珠海中力新能源總經(jīng)理章明：動(dòng)力電池回收前景廣闊但需規(guī)范處理

時(shí)間:2019-07-05 10:05來源:EV世紀(jì) 作者:綜合報(bào)道
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       近幾年，我國新能源汽車市場(chǎng)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷量雙冠的寶座。去年，我國新能源汽車銷量達(dá)125.6萬輛，今年則有望達(dá)到160萬輛，2020年則將突破200萬輛，并實(shí)現(xiàn)保有量500萬輛的目標(biāo)。
 
       伴隨新能源汽車的爆發(fā)式增長，動(dòng)力電池的使用量也逐年遞增，而最早一批電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池已經(jīng)進(jìn)入了退役期。
 
       據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，至2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá) 20萬噸 （約25GWh）；至2025年，累計(jì)退役量約為78萬噸 （約116GWh），這其中，可進(jìn)行梯次利用的約為55萬噸，占總退役量70%。龐大的數(shù)量使得退役動(dòng)力電池的回收成為當(dāng)下不可忽視的問題。
 
       對(duì)此，EV世紀(jì)在“2019世界新能源汽車大會(huì)”期間采訪了珠海中力新能源材料有限公司總經(jīng)理章明，他認(rèn)為目前我國動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)潛力巨大，但行業(yè)需要更加規(guī)范。
 
       珠海中立新能源材料有限公司是光華科技旗下全資子公司。在進(jìn)入新能源材料領(lǐng)域之前，光華科技是一家以高性能電子化學(xué)品與高品質(zhì)化學(xué)試劑產(chǎn)品為主導(dǎo)，集研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。
       憑借在電化品領(lǐng)域的技術(shù)積累，目前光華科技已經(jīng)掌握“動(dòng)力電池梯級(jí)利用-拆解分類利用-材料修復(fù)-有價(jià)金屬回收-材料制造”全生命周期價(jià)值鏈技術(shù)和工程化能力，成為首批符合工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》5家企業(yè)之一。
 
       對(duì)于大量動(dòng)力電池面臨退役，章明認(rèn)為動(dòng)力電池回收市場(chǎng)潛力巨大。目前，光華科技珠海中力新能源材料項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，最終建成后預(yù)計(jì)年處理20萬噸退役動(dòng)力電池，年產(chǎn)鋰電池材料5萬噸。
 
       在動(dòng)力電池梯次利用方面，珠海中力新能源會(huì)從電池組到電池構(gòu)件建立多層級(jí)電池模型。以全時(shí)同步主動(dòng)均衡技術(shù)充分發(fā)掘從電池組到電池模塊，再到電池單體的全部器件級(jí)功能資源，設(shè)計(jì)應(yīng)用大柔性系統(tǒng)架構(gòu)，應(yīng)對(duì)多種目標(biāo)系統(tǒng)的需求。結(jié)合重組技術(shù)和離散整合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池器件級(jí)梯次利用，解決電池組內(nèi)各單體電池之間的不均衡問題，延長電池組的使用壽命。梯次利用的動(dòng)力電池除了儲(chǔ)能外，還會(huì)應(yīng)用于部分使用要求不高的電動(dòng)叉車、低速電動(dòng)汽車等動(dòng)力電池的配備上。
 
       章明表示，梯次利用作為新興事物尚處于探索階段，目前市場(chǎng)面臨著一些挑戰(zhàn)，比如退役動(dòng)力電池快速分選重組、性能評(píng)價(jià)、殘值評(píng)估等梯次利用技術(shù)在行業(yè)內(nèi)儲(chǔ)備不足，而且由于目前退役動(dòng)力蓄電池?cái)?shù)量有限，梯次利用的規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)還不明顯，有待進(jìn)一步提升。
 
       對(duì)于不能繼續(xù)梯次利用的動(dòng)力電池單體電芯，珠海中力新能源會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步拆解。章明介紹，動(dòng)力電池拆解前會(huì)將其中電量先全部釋放，而后通過無害化的機(jī)械和物理加工分離技術(shù)將其中的正極材料、負(fù)極材料、BMS、特種塑料殼體、五金件、極耳、銅箔、鋁箔、鋼殼、鋁殼、隔膜、鋁塑膜等部件進(jìn)行分類產(chǎn)品回收。雖然我國目前動(dòng)力電池種類較多，有方形、圓柱、軟包等，但拆解是一樣的。不過一些小型的作坊式回收企業(yè)由于工藝和技術(shù)不到位，機(jī)械化程度較低，在電池整體處理方面存在極大安全隱患，操作不當(dāng)就會(huì)造成人員傷亡。
 
       目前，動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種。章明表示，磷酸鐵鋰電池由于所含貴金屬元素少，因此再生利用價(jià)值不高，但由于安全性高、使用壽命長等特點(diǎn)，適合于梯次利用。而三元鋰電池發(fā)展較晚，目前退役的動(dòng)力電池屬于早期產(chǎn)品，工藝水準(zhǔn)略低，不適合梯次利用。但三元電池含有鎳、鈷等我國稀缺金屬，再生利用價(jià)值較高。在有價(jià)金屬回收上，珠海中力新能源對(duì)于無法修復(fù)利用的正極粉末，通過自主開發(fā)的“多級(jí)串聯(lián)協(xié)同絡(luò)合萃取提純”等工程化技術(shù)，采用環(huán)境友好的處理方案實(shí)現(xiàn)鎳、鈷、錳等多種有價(jià)材料的回收。
       章明介紹，現(xiàn)階段從整個(gè)行業(yè)來看，再生利用企業(yè)發(fā)展較快，而珠海中力新能源已具備了相對(duì)成熟的廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用技術(shù)，形成了批量化再生處置能力。目前，珠海中力新能源已經(jīng)在珠海富山、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)退役動(dòng)力電池綜合利用項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約30億元人民幣，建成后具備年處理20萬噸退役鋰離子動(dòng)力電池的能力。
 
       同時(shí)，公司已與南京金龍等車企和中國鐵塔等上下游企業(yè)展開合作，探索動(dòng)力電池集中回收、綜合利用、無害化處理的管理機(jī)制和商業(yè)化運(yùn)營模式，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，構(gòu)建穩(wěn)定的回收體系，以推動(dòng)退役動(dòng)力鋰電池規(guī)范化、規(guī)�；�、高質(zhì)化利用。
 
       章明強(qiáng)調(diào)，雖然動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景廣闊，但動(dòng)力電池的回收還需要“專業(yè)的人干專業(yè)的事”。目前，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)良莠不齊，還存在不少作坊式企業(yè)。很多中小回收企業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)低，工藝和技術(shù)也很落后，如果動(dòng)力電池經(jīng)由這些企業(yè)進(jìn)行回收不僅會(huì)造成污染，還存在安全隱患。
 
       近年來，我國政府部門已相繼出臺(tái)了針對(duì)動(dòng)力電池回收的《管理暫行辦法》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等管理政策，明確了動(dòng)力電池回收主體責(zé)任，按照先梯次利用，后再生利用的原則開展動(dòng)力蓄電池的綜合利用。章明希望國家能通過加強(qiáng)監(jiān)管力度，使不規(guī)范企業(yè)逐步被淘汰，同時(shí)骨干企業(yè)得到發(fā)展壯大，避免廢舊動(dòng)力電池回收重蹈之前鉛酸電池回收的老問題。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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