動(dòng)力電池行業(yè)受政策青睞 企業(yè)頻加碼

時(shí)間:2016-03-03 14:42來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào) 作者:西顧
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       作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面臨像今天這樣的歷史機(jī)遇，同時(shí)，也從來沒有像今天這樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
 
　　機(jī)遇來自連續(xù)7年坐擁產(chǎn)銷規(guī)模的事業(yè)第一。機(jī)遇來自于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在進(jìn)行時(shí)。而汽車已經(jīng)明確作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一，進(jìn)入了中國制造2025的戰(zhàn)略規(guī)劃。機(jī)遇更來自于當(dāng)前席卷全球新的一輪的科技革命，整個(gè)世界汽車產(chǎn)業(yè)都在重塑之中。
 
　　北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼在由鳳凰汽車和清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院聯(lián)合主辦、機(jī)械工業(yè)出版社協(xié)辦的《洞見汽車強(qiáng)國夢(mèng)》新書發(fā)布會(huì)暨“汽車產(chǎn)業(yè)重塑”巔峰對(duì)話會(huì)上指出，習(xí)總書記曾經(jīng)說過，發(fā)展新能源是中國汽車行業(yè)由大做強(qiáng)的必由之路。去年以來國務(wù)院出臺(tái)了一系列支持鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，力度之大，這也是剛剛開始。
 
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)34萬輛、銷售33萬輛，分別增長330%和340%。基于此，中汽協(xié)預(yù)測2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將會(huì)再翻一番。然而在這一背景下卻出現(xiàn)了動(dòng)力電池供應(yīng)商供應(yīng)不上，電池嚴(yán)重短缺的情況。
 
　　近日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在其主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，其中之一便是要“加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破”，對(duì)此，李克強(qiáng)表示，要“推動(dòng)組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、 銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持”。
 
　　會(huì)議提出的五大舉措具體包括：新能源汽車動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例；提升新能源汽車整車品質(zhì)；完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。
 
　　工信部部長苗圩也曾指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。
 
　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池是新能源產(chǎn)業(yè)鏈上彈性最大，當(dāng)前最稀缺的領(lǐng)域。隨著各地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套政策陸續(xù)出臺(tái)，將拉動(dòng)動(dòng)力電池的業(yè)績持續(xù)增長。
 
　　政策力度加大 企業(yè)頻頻加碼
 
　　實(shí)際上，在去年以來，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與，并加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持；2015年9月29日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。此后，多部委和地方政府紛紛出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。
 
　　面對(duì)利好政策，各大企業(yè)都加大了對(duì)于新能源汽車以及新能源汽車電池研發(fā)的投入，以便占據(jù)市場份額，獲得先機(jī)。
 
       萬幫新能源研究院院長鄭春峰表示，2014到2015年宣布在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的企業(yè)不在少數(shù)，上汽集團(tuán)、長城、吉利等紛紛重資“下注”新能源汽車領(lǐng)域，北汽、比亞迪“霸占市場”的局勢(shì)或?qū)⒈淮蚱啤?/span>
 
　　據(jù)悉，力帆集團(tuán)此前發(fā)布了面向2020年的新能源規(guī)劃，預(yù)計(jì)將推出來自三個(gè)不同平臺(tái)的21款純電和混合動(dòng)力新車型，上述車型均采用全新動(dòng)力。力帆還將為旗下全資子公司萬光新能源增資9億元，用于鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)。新項(xiàng)目將有助力于力帆建設(shè)自身汽車動(dòng)力鋰電池供應(yīng)系統(tǒng)，更好的滿足旗下多款新能源車型動(dòng)力電池需求。
 
　　近日，堅(jiān)瑞消防重大資產(chǎn)重組預(yù)案也浮出水面。該公司發(fā)布公告稱，擬通過總對(duì)價(jià)52億元收購深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權(quán)，同時(shí)募集配套資金25億元。本次交易完成后，沃特瑪將成為上市公司的全資子公司。而深圳沃特瑪主營動(dòng)力電池的生產(chǎn)、銷售和新能源車租售和運(yùn)維。
 
　　此外，作為新三板首家從事電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)的專業(yè)企業(yè)，科列技術(shù)此前也發(fā)布增發(fā)方案，擬定向發(fā)行不超過200萬股股票，募集資金不超過1億元用于加大研發(fā)和市場投入，補(bǔ)充流動(dòng)資金和擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。
 
