新能源汽車行業(yè)大熱,純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)是眾多造車企業(yè)競相爭奪的“香餑餑”。國家發(fā)改委日前同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設(shè)項目,這標(biāo)志著首張純電動乘用車牌照由北汽新能源摘得。
北汽新能源摘得首張牌照
一直以來,北汽新能源旗下車型的目錄申報都是走北汽集團(tuán)的生產(chǎn)資質(zhì),這次終于爭取到了獨立的電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)發(fā)改委的批復(fù),同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設(shè)項目,項目總投資114950萬元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬元,新增投資98278萬元,建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能,其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。此外,北汽新能源為純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè),不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。
北汽新能源獲得首張純電動乘用車牌照并不令人意外。截至今年3月21日,北汽新能源純電動汽車?yán)塾嬩N售已突破3萬輛,居國內(nèi)純電動汽車市場銷量第一位,占有率為24.2%。
“繼北汽新能源后,資質(zhì)會陸續(xù)發(fā)放,這首張牌照對純電動汽車的發(fā)展具有里程碑意義。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。
2015年7月10日,我國《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施。規(guī)定實施了8個月后,首張牌照終于發(fā)出。業(yè)界人士判斷,長江汽車和長城華冠接下來有可能獲得資質(zhì)。
“大門”雖開“門檻”不低
一直以來,我國對汽車行業(yè)實施嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理制度。發(fā)改委內(nèi)部人士曾表示,出臺《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》最主要的原因就是“為那些有實力、有技術(shù)的進(jìn)入者創(chuàng)造條件,允許他們進(jìn)入到純電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域,促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展”。
管理規(guī)定明確,“新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制,由投資主體自行決定”。這就意味著外行造車的“大門”打開了。
根據(jù)要求,投資新建獨立法人純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)在中國境內(nèi)注冊,具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力;應(yīng)具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷;具有整車試制能力,包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備;自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。
“這些條件都屬于投入巨大、短期內(nèi)難以見到效益的投資,要求企業(yè)具有強(qiáng)大的籌資能力、研發(fā)能力和優(yōu)秀的人才隊伍,且企業(yè)還要具備汽車生產(chǎn)的四大工藝和動力系統(tǒng)。”汽車行業(yè)專家賈新光認(rèn)為,生產(chǎn)純電動乘用車的大門雖然打開,但門檻并不算低。
同時,新建企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車最高車速不得低于每小時100公里,續(xù)航里程不得低于100公里,這也將低速電動車攔在門外。
互聯(lián)網(wǎng)公司有望獲生產(chǎn)資質(zhì)
新能源汽車這塊“蛋糕”吸引了不少互聯(lián)網(wǎng)公司玩跨界,從樂視到蔚來、從小鵬汽車到游俠,不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車。
“美國特斯拉等非傳統(tǒng)車企造車取得成功,中國也需要挖掘這樣的潛力企業(yè)。準(zhǔn)入的放開為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了更大的合作選擇權(quán)和創(chuàng)新自由度,而互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品也會給用戶更好的體驗;傳統(tǒng)車企未來將會有更強(qiáng)的危機(jī)感。”在崔東樹看來,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)接下來也會獲得牌照。
可互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身根本不具備《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求的硬件條件,不具備汽車生產(chǎn)四大工藝、生產(chǎn)基地,其想要獲得造車資質(zhì),只能去各地新建工廠或者尋求代工廠合作。從目前各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的選擇來看,基本都是找傳統(tǒng)企業(yè)代工,樂視、智車優(yōu)行皆是如此。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的優(yōu)勢就是資源整合,可以通過與傳統(tǒng)車企合作建立新的公司等方式獲得資質(zhì)。”崔東樹認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中樂視等公司或領(lǐng)先進(jìn)入,且不止一家。
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