 
       對于新能源汽車技術(shù)路線的看法,王傳福稱,要堅(jiān)持純電動和插電混動“兩條腿”走路。目前,市場上插電混動產(chǎn)品越來越多。
 
       如果說純電動車重點(diǎn)解決了增購需要,那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求,對龐大存量燃油車市場,形成了明顯替代效應(yīng)。”
 
       同時(shí),隨著我國新能源汽車的快速爆發(fā),動力電池行業(yè),也發(fā)生了明顯產(chǎn)業(yè)變革。比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。
 
       這是因?yàn)榘踩切履茉雌嚢l(fā)展的基石,成本是必須要面對的一項(xiàng)重要指標(biāo),當(dāng)性能邁過一定門檻后,能量密度重要性在降低。
 
       而且,因?yàn)槔m(xù)航里程的提高,動力電池的能量密度重要性和優(yōu)先級,也會發(fā)生相應(yīng)的改變。
 
       以前電動車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候,能量密度是最重要指標(biāo);但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候,和燃油車一箱油一樣里程,電池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。
 
       比亞迪推出刀片電池,解決安全痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng),循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng),把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí),中國不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子,變成電動車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬,更加匹配社會資源承受度。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 王傳福 燃油車 電池續(xù)航
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