新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件

時間:2016-02-16 13:36來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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一、總則
 
        (一)為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平，依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)的通知》(國發(fā)〔2012〕22 號)和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35 號)的有關(guān)要求，制訂本規(guī)范條件。
 
        (二)本規(guī)范條件中動力蓄電池是指為新能源汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，主要包括金屬氫化物鎳動力蓄電池和鋰離子動力蓄電池。超級電容等其他新能源汽車動力蓄電池可參考本規(guī)范條件執(zhí)行。
 
         本規(guī)范條件中廢舊動力蓄電池包括以下幾種類型：1.經(jīng)使用后剩余容量及充放電性能無法保障新能源汽車正常行駛或因其他原因拆卸后不再使用的動力蓄電池；2.報廢新能源汽車上的動力蓄電池；3.經(jīng)梯級利用后報廢的動力蓄電池；4.動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中報廢的動力蓄電池；5.其他需回收利用的動力蓄電池。以上廢舊動力蓄電池包括廢舊的蓄電池包、蓄電池模塊和單體蓄電池。
 
         (三)本規(guī)范條件中綜合利用是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯級利用、資源再生利用、原材料能量回收利用等；綜合回收率是指對廢舊動力蓄電池按一定生產(chǎn)程序回收的重要元素重量除以原動力蓄電池中對應(yīng)元素重量的百分數(shù)。
 
二、企業(yè)布局與項目建設(shè)條件
 
         (一)新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、環(huán)境保護和污染防治規(guī)劃等要求，其施工建設(shè)應(yīng)有規(guī)范化設(shè)計要求。
 
         (二)在自然保護區(qū)、生態(tài)功能保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、基本農(nóng)田保護區(qū)和其他需要特別保護的區(qū)域內(nèi)(如居民聚集區(qū)、易燃易爆單位等)，按照法律、法規(guī)規(guī)定禁止建設(shè)工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得新建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)。已在上述區(qū)域投產(chǎn)運營的廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)要根據(jù)該區(qū)域規(guī)劃要求，在一定期限內(nèi)，通過依法搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式逐步退出。
 
三、規(guī)模、裝備和工藝
 
          (一)新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)年綜合利用能力應(yīng)達到適度規(guī)模，土地使用手續(xù)合法(租用合同不少于 15 年)，廠區(qū)面積、作業(yè)場地面積應(yīng)與企業(yè)綜合利用規(guī)模相適應(yīng)。
 
          (二)新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)選擇生產(chǎn)自動化效率高、能耗指標(biāo)先進、環(huán)保達標(biāo)和資源綜合利用率高的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施。具備滿足耐腐蝕、堅固、防火、絕緣特性的專用分類收集儲存設(shè)施；具有安全防護工具、余能檢測、放電、機械化或自動化拆解、粉碎篩分、冶煉等綜合利用設(shè)備；并具備有毒有害氣體、廢水廢渣處理等環(huán)境保護設(shè)施，以及必備的安全消防設(shè)備等。以上設(shè)施設(shè)備需符合國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定要求，禁止使用高能耗、低效率的設(shè)施設(shè)備。
 
          (三)新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)采用節(jié)能、環(huán)保、清潔、高效的新技術(shù)、新工藝，淘汰能耗高、污染重的技術(shù)及工藝。鼓勵綜合使用物理法和化學(xué)法，探索生物冶金法。
 
四、資源綜合利用及能耗
 
          (一)資源綜合利用。基于廢舊動力蓄電池實際檢測情況及綜合利用技術(shù)現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參考新能源汽車和動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提供的拆卸、拆解技術(shù)信息，嚴(yán)格遵循先梯級利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。
 
          1.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行廢舊動力蓄電池拆卸、儲存、拆解、檢測和再生利用等，并積極參與廢舊動力蓄電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系的研究制定和實施工作。
 
