新能源客車市場(chǎng)受企業(yè)熱捧 最高補(bǔ)50萬元

時(shí)間:2016-02-18 09:03來源:北京商報(bào) 作者:西顧
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      新能源車的政策紅利對(duì)市場(chǎng)的利好作用正在持續(xù)釋放。2月15日，汽車動(dòng)力電池制造商多氟多發(fā)布公告稱，公司擬以5100萬元的價(jià)格收購(gòu)山西皇城相府宇航汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“宇航汽車”)51%的股權(quán)，同時(shí)以現(xiàn)金增資的方式獲得山西皇城相府中道能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中道能源”)51%的股權(quán)。值得注意的是，在高額的政府補(bǔ)貼誘惑下，非汽車制造企業(yè)正在蜂擁進(jìn)入新能源客車制造領(lǐng)域。
 
　　宇航汽車目前主要生產(chǎn)純電動(dòng)客車系列；同時(shí)，宇航汽車也開發(fā)了10.5米、12米氣電混合動(dòng)力城市客車系列產(chǎn)品、6-12米CNG城市客車系列，共計(jì)19款新能源及傳統(tǒng)客車產(chǎn)品出現(xiàn)在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄中。
 
　　對(duì)于此次收購(gòu)，多氟多在公告中表示，擬對(duì)宇航汽車和中道能源投資并購(gòu)是公司打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一布局，公司將利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢(shì)，完善發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。本次交易將進(jìn)一步促進(jìn)公司做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為公司培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位。
 
　　據(jù)了解，在去年年中，多氟多還曾以1.5億元收購(gòu)了河北紅星汽車，而此次若收購(gòu)宇航汽車成功，多氟多將擁有生產(chǎn)新能源乘用車與新能源客車的資質(zhì)。
 
　　實(shí)際上，早在2015年，包括萬向集團(tuán)、西部資源等上市公司都將目光瞄上了新能源客車行業(yè)。以萬向集團(tuán)為例，2016年初，該公司年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目被國(guó)家發(fā)改委審批通過。
 
　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前國(guó)家對(duì)于新能源車整車補(bǔ)貼雖然正在逐年減少，但實(shí)際上新能源整車制造企業(yè)所獲的政策補(bǔ)助仍然很豐厚，這也是眾多非汽車制造企業(yè)蜂擁而入的重要原因。
 
　　財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》顯示，新能源客車的補(bǔ)貼力度相對(duì)較高，其中，純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼區(qū)間為12萬-50萬元，燃料電池的客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別為輕型客車30萬元、大中型客車50萬元。
 
　　但是，在資本瘋狂涌入新能源客車市場(chǎng)的同時(shí)，一些企業(yè)沒有根據(jù)所在市場(chǎng)以及自身實(shí)際情況盲目擴(kuò)張，短期內(nèi)不能達(dá)到預(yù)期盈利目標(biāo)，公司運(yùn)營(yíng)已經(jīng)開始承受巨大壓力。
 
　　此前，西部資源發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2015年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-2.25億元至-2.75億元。對(duì)于虧損原因，西部資源表示，由于公司以項(xiàng)目貸款等方式自籌資金收購(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資產(chǎn)，致使公司2015年產(chǎn)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年同期大幅增加。與此同時(shí)，公司新能源板塊處于布局整合期，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
 
　　此外，隨著企業(yè)蜂擁進(jìn)入新能源車市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)騙補(bǔ)丑聞?lì)l發(fā)。日前，財(cái)政部發(fā)布通告稱，將對(duì)2013-2015年度獲得過補(bǔ)貼的90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面檢查。在業(yè)內(nèi)看來，此次檢查行動(dòng)將為發(fā)展初期的新能源車市場(chǎng)樹立良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為新能源車行業(yè)高速發(fā)展提供新的動(dòng)力。
 
　　崔東樹認(rèn)為，隨著政府部門對(duì)于新能源“騙補(bǔ)”行為的調(diào)查深入，新能源客車領(lǐng)域，特別是輕客將成為“重災(zāi)區(qū)”。由于政府對(duì)客車的補(bǔ)貼力度要大很多，一些企業(yè)光做電動(dòng)客車就能獲得豐厚的盈利。
 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源車發(fā)展初期，為獲得政府高額補(bǔ)貼，企業(yè)投資過熱的現(xiàn)象可以理解，但企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況來制定相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，而不應(yīng)該為了補(bǔ)貼進(jìn)行盲目擴(kuò)張。
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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