　　“在市場面臨諸方面壓力的背景下，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了支持，有利于提振產(chǎn)業(yè)信心。企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池研發(fā)加大投入，進(jìn)一步完善生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在一定程度上也促進(jìn)了國產(chǎn)品牌的塑造”。北京金之菱新能源科技有限公司山東分部營銷總監(jiān)梁德濤告訴記者。
 
　　據(jù)了解，中國電池企業(yè)雖然有兩三千家，新能源汽車不同品牌不同款式花樣百出，其實(shí)撐起這片天的電池制造商非常之少，其中只有一家是土生土長的中國制造比亞迪和另一家被萬向收購的A123電池。
 
　　“目前，本土電池企業(yè)在核心技術(shù)上缺失，電池產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮只是過剩產(chǎn)能，而不是具有競爭優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)能。高端鋰電池的生產(chǎn)材料和技術(shù)都掌握在國外企業(yè)手中，國內(nèi)企業(yè)基本都依靠技術(shù)收購和產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等進(jìn)行代工生產(chǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動(dòng)力電池有60%~70%來自于外資企業(yè)。此次政策的提振，將有助于國內(nèi)自主品牌的塑造，進(jìn)一步打破國外對(duì)于車用動(dòng)力電池市場的壟斷”。華東裝備鎮(zhèn)江設(shè)備公司項(xiàng)目經(jīng)理聶光輝對(duì)記者說道。
 
　　渤海證券分析指出，本次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步定調(diào)新能源汽車發(fā)展，并將其作為培育新動(dòng)能的重要抓手和發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。目前新能源汽車已由孕育期步入市場導(dǎo)入期。1月份產(chǎn)銷明顯下滑的現(xiàn)象已引起政府的高度關(guān)注，政策支持力度有望持續(xù)加大。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向，政策持續(xù)加碼將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康有序快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。
 
　　回收難題仍待破解
 
　　新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2015年動(dòng)力電池裝車量超過200億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年會(huì)增加到大概500億瓦時(shí)。2015年電池產(chǎn)業(yè)投資大概是1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時(shí)。這么多電池，五六年之后就進(jìn)入大規(guī)模淘汰期，屆時(shí)回收將成為一大難題。電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品，對(duì)環(huán)境來說存在一定的威脅。
 
       所以對(duì)廢舊電池的處理利用刻不容緩，但是，目前國內(nèi)的廢舊動(dòng)力電池的回收機(jī)制不完善，對(duì)于電池回收處理利用也沒有明確的規(guī)定。隨著新能源電動(dòng)汽車的狂飆猛進(jìn)的發(fā)展，廢舊電池的問題會(huì)越來越凸顯。
 
　　科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，隨著新能源汽車銷量持續(xù)增長，電動(dòng)車動(dòng)力電池的回收利用問題也會(huì)越來越突出。相關(guān)政府部門也一直關(guān)注電動(dòng)車動(dòng)力電池的回收問題。
 
　　一家電池企業(yè)負(fù)責(zé)人曾表示，動(dòng)力電池回收是一項(xiàng)有技術(shù)和資金門檻的行業(yè)，需要投入，但目前政策只是鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行回收，并無明確的激勵(lì)政策。消費(fèi)者處理電動(dòng)車電池時(shí)又期望能夠得到合理回報(bào)，而不是白給，這就讓想涉足動(dòng)力電池回收的企業(yè)有些兩難，國家沒有鼓勵(lì)政策，消費(fèi)者那里還得掏錢，這樣讓企業(yè)很難做。
 
　　電池生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為，動(dòng)力電池賣給整車企業(yè)，電池回收的相關(guān)費(fèi)用該由整車企業(yè)負(fù)責(zé)；整車企業(yè)認(rèn)為，電池被消費(fèi)者使用后，回收費(fèi)用應(yīng)該由整車企業(yè)和消費(fèi)者共同承擔(dān)；而消費(fèi)者則認(rèn)為，自己購買的電池被回收，整車企業(yè)和電池廠商應(yīng)該彌補(bǔ)這部分的損失。
 
　　“電池回收牽扯到電池企業(yè)，整車企業(yè)和消費(fèi)者三個(gè)方面，而每一方都是從自己的角度去看問題，而沒有全局統(tǒng)籌起來看。如何平衡這三方權(quán)益，這是需要決策部門仔細(xì)考慮的問題”。山西省大同市陸風(fēng)4S店總經(jīng)理李向東告訴記者。
 
