李云飛：弗迪電池對(duì)全行業(yè)供貨，比亞迪要用也得買
時(shí)間:2021-05-14 09:25來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:左茂軒
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5月11日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱將對(duì)公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃分拆至創(chuàng)業(yè)板上市。這意味著，比亞迪半導(dǎo)體獨(dú)立上市的計(jì)劃正式開(kāi)啟。
2019年，此前一直走產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合模式的比亞迪，宣布開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放，同時(shí)，比亞迪透露有意將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆并單獨(dú)上市。從目前來(lái)看，比亞迪半導(dǎo)體將先于動(dòng)力電池上市，但比亞迪電池外供計(jì)劃正在有序進(jìn)展中。
2020年初，比亞迪成立了5家弗迪系公司。其中，弗迪電池已經(jīng)開(kāi)始對(duì)其他車企供應(yīng)比亞迪的電池，福特的全新電動(dòng)車Mustang Mach-E就采用了弗迪電池。
日前，比亞迪品牌與公關(guān)總經(jīng)理李云飛在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，透露了比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略的思路與最新進(jìn)展。
《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（下稱“《21世紀(jì)》”）：福特的電動(dòng)野馬采用了比亞迪的電池，但用的是三元鋰電池，而不是比亞迪這兩年主推的刀片電池，為什么？
李云飛：我們現(xiàn)在整體的產(chǎn)能有磷酸鐵鋰、三元鋰和刀片電池，新增的產(chǎn)能基本上都是以刀片為主。
我們前些年一直在做三元鋰電池，這也是行業(yè)發(fā)展需要、政策需要，但是我們做三元電池的時(shí)候，無(wú)論是電池整個(gè)的技術(shù)工藝還是具體的生產(chǎn)制程，安全是放在第一位。現(xiàn)在我們還有一些混合動(dòng)力車型，也在用三元電池。
刀片電池在2020年三月底正式發(fā)布，剛開(kāi)始在漢上面搭載，目前是在比亞迪純電動(dòng)車型上全面切換。
2019年，我們決定要對(duì)整個(gè)行業(yè)開(kāi)放電池，對(duì)行業(yè)外供，就要把最好的拿出來(lái)。從去年開(kāi)始，很多人想買我們的電池，三元鋰、磷酸鐵鋰、刀片電池，這三個(gè)方案我們都有很多的客戶。對(duì)我們而言，客戶有自身的考量。我們可以有不同的解決方案，每一種解決方案都是比亞迪最可靠最好的方法。要把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好。
弗迪電池，在未來(lái)一兩年也會(huì)逐漸地推向資本市場(chǎng)，以后我們可能就只是擔(dān)任一大股東，行業(yè)里很多人都會(huì)參與進(jìn)來(lái)。弗迪是大家的弗迪，而不是比亞迪的弗迪。
《21世紀(jì)》：比亞迪自己也需要從弗迪采購(gòu)電池嗎？
李云飛：是的，我們內(nèi)部需要做獨(dú)立的結(jié)算。最早，我們是垂直整合，但現(xiàn)在有些產(chǎn)業(yè)鏈也在對(duì)外進(jìn)行資本市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)汽車板塊而言，很多重要的核心零部件我可以考慮內(nèi)部也會(huì)考慮外部，中間也會(huì)進(jìn)行比價(jià)。我們認(rèn)為自己的電池是做得最好的，都是用我們自己的。其他部件，有一些用自己的，有一些用外部的。
《21世紀(jì)》：弗迪如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？
