松下CEO：特斯拉Model 3產(chǎn)量將急劇增加

時(shí)間:2017-12-01 09:15來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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　　1月初，特斯拉公司明確表示， Model 3量產(chǎn)的最大瓶頸是在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠的電池模塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)。就在這兩天，特斯拉在超級(jí)工廠的電池生產(chǎn)合作伙伴松下(Panasonic)表示，生產(chǎn)自動(dòng)化已經(jīng)取得一定進(jìn)展，他們現(xiàn)在預(yù)計(jì)產(chǎn)量將“很快”就會(huì)增加。上個(gè)月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，在那里，Model 3電池組和驅(qū)動(dòng)裝置正在生產(chǎn)中。
 
　　在本月早些時(shí)候特斯拉的股東信中，他們證實(shí)這是最大的瓶頸：“目前為止，我們主要的生產(chǎn)瓶頸在于1號(hào)工廠內(nèi)電池模塊的組裝線。電池在生產(chǎn)線上組裝成電池模塊，然后4個(gè)電池模塊被裝配到一個(gè)鋁制外殼中形成一個(gè)Model 3的電池組。電池模塊設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和自動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性導(dǎo)致這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期增長(zhǎng)。其中最大的挑戰(zhàn)在于那些由制造系統(tǒng)供應(yīng)商完成的關(guān)鍵組裝部分，特斯拉需要重新設(shè)計(jì)。我們尋找公司的工程學(xué)天才來(lái)調(diào)整自動(dòng)生產(chǎn)和相關(guān)的機(jī)器人編程和自動(dòng)化流程。我們確信，未來(lái)數(shù)周內(nèi)我們的生產(chǎn)量會(huì)得到極大的提升，而且最終的產(chǎn)量將極大的超越最初的設(shè)計(jì)。”盡管馬斯克表示，他們相信自己最終會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，但他一直沒有給出明確的時(shí)間表，截止年底前每周生產(chǎn)出“幾千輛”Model 3不知能否實(shí)現(xiàn)。
 
　　與此同時(shí)，Model 3電池模塊的制造過(guò)程已經(jīng)變?yōu)槭止ぶ圃�，Model 3的產(chǎn)量每周只有幾十輛，但是松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)，他預(yù)計(jì)這個(gè)問(wèn)題很快就會(huì)解決。 他對(duì)路透社表示: “這一過(guò)程(電池模塊生產(chǎn))將很快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，然后汽車產(chǎn)量將急劇上升。”不過(guò)他拒絕確認(rèn)任何預(yù)期產(chǎn)能的時(shí)間表。 松下一直試圖將其汽車業(yè)務(wù)擴(kuò)大一倍，而與特斯拉的合作是該計(jì)劃的重要一部分。松下目前是最大的汽車電池供應(yīng)商，特斯拉則是最大的鋰電池消費(fèi)廠商。
 
　　現(xiàn)在很高興看到松下在生產(chǎn)上顯示出產(chǎn)量將很快增長(zhǎng)的信心，不過(guò)這件事在我們看來(lái)，主要問(wèn)題還是特斯拉在超級(jí)工廠的制造環(huán)節(jié)而不是松下，松下只負(fù)責(zé)電池的生產(chǎn)。 
 
　　因此，看到特斯拉很快就會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，我們就放心多了，當(dāng)然了，Tsuga肯定比我們都更了解實(shí)情。不管怎樣，這對(duì)Model 3的預(yù)訂者來(lái)說(shuō)都是個(gè)好消息，和特斯拉上周向普通預(yù)訂持有者開放3個(gè)訂單一樣（Model 3 正式交付外部客戶），這兩件事都給我們釋放了一個(gè)好的信號(hào)——Model 3不遠(yuǎn)了。
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