　　日前工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，第一次明確了責(zé)任主體，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級(jí)利用電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)四者承擔(dān)不同的責(zé)任，并對(duì)廢舊動(dòng)力電池的收集、分類、貯存、運(yùn)輸、梯級(jí)利用、再生、監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)都作出規(guī)定。
 
　　據(jù)了解，處理廢舊電池需要放電、拆解、粉碎、分選、外殼回收、酸堿萃取等步驟，其專業(yè)性不是現(xiàn)有鋰離子生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)單方面能夠達(dá)到的。而通過回收得到的動(dòng)力電池，可能是來自不同廠家、不同車型的不同規(guī)格、不同型號(hào)，其成組和串并聯(lián)的方式，并不相同。即使同樣品牌同規(guī)格的電池，由于使用一段時(shí)間后，其內(nèi)阻、容量、自放電、電極表面狀態(tài)等也會(huì)產(chǎn)生較大的差異。如此雜亂的電池用到一個(gè)大規(guī)模的儲(chǔ)能項(xiàng)目上，其電池管理的難度可想而知。
 
　　為此，有專家表示，鑒于動(dòng)力鋰電池回收處理的程序較為復(fù)雜，最好是由專門的電池回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收再處理。電動(dòng)汽車報(bào)廢鋰電池回收與再利用是一個(gè)全新的行業(yè)，無論是汽車企業(yè)還是電池企業(yè)參與其中，都將面臨諸多挑戰(zhàn)。
 
　　科技部部長萬鋼表示，動(dòng)力電池尤其是鋰離子動(dòng)力電池，回收之后不一定馬上進(jìn)行報(bào)廢處理，可以進(jìn)行梯級(jí)利用。同時(shí)加快建立電池回收體系，構(gòu)建動(dòng)力電池回收體系產(chǎn)業(yè)鏈。“從現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)看起來，用到風(fēng)能、太陽能的儲(chǔ)能當(dāng)中，還可以使用相當(dāng)長一段時(shí)間。”在對(duì)電性能要求相對(duì)較低的儲(chǔ)能領(lǐng)域，由于梯度利用的電池成本更低，容量有所下降的電池所創(chuàng)造的效益更高，這更利于動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的推廣。
 
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    日前，眉山市甘眉工業(yè)園區(qū)與四川國創(chuàng)成電池材料有限公司，在眉山舉行了合作建立四川省電池與材料創(chuàng)新中心的簽約儀式，中心啟動(dòng)創(chuàng)建。 四川省電池與材料創(chuàng)新中心總投資1.5億元，其中，眉山市政府和甘孜州政府共同資助3000萬元。四川省電池與材料創(chuàng)新中心定位
    2017-03-14 17:42

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對(duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 氫燃料電池?zé)o人機(jī)首次應(yīng)用于光伏巡檢

    2月27日，眾宇動(dòng)力輕騎兵氫燃料電池?zé)o人機(jī)在銀川濱河新區(qū)寶豐光伏電站項(xiàng)目示范區(qū)進(jìn)行了巡檢，采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)助電站工人解決日常運(yùn)維檢修工作中的難題。 長期以來，光伏電站項(xiàng)目選址大多在平原、山坡等無明顯陽光遮擋區(qū)域，各類電站在建設(shè)過程中，
    2017-03-13 14:31

  • 總投資50億元電池項(xiàng)目落地萬年

    3月6日，萬年縣與超屆融創(chuàng)集團(tuán)簽約儀式在萬年縣政府常務(wù)會(huì)議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動(dòng)力、儲(chǔ)能、蓄能電容電池項(xiàng)目正式落戶萬年。 高性能鎳氫動(dòng)力、儲(chǔ)能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲(chǔ)能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對(duì)十二五國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目鋰離子動(dòng)力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組按照《國家科技支撐計(jì)劃管理辦法》和《國家科技支撐計(jì)劃專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目
    2017-03-07 16:03

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動(dòng)力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F(tuán)隊(duì)專門對(duì)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動(dòng)力電池回收利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國，近年來我國出臺(tái)了購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、消費(fèi)優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能

    2017年3月1日由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-03 18:48

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計(jì)開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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