為何說新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是報廢動力蓄電池回收利用結(jié)果

時間:2018-07-02 10:51來源:河北新聞網(wǎng)　 作者:米彥澤
點擊: 次
 
       “目前，新能源汽車報廢動力蓄電池已開始陸續(xù)出現(xiàn)，但河北省尚無規(guī)范的動力蓄電池回收利用企業(yè)。”6月26日，河北石家莊綠色再生資源有限公司總經(jīng)理助理周軍軍告訴記者，報廢動力蓄電池若處理不當(dāng)，有害物質(zhì)將會嚴重污染環(huán)境。
 
       截至2017年底，中國新能源汽車保有量達180萬輛。動力蓄電池使用壽命一般為4至5年，對于早期投入市場的電動汽車而言，蓄電池將陸續(xù)報廢。
 
       北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部副總監(jiān)南普義介紹，目前，動力蓄電池報廢后主要有兩種處理方式，即拆解回收和梯次利用。對報廢電池回收后進行拆解、剩余壽命檢測、分選、系統(tǒng)集成，不具備循環(huán)使用價值的，則進行破碎回收有價元素；可循環(huán)使用的，則按照需求不同進行集成，以梯次利用方式應(yīng)用于儲能設(shè)備，投放到商業(yè)住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。
 
       專業(yè)人士預(yù)計，今年是首批汽車動力蓄電池退役潮起點。據(jù)統(tǒng)計，2018年至2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達12萬噸至20萬噸，前端產(chǎn)銷火熱，后端回收利用的空間同樣廣闊。
 
       但現(xiàn)實中，動力蓄電池的回收進程相對緩慢。很多報廢動力蓄電池沒有進入正規(guī)渠道，而是落到了回收“游擊隊”、小作坊手中；一些企業(yè)仍在使用人工拆解方式，回收技術(shù)有待提升；處理廢舊動力蓄電池需要購買昂貴的設(shè)備，資金壓力讓一些企業(yè)望而卻步……周軍軍告訴記者，回收利用中的技術(shù)和環(huán)保問題尚未解決、回收模式不明確、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整等問題，不僅導(dǎo)致原材料的回收利用率較低，也使得市場亂象叢生，留下了安全、環(huán)保等隱患。
 
       為讓退役的動力蓄電池繼續(xù)發(fā)揮余熱，避免其正極材料、電解質(zhì)等流入自然生態(tài)系統(tǒng)污染環(huán)境，充分利用其組成部分中鈷鎳等稀有金屬的循環(huán)使用價值，今年2月，工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。試點內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動先進技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵機制等。
 
       專家表示，新能源汽車動力蓄電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，京津冀作為我國新能源汽車保有量相對集中的區(qū)域，通過發(fā)揮三地優(yōu)勢，共同開展試點工作，探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的動力蓄電池回收利用模式，解決好回收利用涉及的安全、環(huán)保、資源等問題，對于落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、促進區(qū)域生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義。
 
       為推進三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，日前，工信部召開京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用工作協(xié)調(diào)會。
 
       工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，三地要協(xié)同推進廢舊動力蓄電池回收利用，三地主管部門要抓好頂層設(shè)計，加強協(xié)調(diào)溝通，做好統(tǒng)籌謀劃，建立合作機制。充分發(fā)揮企業(yè)主體和政府引導(dǎo)作用，加快建立回收利用體系，鼓勵梯次利用企業(yè)開拓創(chuàng)新，結(jié)合新能源汽車區(qū)域保有量實際情況適當(dāng)控制拆解企業(yè)數(shù)量，同時嚴格控制后端濕法冶煉的規(guī)模和布點，合理布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
 
       根據(jù)要求，京津冀還將進一步完善協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案，堅持高起點、嚴要求，打破地域界限，明確參與試點工作的重點企業(yè)和項目，充分體現(xiàn)區(qū)域合作，努力在全國起到示范帶動作用。加快建立溯源管理體系，實施新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理，啟動溯源管理平臺上線。
 
       南普義向記者透露，該公司正在積極參與三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，在黃驊市建立動力電池梯次利用及資源化項目，專門從事新能源汽車動力蓄電池的回收利用工作，預(yù)計2019年年底即可投產(chǎn)，年可處理動力蓄電池10.5GWh。
 
       面對新能源汽車動力蓄電池回收與利用的巨大市場潛力，以及三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點的機遇，石家莊綠色再生資源有限公司、河北銀隆新能源有限公司等河北省企業(yè)也在積極謀劃參與。周軍軍表示，京津冀區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建立后，三地可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，既讓廢舊動力蓄電池得到妥當(dāng)處置，又為企業(yè)帶來一定的效益，實現(xiàn)多方共贏。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 動力電池 回收利用
作者：米彥澤 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/kashuo/lsc/2018062824689.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號