兩個(gè)“凡是”辨別無(wú)線充電真?zhèn)?/h2>

時(shí)間:2016-04-08 08:54來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       4月7日，相關(guān)媒體在北京舉辦無(wú)線充電技術(shù)專(zhuān)場(chǎng)沙龍，無(wú)線充電領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)代表及專(zhuān)家齊聚一堂，介紹全球大功率無(wú)線充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，分享國(guó)外商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，共同展望全球充電模式，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流。
 
　　北京歐樂(lè)源動(dòng)力科技有限公司CEO賀凡波發(fā)表演講稱(chēng)，無(wú)線充電一定是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的充電主流方式，并將深遠(yuǎn)的改變未來(lái)用電的場(chǎng)景。最好的產(chǎn)品是默默無(wú)聞的，要讓充電這個(gè)概念徹底從用戶的腦子中抹去，這是最終的目標(biāo)。無(wú)線充電和汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)高度契合，將來(lái)要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，但如果在補(bǔ)電過(guò)程中還需要人為接上電源，這是完全不可接受的體驗(yàn)，所以未來(lái)一定是無(wú)線充電的。
 
　　無(wú)論是有線充電還是無(wú)線充電，充電機(jī)基本構(gòu)成包括整流器、逆變器、變壓器、DC/DC。和有線充電相比，在成本方面，無(wú)線充電系統(tǒng)的變壓器如果想實(shí)現(xiàn)更高的效率，要把變壓器做大一點(diǎn)，材料費(fèi)用更貴一些�，F(xiàn)在的無(wú)線充電效率已經(jīng)逼近有線充電效率，僅差幾個(gè)百分點(diǎn)，只要充電效率達(dá)到90%以上就可以使用。無(wú)線充電和有線充電的充電時(shí)間也基本一致。
 
　　充電時(shí)間由充電機(jī)功率、電池容量、電池最高充電速度決定，充電機(jī)的功率可根據(jù)需求設(shè)計(jì)和選用，不同車(chē)型的電池容量變化范圍很大，不同類(lèi)型電池、不同環(huán)境條件下，最高充電速率不同。基于以上原理，賀凡波提出了兩個(gè)“凡是”：凡是聲稱(chēng)無(wú)線充電比有線快得多的，都是耍流氓，凡是聲稱(chēng)無(wú)線充電比有線效率高得多的，也是耍流氓。
 
　　“慢充怡情，快充傷身，強(qiáng)充灰飛煙滅。慢充對(duì)電池是有極大的好處的，快充用戶喜歡的體驗(yàn)，因?yàn)椴幌氲忍L(zhǎng)的時(shí)間，快充對(duì)電池的壽命是有嚴(yán)重的影響，估計(jì)今年北京市很多車(chē)會(huì)出這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楸本┦锌斐錁督ǖ锰貏e多，大家的使用習(xí)慣覺(jué)得快充是正常的，看年底的情況會(huì)怎樣吧。零下十幾度，去年北京冬天的溫度，一開(kāi)始根本充不進(jìn)電，非使勁強(qiáng)充電池肯定壞掉。”賀凡波表示。
 
　　無(wú)線充電在發(fā)展過(guò)程中存在一些瓶頸和需要克服的問(wèn)題。主要有五大方面，第一，不能穿透導(dǎo)磁、導(dǎo)電的物體。比如有很大的鐵板在傳輸體之間就不能用，車(chē)外向車(chē)內(nèi)送能量是做不到的。
 
　第二，電磁場(chǎng)安全焦慮，從物理原理來(lái)講不認(rèn)為對(duì)生物體有任何的影響，問(wèn)題是用戶接受不接受，如果一天解決不了安全焦慮的問(wèn)題，就無(wú)法大規(guī)模商業(yè)化。
 
　　第三，異物檢測(cè)問(wèn)題，如果發(fā)射器上落了一些金屬的物體，鑰匙，鐵釘和硬幣，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻交變的磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)加熱，存在一定的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此需要做異物檢測(cè)，檢測(cè)到有這些的東西存在時(shí)就停下來(lái)，大部分是兩類(lèi)，一類(lèi)是做金屬探測(cè)，還可以做溫度的監(jiān)測(cè)，如果不至于那么熱也是安全的，這個(gè)小物體不至于影響傳輸，熱了之后可以停機(jī)。
 
　　第四，電磁兼容問(wèn)題。主要遇到的問(wèn)題是頻段分配，SAE推薦85KHZ左右，80-90之間的范圍。還有電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闊o(wú)線電管理委員會(huì)有他們自己一套非常嚴(yán)格的流程，這個(gè)要盡快的走完才能不至于阻擋無(wú)線電能傳輸?shù)陌l(fā)展。對(duì)敏感設(shè)備的影響，算電磁兼容的一部分。
 
　　第五，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)是必經(jīng)之路，最重要的有三個(gè)方面：傳輸裝置、控制系統(tǒng)和通訊協(xié)議。無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)化、兼容性更難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)椴粌H僅是通訊的事情，不同形式的線圈之間怎么兼容，不同的功率等級(jí)之間怎么兼容等等，有待主機(jī)廠和設(shè)備制造廠大家一起商議解決。
 
　　關(guān)于無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展方向，賀凡波提到了整車(chē)廠的一些需求。例如某國(guó)外著名主機(jī)廠希望設(shè)備更小更輕量化，25cm見(jiàn)方，5kg左右。以及抗偏移性，盡管未來(lái)汽車(chē)有自動(dòng)的泊車(chē)系統(tǒng)，會(huì)幫助把車(chē)停到準(zhǔn)確的位置，但從電器人的角度講，不希望依賴(lài)汽車(chē)自己的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)和機(jī)械定位裝置，自動(dòng)泊車(chē)和無(wú)線傳電都是發(fā)展中的技術(shù)，不可能等自動(dòng)泊車(chē)成熟才設(shè)計(jì)無(wú)線充電技術(shù)。
 
　　北京歐樂(lè)源動(dòng)科技有限公司成立于2015年2月，是一家致力于無(wú)線電能傳輸技術(shù)、電力電子技術(shù)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新型高科技公司。公司由清華大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移研究院促成，基于清華大學(xué)電機(jī)系電力電子與新能源技術(shù)研究室的研究成果，掌握著先進(jìn)的電能變換技術(shù)，聚集了一流的研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。公司目前專(zhuān)注于無(wú)線電能傳輸?shù)暮诵募夹g(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，電動(dòng)汽車(chē)方面開(kāi)發(fā)了基于乘用車(chē)的5kW無(wú)線充電系統(tǒng)，商用車(chē)30kW無(wú)線充電系統(tǒng)，最高系統(tǒng)效率95.4%。
 
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    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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