李云飛：現(xiàn)在大家能看到的合作伙伴是福特跟紅旗，是因?yàn)榇蠹腋嗍峭ㄟ^(guò)工信部的產(chǎn)品目錄看到的，其實(shí)還有很多合作伙伴。電池作為汽車重要的部件，要參與到前期的車身定制開(kāi)發(fā)過(guò)程中去，而且還要驗(yàn)證，驗(yàn)證之后還有商務(wù)談判，定點(diǎn)、合同條款還要做一些測(cè)試，這需要一個(gè)過(guò)程。我們從2019年開(kāi)始對(duì)外進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開(kāi)放，一直在加速。但也要尊重跟客戶之間的條款，但是，只要大家能想到的品牌都在找我們，只是進(jìn)度有快有慢。
《21世紀(jì)》：比亞迪有兩個(gè)重要的電動(dòng)車合作伙伴戴姆勒和豐田，它們今年都已經(jīng)推出了自己的純電平臺(tái)。你覺(jué)得它們還有必要和比亞迪合作嗎？
李云飛：一直都在進(jìn)行，因?yàn)槭袌?chǎng)很大，細(xì)分市場(chǎng)很多，產(chǎn)品人群很多，都需要有不同的產(chǎn)品去覆蓋，所以大家都會(huì)有更多的一些準(zhǔn)備。
關(guān)于騰勢(shì)的市場(chǎng)傳聞，我的理解是“爸爸”、“媽媽”，無(wú)論是資金實(shí)力、技術(shù)實(shí)力，還是品牌實(shí)力都非常強(qiáng)大，孩子都正在茁壯成長(zhǎng)，可能大家覺(jué)得它應(yīng)該達(dá)到什么目前的量，但是比以前要好，而且它的銷售網(wǎng)絡(luò)也在快速地拓展。
與豐田的合作也正在進(jìn)行，應(yīng)該會(huì)在2023年左右推出純電動(dòng)車，豐田原來(lái)都是混合動(dòng)力為主，純電這方面，跟比亞迪具有戰(zhàn)略性合作，豐田對(duì)我們的技術(shù)、核心零部件有充分的認(rèn)可。
《21世紀(jì)》：怎么看這種其他主機(jī)廠自己建電池廠的趨勢(shì)？
李云飛：這有可能是一種趨勢(shì)，特別是對(duì)于一些規(guī)模特別大的汽車品牌。但是，電池行業(yè)是有門檻的，也是有坑的。
建電池廠需要大量資金，也需要技術(shù)沉淀和積累，也需要做出準(zhǔn)確的判斷，選擇技術(shù)路線。
在這個(gè)行業(yè)，沒(méi)有多年的修煉，沒(méi)有對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的把握，也沒(méi)有充分的驗(yàn)證的話，很容易踩到坑，隨時(shí)就可能掉下去。
《21世紀(jì)》：電動(dòng)化平臺(tái)如何開(kāi)放？
李云飛：我們已經(jīng)發(fā)布了e平臺(tái)3.0，現(xiàn)在奔馳、豐田、滴滴等很多企業(yè)都在和我們談，未來(lái)e平臺(tái)3.0會(huì)成為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)“博世”。
它們來(lái)找我們合作，第一，可以大幅縮短它的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，第二，產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性有一個(gè)很好的保證，第三，可以享受到我們的規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)。
而且，我們e平臺(tái)的體系上最后就是弗迪系。弗迪電池、弗迪科技、弗迪動(dòng)力等等一批福迪系的公司。你可以單獨(dú)買我們的電池，也可以買其他的。
《21世紀(jì)》：e平臺(tái)有沒(méi)有可能像開(kāi)放給跨界造車的科技公司？怎么看今年科技公司下場(chǎng)造車對(duì)咱們?cè)斐傻臎_擊？
李云飛：這兩年比以前好多了。現(xiàn)在進(jìn)入下場(chǎng)的是有實(shí)力的，都有強(qiáng)大的實(shí)力，在原來(lái)的行業(yè)都做得很優(yōu)秀，我覺(jué)得是好事。第二，這幾家里有很多都與比亞迪有很多年的合作基礎(chǔ)，關(guān)系很好。所以我覺(jué)得未來(lái)都有很多種可能，它們進(jìn)來(lái)我們很歡迎。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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