          2.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)根據(jù)廢舊動力蓄電池的容量、充放電特性及安全性評估等實際情況綜合判斷是否滿足梯級利用相關(guān)要求，對符合要求的廢舊動力蓄電池分類重組利用，如用于 UPS 電源、移動基站等儲能備能領(lǐng)域，提高綜合利用經(jīng)濟效益。
 
          3.新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等的資源再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動力蓄電池中相關(guān)元素再生利用水平。其中，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于 98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應(yīng)不低于 97%。同時，應(yīng)采取措施確保廢舊動力蓄電池中的有色金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均得到合理回收和處理，不得將其擅自丟棄、傾倒、焚燒與填埋。
 
          (二)能源消耗。廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)加強對運輸、拆卸、儲存、拆解、檢測、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控，努力降低綜合能耗，提高能源利用效率；鼓勵企業(yè)采用先進適用的節(jié)能技術(shù)工藝及裝備。
 
五、環(huán)境保護要求
 
          (一)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)按照環(huán)境保護主管部門和相關(guān)制度規(guī)定依法履行環(huán)境保護義務(wù)，通過 ISO 環(huán)境管理體系認證，具備完善的環(huán)境管理保障體系：
 
         1.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)貯存設(shè)施的建設(shè)、管理應(yīng)根據(jù)廢物的危險性滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》和《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
 
          2.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)運輸過程應(yīng)符合國家相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，盡量保證其電池結(jié)構(gòu)完整，采取防火、防水、防爆、絕緣、隔熱等安全保障措施，并制定應(yīng)急預(yù)案。
 
          3.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)在綜合利用過程中產(chǎn)生的有毒有害、易燃易爆等殘余物(包括廢料、廢氣、廢水、廢渣等)應(yīng)妥善管理和無害化處理，無相應(yīng)處置能力的，應(yīng)按國家有關(guān)要求交有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)進行集中處理。
 
         4.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)具有廢水、廢氣、工業(yè)固廢環(huán)保收集處理設(shè)施設(shè)備，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求并保證其正常使用。鼓勵企業(yè)安裝重金屬及廢氣處理在線監(jiān)測裝置。
 
          5.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)污染物排放應(yīng)符合《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》要求。
 
          6.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)噪聲應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》要求，具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏ǖ膮^(qū)域類別執(zhí)行。
 
          7.廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)在綜合利用過程中產(chǎn)生的廢物應(yīng)按一般工業(yè)固體廢物進行管理，屬于危險廢物的按照危險廢物進行管理。
 
          (二)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)按照《清潔生產(chǎn)促進法》定期開展清潔生產(chǎn)審核，并通過評估驗收。
 
          (三)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)設(shè)有專職環(huán)保管理人員和完善的安全環(huán)保制度，建立環(huán)境保護監(jiān)測制度，具有突發(fā)環(huán)境事件或污染事件應(yīng)急設(shè)施和處理預(yù)案。
 
六、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育
 
           (一)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的質(zhì)量管理部門和專職質(zhì)量管理人員，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度，編制崗位操作守則和工作流程，明確人員崗位職責(zé)和工作權(quán)限，保障檢驗數(shù)據(jù)完整，并配備經(jīng)檢定合格、符合使用期限的相應(yīng)檢驗、檢測設(shè)備。
 
           (二)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量方面制訂實施不低于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過 ISO 質(zhì)量管理體系認證。
 
           (三)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)建立完整的可追溯體系，包括且不限于廢舊動力蓄電池來源、主要參數(shù)(類型、容量、產(chǎn)品編碼等)、拆解檢測、綜合利用及產(chǎn)品流向等內(nèi)容，實施信息化生產(chǎn)管理，建立廢舊動力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫，提高企業(yè)信息化管理和技術(shù)水平。
 
           (四)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)建立職業(yè)教育培訓(xùn)管理制度及職工教育檔案，工程技術(shù)人員、生產(chǎn)工人應(yīng)定期接受培訓(xùn)，做到持證上崗。
 
七、安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會責(zé)任
 
           (一)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國職業(yè)病防治法》等法律法規(guī)規(guī)定，具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)、勞動保護和職業(yè)危害防治條件，對作業(yè)環(huán)境的粉塵、噪聲等進行有效治理，達到國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施、消防設(shè)備和安全管理人員，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并按規(guī)定限期達標(biāo)。
 
           (二)新建、改擴建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)安全設(shè)施和職業(yè)危害防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用；企業(yè)安全設(shè)施設(shè)計、投入生產(chǎn)和使用前，應(yīng)依法經(jīng)過安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審查、驗收。
 
           (三)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》的要求。
 
           (四)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)具有健全的安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生管理體系，建立職工安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生檢查制度，鼓勵通過 ISO 職業(yè)健康安全管理體系認證。
 
           (五)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)應(yīng)按照國家有關(guān)要求，積極開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和隱患排查治理體系建設(shè)，確保在規(guī)定的期限內(nèi)達標(biāo)。
 
           (六)廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)的用工制度應(yīng)符合《勞動合同法》規(guī)定。
 
八、附則
 
           (一)本規(guī)范條件適用于在中華人民共和國境內(nèi)(臺灣、香港、澳門地區(qū)除外)所有類型廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)。
 
           (二)本規(guī)范條件涉及的法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)政策若進行修訂，按修訂后的規(guī)定執(zhí)行。
 
           (三)本規(guī)范條件自 2016 年 3 月 1 日起施行，由工業(yè)和信息化部負責(zé)解釋，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況和宏觀調(diào)控要求適時進行修訂。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    1月9日，海南省工信部廳、財政廳發(fā)布《關(guān)于做好2016年全省新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼申報工作的通知》，通知明確海南省2016年新能源汽車地方購車補貼標(biāo)準(zhǔn)按《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)標(biāo)準(zhǔn)1:1執(zhí)行，且中央
    2017-01-17 17:52

  • 上海新能源車補貼新政策爭取2017年一季度出爐

    1月10日，在上海舉辦的2017新能源交通國際論壇上，上海市新能源汽車推動推進辦公室主任劉建華在稱，上海應(yīng)對國家新能源車補貼新政早有準(zhǔn)備，將爭取在今年一季度出臺地方配套補貼細則。 劉建華預(yù)測，2017年全國新能源汽車銷量增速放緩至10%-30%，全國將推廣50
    2017-01-13 13:59

  • 重慶財政局印發(fā)《重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助資金管理實施

    前，重慶財政局印發(fā)《重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助資金管理實施細則(暫行)》的通知。 通知顯示，純電動乘用車根據(jù)續(xù)航里程補貼，續(xù)航里程在100公里至150公里間的純電動乘用車補貼1萬元/輛；續(xù)航里程大于150公里(含150公里)則按3萬元/輛。插電式混合動力
    2017-01-12 16:38

  • 上海將在一季度出臺新能源車地方補貼細則

    1月10日，在上海舉辦的2017新能源交通國際論壇上，上海市新能源汽車推動推進辦公室主任劉建華稱，上海應(yīng)對國家新能源車補貼新政早有準(zhǔn)備，將爭取在今年一季度出臺地方配套補貼細則。 上海將在一季度出臺新能源車地方補貼細則 劉建華預(yù)測，2017年全國新能源汽
    2017-01-11 16:34

  • 新能源汽車上高速通行費不再減半

    本月起甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛我省高速公路，不再享受高速公路通行費減半征收優(yōu)惠政策，轉(zhuǎn)而享受政府還貸高速公路貨車新三減優(yōu)惠政策。 根據(jù)相關(guān)文件，1月1日起，我省高速公路停止執(zhí)行新能源汽車減半征收高速公路通行費政策。甲醇重卡和燃氣重卡新
    2017-01-09 14:47
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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